相信不少车迷朋友已经等新一代宝马3系很长一段时间了,去年的巴黎车展上,宝马终于带来了这台代号G20的宝马3系,国内车型也已经在上海车展亮相。
作为紧凑型运动豪华轿车这一级别的标杆,宝马3系再一次实现了自我进化。既然有了这个标杆,就一定会有人跃跃欲试,挑战标杆。这不,在今年的纽约车展上,凯迪拉克发布了一款紧凑型轿车,命名为CT5。
CT5这一命名首次被凯迪拉克使用,从通用对未来车型的布局上看,CT5的定位介于ATS和CTS之间,并将在未来取代这两款车型。CT5的首席工程师更曾表示,CT5的诞生就是盯着宝马3系来打造的。疆哥发现,这两辆车在纸面数据上十分接近,宝马3系这回是真的棋逢对手了吗?疆哥今天就结合现有的数据,带大家一起对比一下这两台车吧。
外观方面,宝马3系依旧延续上一代车型运动化的风格,熟悉的“天使眼”换成了“双L”形的大灯。
凯迪拉克CT5则很好地贯彻了Escala概念车的设计语言,整体风格与CT6的商务风相比年轻运动了不少,盾牌形的进气格栅也是新一代凯迪拉克车型的标配。CT5的前脸造型有豪华版和运动版可选,运动版的进气格栅采用的是黑色网状结构。
(豪华版车型)
(运动版车型)
两款车型谁的颜值更高呢?疆哥也不好下定论,只是觉得CT5更加大气,宝马3系更加精致。
海外版宝马3系由于没有加长的缘故,侧面看起来比CT5精炼不少,进入国内后轴距加长110mm,达到2961mm,车身长度也随之增加,达到4829mm。
至于CT5,长宽高分别为4923/1882/1453mm,海外版本就已经拥有2947mm的轴距,引入国产后也没有什么加长的必要了。值得一提的是,两款车型都在后门三角窗位置有独特的设计:宝马3系取消了传承已久的霍氏弯角,而CT5则是下窗线上挑,与本田雅阁非常相似。
两者尾部风格都与各自的车头呼应,双边双出的排气也是为了体现出运动元素。宝马3系的L形尾灯和CT5的T形尾灯角度不同,谁更能符合国人的口味呢?从CT6的市场反应来看,中国消费者还是不太能接受商务豪华车有如此标新立异的设计,放在主打运动的CT5上这种情况应该能有所改观。
凯迪拉克CT5可以说已经搭载了全系凯迪拉克车型最有设计感的一套内饰,层次感十足而不过度依赖触控。
方向盘上的绿色光带,意味着它也搭载了CT6同款的车道保持辅助系统,不过CT5的仪表盘依旧是指针式的机械仪表,科技感上略逊一筹。
宝马的内饰依然是熟悉的味道,档杆区域两车都是电子档杆+旋钮的布局形式,宝马的i-Drive虽然我们已经看得有些腻了,但不得不承认机械设计的美感还是很足的。
主打运动的轿车怎能不提动力系统呢?海外的宝马3系和CT5都有2.0T和3.0T的动力可选,并且也都有后驱版本和四驱版本。凯迪拉克使用自家的10AT变速箱,而宝马则使用8AT变速箱。我们可以看到,同样是2.0T的机器宝马3系在数据上稍占上风,不过这个版本的动力只搭载在中低配车型上,动力参数并不是最重要的。
要想真正地运动,毫无疑问要选3.0T的版本,可以看出,CT5的3.0T发动机在最大扭矩上占优,而宝马3系则在最大马力上占优。由于没有官方的百公里加速时间,还真的很难说谁在加速性能上更胜一筹。
引入国产之后,凯迪拉克可能照搬现款CT6的动力系统,2.0T发动机输出241马力,最大扭矩350牛米;3.0T发动机输出405马力,最大扭矩543牛米。而宝马如果沿用现款5系的动力系统:2.0T输出252马力,最大扭矩350牛米;3.0T输出340马力,最大扭矩450牛米,那么在动力数据上,CT5还能占据一点领先地位。不过考虑到宝马扩建发动机生产项目,而且华晨宝马也引进了不加长主打性能的325i,这一代3系的动力系统应该也会有不小进步。
最后来谈谈价格方面,新款宝马3系海外版本起售价为41245美元,约合人民币27.8万元。至于国产车型,有消息称入门级别的325i将从29.68万元起售,不同配置车型的价格区间在29.68~35.68万元。而凯迪拉克CT5国产以后自然应当将起售价下探至30万元以下,才可能与宝马3系展开正面竞争。
