花将近四十万买400公里续航值吗？雷克萨斯UX 300e

在什么情况下你会买一辆纯电动汽车？有一大部分人是因为城市限行、摇号；有些人是为了减少用车成本；还有一些人是赶潮流图个新鲜。但不管是出于什么原因，这些人选的纯电动车不外乎两种，一个是经济实惠性价比高的，还有一个是时尚的新能源品牌。所以，如果一辆纯电动车以上两个优势都不占，那它靠什么吸引用户？

近期，雷克萨斯发布了一款新车，UX 300e，继UX的燃油版和混动版后的第三款车型，纯电版，定位紧凑型SUV。雷克萨斯UX 300e（以下简称UX 300e）全系共两个车型，厂商指导价36.20-38.50万。

可能因为是油改电车型，加上雷克萨斯这几年比较狂放的设计风格，所以UX 300e这辆车整个外观看过去，如果你遮掉绿牌就完全看不出这是一辆电动车，造型十分凌厉有攻击性。另外，虽说是紧凑型SUV，但是UX 300e的车身尺寸并不大，长宽高4495*1840*1545（mm），轴距2640mm，整体给人一种小巧精致的印象，特别是图中这个橘色的车身（官方叫烈焰玛瑙色），看起来更是灵动无比。

前脸不管是金属镀铬、进气格栅还是大灯都是满满的线条和折角，很锋利，仿佛在告诉你它小身板中也有大能量。侧面线条不算规整，没有贯穿性腰线，但是看上去很有层次感。全系标配215/60 R17的轮胎，轮圈造型很特别，双色五辐样式，走近看还有很多曲面，有点重金属风。UX 300e的尾部最好看的还要数那条贯穿性尾灯，又细又长，两边还向上勾起，简单却够独特。

来到UX 300e的内饰，全黑设计做得很极致，包括实体按键和装饰面板都是黑色的，只有极少数的金属镀铬条是用磨砂银修饰，一体性很强，也让乘坐者深刻感受到这辆车的运动化。

UX 300e采用7英寸半液晶仪表盘和7英寸普通液晶屏的搭配，加上数量不少的实体按键，可以看出这辆车并不想过度依赖电子化设备，但是下方这个控制中控屏的触控面板依旧不怎么好用。但是，全系还是标配了一些实用的多媒体配置，比如GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife和语音识别控制系统，顶配车型还标配前排手机无线充电、HUD抬头数字显示和13喇叭的Mark Levinson马克莱文森音响。

值得一说还有这辆车的座椅，全系标配仿皮座椅，功能有主副驾电动座椅调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热和后排座椅比例放倒，后排座椅放倒后得到一个有坡度的地台。整车座椅柔软度很好，乘坐舒适性也不错，就是后排腿部空间实在是偏小，成年人乘坐起来稍显局促。

动力方面，UX 300e搭载一个前置的永磁同步单电机，电动机最大马力204Ps，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，工信部纯电续航里程400km，百公里耗电量13.1kWh/100km，慢充时间6.5h，快充时间0.83h，快充电量百分比75%。辅助/操控配置上，UX 300e全系标配前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车和上坡辅助。

整辆车开起来很绵很顺，提速也快，虽然提速快是电动车的普遍性，但是UX 300e的加速过程是很浑厚均匀的，不会有猛烈的感觉，驾驶起来很轻松。方向盘转向有点偏重，电门踏板和刹车踏板又都比较敏感，所以刚开始开这辆车的时候还需要适应一下。

整体看下来，真的很纠结，雷克萨斯UX 300e这辆车颜值在线、配置丰富、舒适性好，动力也不错，但就是空间不可观、续航不够优秀，价格也不够有优势。所以，花三四十万买这辆车到底值不值呢？主要取决于一点，如果你认为买雷克萨斯的车不需要在乎性价比，那它就值；如果你觉得雷克萨斯的车性价比也很重要，那它确实不怎么值。

图：Susan

文：Susan