CLA一经上市便非常受欢迎，而今年也以全新的设计回归。从时尚的CLS和最新的A级车中汲取灵感，CLA仍然是运动型四门轿跑车中最特别的那个。但它现在采用了新的内饰，以及来自A级车型领先的技术和新升级的引擎。
相比上一代CLA低于3万美元的售价，新一代CLA售价超过了3.25万美元（折合人民币22万左右），那么到底是什么给了奔驰勇气，让其敢于在这款车型上进行涨价呢？首先是外观上，2020款奔驰CLA尺寸略有增加，车身长度增加了近50毫米，轴距增加了63毫米，所以整车看上去比以前的样子更为修长。当然，尺寸增加其实也更符合它自身的设计，这点我还是非常认可的。
如果你想要一台如同奔驰A级一样的CLA，那么你恐怕会有点失望，不过CLA我行我素的设计本身就是它的符号，如果套娃能够让每一位CLA的车主开心，那么CLA这款车就没有必要被打造出来。全新的大灯和尾灯就是最好的证明，因为CLA在努力的去打破奔驰车上的那些固有元素。全新的CLA在空气动力学上也得到了改善，但官方并没有给出详细的风阻系数和燃油经济性的相关数据。
内装里最引人注意的是中控屏幕，仪表区和中控区相整合的屏幕设计最先出现在奔驰S级上，当然还有此前搭载在新A级上的Mercedes-Benz MBUX系统，它支持语音命令来控制一系列变量。只要说一声“Hey，Mercedes”，系统屏幕上就会出现类似siri的声波图像，然后你可以“发号施令”，进行导航信息查询、日程安排查询设定、娱乐功能使用等等一系列操作，它的识别度还算不错。至于其他科技配置，这台CLA搭载了自适应巡航系统、上坡辅助、道路保持系统等等。
如果不出意外，发动机依然是现款CLA250（国内为CLA260）上面的2.0T涡轮增压发动机，与发动机匹配的是7挡双离合变速器，驱动形式为前驱或四驱。需要讨论一下的是这台7速双离合，它限制了运动模式，因此整车主基调还是以日常驾驶或者舒适行车为主。然而，考虑到这款车的定位，这种设定这里我们不纠结，常言不是都还说“开宝马，坐奔驰”，即便是入门级的CLA（当然现在有了A级），也应当是以乘坐舒适为主，何况它还新增了优雅的猎装版本。
作为奔驰入门级轿跑车，CLA延续了CLS的溜背设计，相比CLS，CLA的受众人群更大，毕竟CLA的售价不足CLS的一半，所以对于梅赛德斯-奔驰的车迷而言，这是一件好事。
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