一款年轻人都喜欢的车，捷豹XEL

如果在十年前，你问我操控最好的中级轿车是什么？我可以很明确的告诉你就是3系。可当时间来到了2020年，一切，都不一样了。

最近大火的宝马3系、凯迪拉克CT5还有沃尔沃S60，其实都是这个级别中的有力选手，可是冷静下来一看。刚换代的宝马3系，156马力卖29万，凯迪拉克CT5全系241马力27万起售，沃尔沃S60就是个前驱车就暂时退场，可好？倒不如，倒不如我们将眼光放得远点，那就是捷豹的XEL。讲真，看到捷豹XEL那时，久违的兴奋感是那么的真实。

▏满分外观，还有两副面孔？

令其他产商羡慕的是，捷豹拥有着世界上最为顶尖的设计团队。在汽车出现后的百年间，捷豹出现的经典车型不算最多，但一定能排进前几名。最新的XE与XF在设计美学上同样的成功，即使当它们全都“L”了，也依然不影响大家对捷豹式设计的赞美。

捷豹新款XEL带来了优雅与运动两个系列的车型。显而易见的是，它们之间的差别来自于前脸的设计。运动系列的前中网采用了熏黑式的喷涂，并带有一个“R-DYNAMIC”标志，两侧的进气道尺寸也十分的夸张。优雅系列车型采用的则是更加有质感的镀铬式中网，前保险杠进风口的位置也用一道装饰条进行了点缀，让车辆前脸的设计感更加丰富。

大灯的配置上，全LED的灯组不仅在亮度上让人满足，在造型的雕琢上也能看出浑然一体的美感，柳叶眉式的造型也很符合东方人对于内敛、美感的追求。而尾灯的造型上则有了一个很好的收尾，不仅内部的结构线条更加的复杂，类似于F-TYPE的设计也值得品味，同样前后转向灯，也都有带有流动特效。

对于笔者来说，自然是运动版的车型更加吸引我的注意力，特别是那个张扬的外观套件以及黑色元素的运用，也让辨识度与回头率更加的实在。

▏面子有了，里子也是足料？

新款捷豹XEL的内饰从设计上来说与老款还是一样熟悉的味道，充满新英伦风的同时结合了当下最新主流科技配置，可在你细品过后，你会发现全新的三幅式方向盘，全液晶的仪表盘，以及再次优化的内部装饰等等。尤其是这个全新的方向盘，不仅粗壮的手感让人握持起来非常的有信心，而且优异的皮质用料也让长时间的触碰变成一种享受，电子档杆的重新出现，也皆在保留那份专属的换挡乐趣。

多块屏幕的加入，也让新款捷豹XEL的内饰显得有点梦幻。12.3英寸全液晶仪表，再有就是InControl双屏娱乐系统为上10.2英寸加下5.5英寸，信息丰富的全彩HUD抬头显示与流媒后视镜总共5招屏幕“组合拳”真的有点快活，在操作的便利性上同样的细腻，UI的过渡流畅与优美的界面设计，起到了很好的协调与搭配。

众所周知的是，捷豹XEL一直都是主打操控与乐趣的车型，方向盘后方的换挡拨片变大了许多，四个指头都可以摸得到，堪称同级最大拨片。可是这样的追求会带来空间上的妥协吗？答案必然是否定的，说实话捷豹XEL在空间的表现上可谓是相当的惊喜，2935mm的轴距不是空话，它是真实存在的！只要不坐满篮球运动员，相信普通身材的人一定都可以找到最舒服的坐姿，坐垫也对大腿可以提供足够的支撑。

▏漂亮有文化，还是个运动健将？

捷豹的对于自己运动性能的体现，或许是整个汽车行业的标杆，比例高达75%铝合金车身，全铝合金的前双叉臂后多连杆悬架，前后接近50:50的重量分配都在捷豹XEL的身上得到了最好的诠释。虽然唯材料或者结构显得有点乖张。但不得不说，捷豹一直以来优秀的底盘调校，再加上优秀的材料与结构型设计，最后所呈现的效果，自然是非常优异的。

众所周知的是，捷豹XEL一直都是主打操控与乐趣的车型，方向盘后方的换挡拨片变大了许多，四个指头都可以摸得到，堪称同级最大拨片。可是这样的追求会带来空间上的妥协吗？答案必然是否定的，说实话捷豹XEL在空间的表现上可谓是相当的惊喜，2935mm的轴距不是空话，它是真实存在的！只要不坐满篮球运动员，相信普通身材的人一定都可以找到最舒服的坐姿，坐垫也对大腿可以提供足够的支撑。

▏漂亮有文化，还是个运动健将？

捷豹的对于自己运动性能的体现，或许是整个汽车行业的标杆，比例高达75%铝合金车身，全铝合金的前双叉臂后多连杆悬架，前后接近50:50的重量分配都在捷豹XEL的身上得到了最好的诠释。虽然唯材料或者结构显得有点乖张。但不得不说，捷豹一直以来优秀的底盘调校，再加上优秀的材料与结构型设计，最后所呈现的效果，自然是非常优异的。

即使拥有同级别车型中最硬朗的悬挂阻尼设定，但我更愿意说它是拥有极佳的韧性，当你在快速过弯或者以更高的速度开始劈弯时，车身反馈给你的稳定性与循迹性会让人越来越有信心，当你开过高架上的接缝，你也可以清晰的感受到究竟是哪个轮胎碾过的接缝更宽。不过，如果在前方有一条减速带时，最好还是慢一点为妙。

简单说完操控，是不是觉得很熟悉这种风格？这其实就是血统纯正欧系车的经典调校，毫不妥协的做法也甩开了一向以操控著称的宝马3系与凯迪拉克CT5之流，因为它们现如今的调校风格已经越来越佛系。对比之下，捷豹XEL这种保留较多路感的设定显得是那么的弥足珍贵。

除了加速度，对于耳朵的“滋养”也不容忽视，高转速下的声浪不仅没有四缸机的“嘶吼”无力感，更多的是一种浑厚、高亢的铿锵感。

▏文末

在现如今的市场中，想要拥有一辆有乐趣又有性格的车，越来越难了，纯粹的调性在这时是那么的可贵。我曾幻想过全新一代3系能带给我更加爽快的体验，可事实是我有点失望。C级在1.5T发动机上身后，说实话，我宁可骑着我的小牛电动车上下班。有人会说还有阿尔法罗密欧呢，对不起，对于意大利人的深情，我暂时接受无能。

可捷豹的XEL则很好的完成了我对一辆运动取向中级轿车的期待，或许在刚刚接手的那一刻你会沉浸在新英伦风情的设计中，优秀的隔音和内饰品质会让你暂时忘却这是一辆那么有性格的车。

当你开始飞驰在道路上时，你就会发现它是那么的得心应手，不显山露水的操控快感也会逐渐的开始挑逗被工作麻痹的神经。当然，更具有诱惑力的是价格，顶配捷豹XEL在优惠后30来万的价格，能看到它满满的诚心。相比于某些小排量＋电机就要30来万的车型，我觉得懂车的你一定能做出最好的选择。