自然吸气肉？合资车型不智能？全新一代K3统统颠覆它们

在今年上海车展上，起亚给我们带来了全新一代K3。全新设计的虎啸前脸，更加霸气、动感，新车顿时收获了大波年轻消费者的关注。起亚全新一代K3将于5月16日正式上市，目前预售价10.58-13.38万元。

作为起亚今年的一款重磅车型，全新一代K3被中韩双方寄予了厚望。但是面对越来越苛刻的年轻消费者，全新一代K3想要在紧凑型轿车这片红海中脱颖而出，光靠颜值是不够的。那么新车给我们带来了哪些变化呢？

外观动感，细节值得品味

全新一代K3最显眼的变化就是前脸，原有的星辉式中网变成了直瀑式，且尺寸更大。在大家纷纷给大灯“开眼角”的今天，全新一代K3却反其道而行之，用多彩的车身面板将其独立出来。狭长的大灯、大尺寸中网，仿佛捕猎时蓄势待发的一头猛虎。值得一提的是，全新一代K3的镀铬装饰大多采用了磨砂处理，显得质感出众。

车身尾部并没有像前脸那么激进，尾灯采用了贯穿式设计，不过中间部分只是起装饰作用。没开大灯状态下，踩刹车是直角三角形的刹车灯与后车窗的高位刹车灯同时亮起；在大灯开启状态下，类似数学中根号形状的LED示宽灯也会同时亮起，视觉效果出众，也与车头的闪电状日间行车灯相互呼应。

内饰层次分明，富有科技感

外观棱角分明，全新一代K3的内饰也采用了很多平直的线条，显得非常有层次感。大尺寸的悬浮式中控屏触控灵敏，显得很有科技感。空调采用了触控按钮，同时下方有琴键式的实体按键，阻尼感非常舒服，此外，通过中控屏触控或语音识别也可以实现对空调的控制。

挡位前方是一个支持无线充电的储物格，且内置有一个12V电源和USB接口，也是当下流行的配置。

全新一代K3的内饰采用了很多钢琴烤漆面板和淡金色装饰面板点缀，质感非常出色。座椅也同样采用了淡金色缝线，使整个内饰的整体感非常强。主、副驾座椅都支持通风、加热，这不得不说是个惊喜，不过略显遗憾的是，只有主驾支持电动调节。

动力超预期，油耗是亮点

全新一代K3提供了1.5L+IVT和1.4T+7DCT两种动力组合，还将推出插电式混动版本，车业杂谈此次试驾的是1.5L车型。在竞品纷纷推出涡轮增压三缸发动机的今天，起亚却以四缸自然吸气发动机作为主打动力，起亚的决心和野心可见一斑。

这台“Smart Stream”动力架构下的自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩为144N·m。其采用了双喷油嘴、高涡流燃烧室设计、智能冷却系统和低摩擦技术等多种黑科技，带来出色的燃油经济性。官方公布的综合工况百公里油耗仅为5.1L，在车业杂谈的实际测试中，经过40分钟的重度拥堵路段后，42公里的试驾路段能保持7.3L的百公里油耗实属不易。

自然吸气的车型往往会给人“肉”的感觉，这台1.5L发动机的数据确实也不算亮眼，但是实际驾驶感受却超过了预期。除了油门的线性调校，这台智能无级变速箱（IVT）也起到了很重要的作用。该变速箱采用了链条式传动，相比普通的CVT能够减少打滑，智能模式下可以学习适应驾驶员的驾驶风格，而运动模式下还可以模拟8AT的运动效果。

智能化和主被动安全配置非常丰富

合资品牌往往在智能网联化方面做得不够与时俱进，但全新一代K3却做得非常出色。10.25英寸的中控大屏内置了QQ音乐和考拉FM等主流娱乐应用，且支持应用的账号登录，让手机不再成为导航、娱乐的必需品。

车载系统还支持驾驶员个性化设定，即登录对应驾驶员账号后，可以对应用和中控界面进行个性化设定，满足家庭中不同驾驶员对车机系统的个性化需求。

在主被动安全方面，全新一代K3也是不遗余力。其搭载了侧盲区预警系统、车道偏离预警系统、驾驶员疲劳提醒、智能远近光灯等丰富的主动式安全辅助系统。对于车技不太娴熟的司机，这些配置将大幅提升我们的驾乘安全，而且这些配置在合资竞品中还是比较少的。

写在最后：近两年韩系车在中国市场的表现稍显疲态，但不能否认，现代起亚集团仍然是国际上稳居前十的汽车厂家，其研发实力不容小觑。全新一代K3的产品力表现已足够抢眼，与同级产品相比，在智能网络和主被动安全方面拥有很大优势，是非常适合年轻人的一款车。