不是只有双擎，丰田玩起纯电一样很溜

说到汽车的电动化，相信所有人都会首先想到丰田，作为电动化技术的先驱者，早在1997年，丰田就推出了全球首款油电混合动力汽车，历经23年，丰田电动化技术已经赢得超过1500万用户的信赖。当然，丰田最为国人所知的还是它的油电混合技术，无论是普锐斯、凯美瑞，还是雷凌，双擎车型都已经成为了主力。但其实丰田在纯电动车领域也是颇有建树的，比如4月22日上市的广汽丰田C-HR EV。

作为广汽丰田首款丰田品牌纯电动车，C-HR EV基于TNGA紧凑型车平台打造，外观延续了C-HR的高颜值造型，尾翼高度有所增加，呈现出高辨识度的上扬尾部造型。并新增了萤石蓝专属车身色，炫酷独特。C-HR EV采用新研发的17英寸铝合金气动涡流切削轮毂，兼顾空气动力性能和制动冷却性能。在高配车型上，C-HR EV配备带LED渐进式转向灯功能的前大灯。除入门级车型外，其他车型均配备LED前雾灯，这一点在同级竞品中并不多见。

内饰设计方面，C-HR EV采用“以驾驶者为中心”的布局，入门版即配备7英寸液晶仪表盘，高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘。中控下方区域，C-HR EV采用新开发的全新电子换挡系统，应用人体工程学设计，换挡杆与换挡孔框采用一体化设计，以金属色调装饰，高级感呼之欲出。

C-HR EV前排座椅采用高端运动型斗式座椅设计，兼具支撑性与运动感，驾驶席座椅配备有10向电动调节。值得一提的是，C-HR EV高配车型还搭载了nanoe™纳米水离子发生器，具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高达99%，还可抑制车内细菌病毒滋长，有效提升车内空气质量。

动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，NEDC综合工况耗电量仅13.1kwh/100km,电机的最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒。电池方面，采用了全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程可以达到400km。除了抗寒、耐热、耐用之外，C-HR EV的电池还配备三重电压监控，进一步提高电池的安全性和可靠性。C-HR EV随车配备了车载充电线，使用家用220V电源也可以给C-HR EV正常充电，电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，充电效率高效且稳定。快充模式从20%至75%仅需50分钟，慢充模式约6.5小时即可充满。

实际驾驶中，得益于电机的高功率密度及高扭矩输出特性，C-HR EV在过弯或加速超车时具有灵敏强劲的动力响应特性，加速积极且非常平顺，丝毫没有迟滞现象。即使在低速时电机也能拥有高扭矩输出，并且能及时响应。

而在城市道路行驶时，C-HR EV的动能回收系统极其智能，面对不同的行驶情况时，B挡的动力回收力度也可以根据需求进行调节，动力回收力度共有三档可调，在需要频繁启停的市区以及弯道中，可以实现精准的速度掌控，非常实用。

C-HR EV的悬架结构与燃油版保持了一致，搭载了前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架，面对坑洼或者起伏路面时，可以迅速做出反应和调整，将地面传来的较大的冲击力分散，有效减少车身震动，振动回弹迅速韧性十足，质感很强。为了不损失车内空间，C-HR EV将电池包并置于底板下方并设计成车身骨架的一部分，既保证了车内乘坐空间，车身抗扭刚性增加20%，重心降低14%，低重心的设计使得行驶质感提升，车身的稳定性也更好。

安全性方面，除领先版以外，其它版本均搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级自动驾驶性能，可以最大程度的提升行车安全。而被动安全方面，低配车型即标配 8个安全气囊，高配车型更是配备了多达10个安全气囊。此外，C-HR EV还搭载了丰田智行互联系统，为车主提供更智能便捷的用车体验。

针对C-HR EV，广汽丰田还推出四大方面的无忧服务：提供最高5成首付2年0息，或1.5成首付1年0息的金融服务；3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；赠送新一代智能交流充电桩，或丰云行APP上的2000元充电补贴；提供10年不限里程的电池无忧服务，免除消费者购车的后顾之忧。