近日,力帆股份正式公布了其在2019年一季度的财报情况。实际上,这份财报是让人期待的。因为在前不久,力帆给出了一份有关氢能源汽车战略合作项目之后,其股价迎来了5个涨停。从4月15日股价开始拉伸,随后连续几个交易日,封涨停板,最后涨幅达到了46%。毫无疑问在整个市场中都是亮眼。
但事与愿违,财报上的成绩却是让人大跌眼镜。
力帆财报难让人满意
在财务数据表格中可以看到,在“本报告期末比上年度增减”一列中,多个负号十分扎眼。其中今年一季度力帆股份营业收入下滑了31.07%,归属上市公司股东的净利润下滑更达到了257.56%。与此前涨停的股价表现形成了一个巨大落差。可见,股价的涨停也不过是“昙花一现”。
除了2019年第一季度的财报以外,力帆还公布了其2018年年度报告。在2018年,虽然力帆归属于上市公司股东的净利润同比增长达到了47.95%,但在归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润却为21.49亿元,同比下滑达1047.68%。
在年报信息中,力帆表示在2019年力帆将在5大方面进行转变和升级,并预计2019年公司营业收入与2018年持平。这在市场不振的2018年,下滑还说得过去,但在已经不断复苏的2019年,保持,并不见得是一个好消息。
超20亿的亏损、保守的目标加上难以让人满意的财报成绩,其实都看到了力帆汽车的在市场上的乏力和以及逐渐边缘化。但别以为力帆这条“止亏之路”才刚开始,亏损的情况早已经出现在力帆身上。
力帆的亏损早已开始
在2016年以前,市场变革尚未来势汹汹,新能源也并非是消费者购车的第一选择。但却多个车企都开始跻身到该领域。为未来市场变革做准备是原因之一,但最直接的原因还要数巨额的新能源补贴幅度,补贴空间甚至可以媲美整车利润,对于广大车企来说又何乐而不为呢?因此,力帆在当时也开始投入对新能源领域的研发。
但好景并不长,2016年10月,力帆汽车被财政部查处,发现其有2395辆汽车是不符合新能源汽车申报条件,审计中央财报补助资金1.14亿元。新能源风波闹起之后,不单整个新能源市场陷入低迷,力帆更是开始了亏损之路。
2016年力帆股份净利润暴跌76.66%,其中第四季度亏损了超一亿元。2017年,力帆负债75.72%。2018年,力帆负债72.94%。同时这也是力帆连续5年负债在70%以上了。虽然新能源热潮让力帆在2015年算了稍微“喘了一口气”,但2016年开始,“钱”的困境继续蔓延。
所以止亏一直是力帆努力的方向。
扭亏?力帆已用浑身解数
毫无疑问的,力帆汽车创始人、力帆股份原董事长——尹明善是一个聪明且有天赋的生意人。因此在力帆止亏的路上,尹明善还是给出了多个方法,刺激力帆的市场表现,刺激消费者对力帆的信心。
2019年初,力帆集团宣布,将旗下重庆力帆汽车有限公司100%的股权以6.5亿元转让给重庆新帆机械设计被有限公司,也就是车和家。这次变卖,除了让力帆仍有15万辆燃油车和新能源汽车产能的情况下直接进账了6.5亿元,还与车和家签下了包括增程式纯电动车、车联网等领域合作的协议,并且还参与了车和家最近一轮融资。多个条件的附带,让力帆在这次变卖中获得了更大的利益。
另外,力帆还将原来15万辆乘用车项目的生产基地卖给重庆两江新区土地储备整治中心。两笔的变卖,无疑让力帆的囊中钱财更加丰满,也让力帆在巨额债务下再次有了主动权。
因此在之后,力帆董事长牟刚就说过,战略上一定要聚焦到新能源上。来到2019年4月份,力帆股份再次公告,将与武汉泰歌氢能汽车有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司,在氢燃料电池、氢能汽车等多方面开展合作,并且提供“代工”。
正如文章开头所说,这份公告的公布让力帆的股价得以上涨,并且幅度丝毫不小。
但骗补风波导致的诚信问题无疑会让人怀疑,力帆真的是欲要借着氢能源复苏?之后上交所要求力帆披露氢能源乘用车试验验证的详细信息,力帆对此也回应只是“尚处于开发初期,可能会存在研发不成功的风险”。这句话一出,力帆研发氢能源的诚信度开始直线下滑,股价持续下跌,力帆又再一次回到起点。随后财报的公布也验证了这一点,力帆仍然在亏损。
车神探有话说
此前,力帆曾表示,力帆急需要为其新能源领域另辟蹊径。但纵观下来,真是如此?力帆走的只不过是顺应大市场而走的路罢了。
新能源补贴高,就推出新能源车型,氢能源受关注,就先发公告引起大家关注。可以说是力帆的是从前瞻性,但前瞻性绝不只是说说就完事了。顺应市场的潮流,力帆的诚信却在不断下滑,先是骗补风波,再是氢动力的不落实,力帆还有多少值得消费者信赖?让人深思。
尹明善是一个对市场精通的生意人,但对造车,却难以展现出其能力。要扭住亏损,品牌是最重要的,而要稳固品牌地位,核心技术就必不可少了。恰好,这就成为了力帆最缺少的东西。在卖无可卖的情况下,力帆还有多少资本扭亏呢?
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文丨Bo Meunier 编辑丨林伟萍
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