一个logo引发的故事！广州车友的昂克赛拉

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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几年前的某一天，自己独步在街上，突然有一台红色轿跑在身边一掠而过，而我只隐约看到了一个logo。然后赶紧上网搜索，看看什么车如此魄力，原来是一台马自达3昂克赛拉。随着搜索的深入，逐渐看到很多关于昂克赛拉的改装，尤其有一台改了AP包围套件电镀红的，那一刻，我的心彻底被它俘虏了，也第一次尝到毒的滋味。之后就顺其自然地入手了一台昂克赛拉，开始了我的改装之路。

清晰记得车子还没到，我就订了一套enkei pf07轮毂和tein saz避震。这种迫不及待的心情，相信每位改装爱好者都懂，而等待的过程中，心情是异常煎熬的，每天都是度日如年。

一款运动车型，上了轮毂，不陪个大鲍鱼，怎能对得起Mazda logo呢？因此，我又被店家成功施毒，入手了一套台湾D1大4活塞刹车套装。

之后，感觉tein saz的支撑性实在太差，也是大家说的“太软”，因此，果断抛弃，入手了一套德国bilstein B12。同时，也给爱车上了APower套件，当初也是因为AP而被毒，所以怎能不上？至此，达成了爱车最初的样子。

我是个不甘寂寞的人，没多久，感觉B12也太高了吧，短筒套装的缺点就是调不了高度。好吧，看了一大波昂克赛拉玩家的推荐，迎来了第三套避震 —— 台湾BC BR。

事实证明，这套避震无论支撑性，舒适性，对于昂克赛拉来说，都是最好的选择之一了。

那时很流行的翼子板贴纸，也贴了一波，现在想想有点搞笑。

那时，我一个星期有两三天跑改装店的，所以店家跟我都熟，都让我帮他们代理商品了，也难为我女儿了，经常带她去，只能扔个手机给她打发时间…

经过一段时间的摸索和深入了解，发现自己的刹车不够逼格，那个时候alcon 出了新款刹车rc4，那个外观骚啊，自己改装的内心又动摇了，然后……剁手了。想着，顺便完自己一个锻造轮毂梦吧，顺便……又入手一套Rays的 G25…轮胎也换了口碑爆棚的米其林Ps4，这套轮毂还是非常棒的，雨天高速非常稳，也是推荐的产品之一。

这就算第三轮的改装吧…

期间…折腾了一阵子内饰，中控做了碳纤，方向盘换了又换，为了逼格和好看，装了defi的三联表。

后来，有消停了一段时间，那个时候开始内心有点疲惫了。想着就这么开一两年就换车吧。

但是，人算不如天算，有次家附近一个商场开展了一场改装秀，就过去看看吧。结果这一看，惨了，被一大波姿态玩家的车子毒害了…大抛边，大倾角，各种低趴风格让我大开眼界。然后对自己说，算了吧。等下台车再试试气动吧………

殊不知，某天跟朋友聊起气动来，他说，你想搞你就搞了吧，第一台车，就差这一步就可以毕业了，改了你需不需要气动，下台车也更加明白自己需要的改装方向。

换气动时，顺便把那套低调黑色alcon rc4也换了，要换个红色的刹车，也想尝试下AP的脚感如何。结果证明，AP这套9540不会比alcon rc4差，而且价格便宜好大几千。

而轮毂这块，因为定制进口的抛边轮毂时间周期非常漫长，所以选取了国产口碑比较好的品牌ravize，进口是旋压三片，国产是双片锻造，重量方面很有优势，我用19寸，提速感比18寸差不多。

就这样，经过店家差不多10天的改造，又诞生一台昂克赛拉姿态车。事实证明这家店家的气动安装手工的确很专业。而在气动系统装置的放置上，考虑到更静音，所以我把它都放备胎了，只是后备箱高了点，影响一点装载量。

从提车那天就开始，一直折腾到现在，可以说折腾不止……从开始略杀马特feel到绞牙竞技风再现在趴姿态昂让我感受到改装喜怒哀乐…从开始改装那种异常兴奋到今天停车茫然回首，或许投入那么精力金钱很多人都觉不值，其实自己有时也在想，会有点不值，但又总想会给自己找点借口，说趁年轻做件自己喜欢又力所能及事吧。

改好车就是不停的拍图，美图了。来一波图片结束今天的改装故事。

改装清单：

magicair气动系统

Pro气动避震

MS前铲侧裙后唇

kenstyle运动方向盘

蜂窝中网

Ravize双片锻造19寸轮毂

AP 9540刹车套装

魂动概念款尾灯

kenstyle改良版方向盘

kodostyle一键启动按钮

kodostyle魂动中尾段排气

defi RG三联表

内饰件碳纤翻毛皮定制

Hardrace倾角拉杆套件

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