疆哥觉得,宝马3系的运动属性不是一朝一夕就建立起来的,经历了几代车型的进化,才将“Sheer Driving Pleasure/随心所动,悦无止境”的广告词深深地烙印在品牌的调性和消费者的印象中。而凯迪拉克长久以来就是美系豪华车的代表,直到最近这几年才开始有往运动化发力的趋势。一辆车的运动不是只需要一台大马力发动机就可以的,更要有与底盘调教、操控反馈、减震刹车的协调配合。上一代的ATS-L虽然有很强的动力输出,但科技配置低、日常实用性一般、油耗偏高的缺点让ATS-L降到21万也只是少数人的选择。
总的来看,CT5给我们留下的悬念就是油耗和价格了。如果新的10AT变速箱为凯迪拉克支起一根杠杆,合适的市场定价再为CT5找到一个支点,在自身的产品力作用下,撬动宝马3系这个标杆也不是不可能。当然,这就要看宝马的运动理念在消费者心里扎根多深了。
近期,全新 MG3 HYBRID+ 凭借第二代Hybrid系统出色表现荣膺 2024 泰国年度车型大奖(Thailand Car of the Year 2024)。这不仅是 MG
本期《汽车会客厅》特邀同济大学汽车学院汽车设计方向负责人、上海国际汽车城副总设计师李彦龙,与多位嘉宾共同探讨了中国汽车造型的未来发展方向和汽车设计人才培养问题。
向往就前往,冠军之上再出发。2024年12月4日,方盒子冠军家族新成员——捷途山海T1整装“出发”,在第二十届中国(长沙)国际汽车博览会正式上市。本次共推出“向山”“向湖”“向海”
12月4日,广汽埃安第三款全球战略车型——埃安UT鹦鹉龙亮相2024长沙国际车展,火热人气燃爆星城。自广州车展全球首发后,埃安UT鹦鹉龙以10万A级掀背轿车的产品定位、超高颜值和断层式领先的产品实力,为全球高品质时尚纯电轿车追求者提供了全新选择,埃安品牌全球代言人郭麒麟更是盛赞“......
“电动化是上半场,智能化是下半场”已成为汽车行业共识,智能化将是车企竞争、打差异化的重点发力板块。12月4日-12月9日,比亚迪携带智能化街区亮相2024长沙国际车展,从智能座舱、
文|海淀莫少编辑|小丸子引言:不论风云如何变化,在一汽丰田董修惠看来,“市”虽乱,但“造车是一场马拉松”,比赛远未到终点!透过11月份及前11个月的亮眼成绩单,我们已经看到了“乱市
12月4日,第二十届长沙国际车展在长沙国际会展中心正式启幕。本届车展各家品牌都带来了高质量的展出。作为可以不用充电的高端纯电汽车品牌蔚来,更是带来了包含全系车型、ES8实车底盘架构
吉利汽车长春龙翔利成店到店实拍 全面升级 更潮流更智能缤越L
中国新能源汽车市场不断发展的过程中,消费者的要求也变得越来越严格。他们不仅希望车辆动力强劲,内饰也要豪华舒适;配置要丰富的同时,价格还要符合预算。鸿蒙智行旗下的高端轿车尊界 S80
为积极响应海口市消费品以旧换新工作部署,2024年11月29日至12月1日,在海南省商务厅大力指导、海口市商务局全力主办下,“旧要换新·惠享消费”2024海口以旧换新进社区(美兰区
记录广州车展的拍摄日常,真实感受自媒体忙碌的出差生活。
吉利雷达品牌正式宣布将推出全新纯电商用皮卡——雷达金刚,标志着其在商用皮卡市场上的突破。作为全球首款“电比油低”商业电动皮卡,雷达金刚不仅赋予了传统燃油皮卡全新的电动化价值定义,还
岁末将至,大街小巷弥漫着浓郁的节日气息。圣诞节的欢快颂歌、元旦节的喜庆氛围,让这个月充满了温馨与期待。日渐冷冽的日子里,一份温暖的陪伴、一辆理想的座驾,不仅能抵御严寒,更能载着憧憬
2024法兰克福上海汽配展开幕 赋能汽车产业可持续发展
“电动化是上半场,智能化是下半场”已成为汽车行业共识,智能化将是车企竞争、打差异化的重点发力板块。12月4日-12月9日,比亚迪携带智能化街区亮相2024长沙国际车展,从智能座
本期《汽车会客厅》特邀广州市政协委员、广汽埃安国际业务部部长陈顽,与多位嘉宾共同探讨中国汽车出海的挑战机遇与人才培养。
本期《汽车会客厅》特邀吉利汽车研究院产品总监于洪涛,与多位嘉宾共同探讨了中国汽车产业在全球的发展潜力,如何建立中国汽车行业的规则感与吉利汽车成功的原因之一。
本期《汽车会客厅》特邀复星全球合伙人、复星国际副总裁、汽车科技与智慧出行集团联席董事长王立普,与多位嘉宾共同探讨了行业内卷成因与破局的思考。
年末的钟声不仅是对过去收获的总结,更是对未来的憧憬和召唤。对于怀揣新年希冀和创富梦想的用户而言,江铃皮卡始终是值得信赖的伙伴。因此,江铃宝典和域虎7也在12月以超值特惠强势助力,为