当前位置 爱咖号首页 揭秘MPV之间的鄙视链:从车门到座椅布局

揭秘MPV之间的鄙视链:从车门到座椅布局

车314汽车网 670浏览 2019-04-30 IP属地: 未知

汽车圈一直有鄙视链,比如进口车看不起合资车,合资车看不起国产车。再比如高价车看不起低价车、豪华车看不起家轿车……虽然有着各种各样的鄙视链,但是或许很少有像MPV一样鄙视链如此细致的——差别到一个配置的不同,都能构成鄙视。

别不信,咱们往下看。

侧滑门看不起侧开门 且谁都看不上手动侧滑门

自从MPV诞生之日起,似乎天生就应该是侧滑门。1983年11月2日,第一辆克莱斯勒Dodge Caravan在加拿大的克莱斯勒工厂下线,这也被不少人认为是全世界第一辆MPV。而Dodge Caravan就是采用的侧滑门设计,这样设计的好处在于方便乘客上下车,对于生来就更多为乘客舒适而考虑的MPV而言,无疑是最佳的设计。

 揭秘MPV之间的鄙视链:从车门到座椅布局

此后随着别克GL8、奥德赛等经典MPV在国内的上市以及掀起热潮,国人也渐渐接受了侧滑门=MPV的理念,而随着技术的进步,演化成了电动侧滑门=MPV。也正是因为这样,当人们看到向两边开门的侧开门MPV的时候,潜意识就认为这不是一辆真正的MPV,当然鄙视感也就自此产生了。侧开门的设计,相较电动侧滑门不仅制造成本更低,而且维修成本也更低,受到了不少家用MPV的青睐。

而作为鄙视链的底端,无论是电动侧滑门还是侧开门都看不起的,就是手动侧滑门。我们可以看到,除了那些入门版合资、进口MPV,大部分采用手动侧滑门的MPV都是国产低端产品,也就是我们常说的“微面”,比如五菱宏光、长安之星等。别说电动侧滑门的MPV看不上它,就连侧开门的MPV也看不上它,人们经常把手动侧滑门的“微面”单独列出,不愿其与其他MPV相提并论。

7座车看不起6座车 且7座互相也看不起

除了车门带来的优越感和依次产生的鄙视链,同样产生鄙视链的配置还是座位设计,确切地说是座位布局——7座车看不起6座车,而且7座互相也看不起。

 揭秘MPV之间的鄙视链:从车门到座椅布局

与侧滑门一同诞生的,就是MPV的7座。换言之,7座是MPV的标志。毕竟对于一款主打乘客满意度的车型,乘坐的客人越多,也就越能满足需求。而7座的设计,则是综合了车身长度、停车位、道路宽度等综合考量以后的最佳选择。而6座MPV呢?更多的是为了满足国家特殊规定的产物——6座车不用每两年上线检车一次,而7座车则需要。看起来省事,但6座MPV这种为了特定规则而诞生的车型,不得不减去一个座位的设计,自然受到了7座MPV的鄙视。

 揭秘MPV之间的鄙视链:从车门到座椅布局

但与此同时,7座MPV之间也互相鄙视。2+3+2的座椅布局的7座车与2+2+3的座椅布局的7座车,互相看不上。2+3+2的座椅布局的7座车的优势在于,可以放倒后两排座椅形成宽大的平面,无论是运货或者临时休息都可以满足,座椅变动更灵活;而2+2+3的座椅布局的7座车优势则在于第二排独立座椅,可以给第二排乘客带来更舒适的乘坐的体验,与此同时第三排也可以放倒,放置大件物品。很长一段时间,两种7座MPV都互相看不起。只不过随着奥德赛、别克GL8、丰田埃尔法等高端MPV都采用2+2+3设计,2+3+2的座椅布局的7座MPV逐渐处于了下风,但是时至今日,后者并未消失,依然有着一批数量众多的拥趸。

看到了吧?MPV之间只需要一个配置不同,就真的可以诞生鄙视链。

你中意的MPV是什么样的?又看不起什么样的MPV呢?

欢迎留言。

文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
车314汽车网 8.7万粉丝    8413作品 关注 专注汽车新动向,不断提升消费者的汽车生活品质!
推荐作者
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
汽车匠人 关注
寻求在互联网时代用匠心精神
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
海阔试车 关注
汽车圈里摸爬滚打,一起聊聊汽车的那点事
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
全部爱咖号