只要讨论到比亚迪的新车，车友们都不禁竖起了耳朵：这一次，比亚迪要吊打谁？想想当年比亚迪上市之初的豪气，高大威猛的外观，尾标贴着“4.5S”的闪耀数字，高调的强悍性能，足够让竞争对手们都抖三抖。

时隔多年，比亚迪终于祭出家族旗舰级全新车型：比亚迪汉，粉丝们又要欢呼了。6月20日，比亚迪全新旗舰插混车型汉DM正式在深圳车展亮相，补贴后23万元起的预售价，贵不贵咱先不说，产品性能上有没有亮点，才是大家最为关心的。毕竟“这次能吊打谁系列”，这广告才打得响啊。

设计：大就完事了，这是真理

经历了特斯拉和一众造车新势力的天马行空设计后，大家第一时间看见比亚迪汉DM，也没觉得太过惊艳。不过，深懂国人口味的比亚迪，设计比亚迪汉时，还是交出了不错的答卷。

抛开品牌因素，在中国人买车最喜欢什么？那就是大啊！为了大，奥迪很早就把轴距加长讨好国内消费者，而SUV车型的吃香还不是因为看起来大？

从外观设计来看，比亚迪汉DM非常大气,新车沿袭了E-SEED GT概念车的设计元素，但和汉EV不同的是，汉DM前脸的进气格侧面积更大，因为观感也更加犀利，看起来都霸气十足，器宇不凡。

为了让比亚迪汉的车主们开出去足够唬人，汉DM车型前脸采用家族式的“Dragon Face”元素，多横幅的大面积前格栅，结合4980mm长的车身和2920mm的轴距，几乎达到了C级车的水准，这让比亚迪汉DM拥有大哥级的气场。

由于采用了自主研发的"气动"轮圈，以及优化的空气动力学设计，比亚迪汉的整车风阻系数仅为0.233 Cd，这对车辆行驶和能量消耗都带来不少的好处，更让人感动的是，自主品牌也开始在车身设计上玩起花样了，以前是真不敢想啊。

毫无疑问，汉DM的到来，让比亚迪家族的颜值达到巅峰，超大的车身对国人也有足够的购买说服力。

动力：沿用唐DM的那套，差点意思

虽然刀片电池名声在外，但其实汉DM搭载的是现在唐DM的同款动力总成，即2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电混动系统。其中发动机最大输出功率192马力，电动机输出功率245马力，数据也和唐DM 双擎四驱尊贵型是一致的。

与EV车型搭载刀片电池不同的是，DM车型搭载了15.2kWh的三元锂电，纯电状态下NEDC续航81km，百公里加速时间4.7s，介于EV长续航版与高性能版之间。

尾标上贴上“4.7s”的汉DM，确实没有唐DM来得震撼。当然，“4.7s”的汉DM，仅仅是该车系里的“低配版”车型，你看看唐DM的2.0T DM 智联创享型，电机输出功率提升至394马力，官方百公里加速提升至4.5s，若把这套动力下放至汉DM上，凭借更低的风阻和更轻的车身，说不定会进入3秒俱乐部呢。

不过，粉丝们似乎不太满意。毕竟憋了这么多年才推出一款全新车型，还是家族的旗舰产品，动力性能上却没有任何改进，这让汉DM的潜在车主略显失望。你想想，iphone 12和iphone 8长一个样，性能也没改变，让粉丝们无法装B啊！

价格：23万的预售价，还是等等吧

不过嘛，售价可能是一个问题。毕竟，目前亮相的汉DM低配版预售价都要23万起，那高配版分分钟贵2-3万元，这样一来售价已经和唐DM没有什么差异了。换你是消费者，同样的价钱，同样的性能，同样的品牌，你选一台SUV还是轿车？

竞争还来自于其他品牌车型。毕竟今时不同往日了，现在汉DM的同级别对手越来越多，性能也越来越好。按照汉DM 23万元的起售价，其市面上的竞品主要是合资品牌的插混轿车，例如大众的帕萨特新能源、迈腾GTE，以及韩系的起亚K5新能源、索纳塔PHEV等。

与同级合资车型相比，汉DM在外观设计、动力以及科技配置方面明显更胜一筹，例如4.7s即可破百的动力明显强于其他4款车型，接着就是81km的纯电续航同样强于德系的63km以及韩系的75km。

当然产品力是一个层面，品牌加持是否能填补竞品与汉DM的差距，也是一个颇为微妙的话题。毕竟20多万买一台轿车，除了家用，总得照顾一下面子吧，毕竟性能是看不见的，而兼顾一下商务，却是车主们永远都在纠结的。

综合来看，汉DM 23万起的预售价，似乎没有太大的惊喜。论性能和实用性，比不过自家的唐DM；要面子和豪华，和帕萨特新能源、迈腾GTE也没来开距离。换是你会怎么选？要不再等等汉EV吧……

总结：

从车展上亮相的这台汉DM上，我们看到了比亚迪日趋老练的设计和成熟的动力总成，的确称得上自主品牌的标杆之作。不过，相比于纯电动的汉EV车型各种黑科技加持，插混版的汉DM似乎在技术性能上，略显保守。或许，比亚迪也会在后续车型上放大招吧。预售23万起的汉DM，值得买吗？欢迎大家留言。