很多人认为国内所有的"官车"都是奥迪,其实不然,在很多政府机关单位还有相当数量的普拉多和兰德酷路泽当做公务用车。但如果说到用来接待外宾、阅兵巡礼的"国车",那就不得不说到大红旗了。
红旗作为中国轿车工业史精神图腾般的存在,许多老一辈的司机都对这个名族品牌有着浓厚的情怀与回忆。毕竟红旗一开始不是以商品化为目的生产的,而是完完全全的供应给领导们出行的,老百姓很难或者说根本接触不到。所以红旗也就成了老百姓心中高高在上的品牌。
时过境迁,现在的红旗虽然在国内汽车市场的竞争力不算强,但是精神图腾还是在的。目前红旗的车系中,最能代表精神图腾的就是国车红旗L5了。不过我们今天并不聊那一台贵出天际的红旗L5,因为你有那个钱也买不到,L5的销售模式很"复古":买它需要提交资料,层层审批,最终合格之后才能提车上牌,嗯,这很80年代。红旗L5的存在还是以特供车为主,就像丰田世纪那样。
买不到L5没关系,它还有一个更靓的小兄弟,那就是红旗H7,相信大家不陌生吧。首先,毕竟是一款红旗,出身肯定是不会低到哪去的。红旗H7沿用了红旗盛世的玛捷斯塔平台,也就是丰田的顶级轿车平台。同平台的皇冠玛捷斯塔要卖到80多万,那这么说现在花二三十万买红旗H7岂不是很赚?
首先,H7的定位肯定是家族中的走量产品,所以设计上只能偏大众化,仅保留一点设计元素。红旗H7的外观设计没好看到哪去,也没有家族风格,好在并没有走抄袭风格,比较原创。最新2019款的前脸还是比较容易接受的,线条比较简洁大气,也没有特别激进的设计。侧面线条非常修长,轴距加长是必然的事,C柱往前还是比较浑然一体的,就是这个大屁股总感觉不协调,尾部的设计也不怎么好看,一点没有前脸的那种简约大气。小编认为,如果尾部加上L5的"纸灯笼"尾灯设计应该能够更符合它的"身份"。
如果说H7的外观虽然有缺陷单还是基本遵循了原创,那么内饰就真的不敢恭维了。我先放一张图,大家稍微体验下。
如果不考虑做工和用料,那么这简直就是一个不到十万国产车的设计风格,看布局不免有些抄袭德系某E级车型,整体设计真谈不上好看,中控大屏幕也像是汽配城加装的,也许是定位公务用车的原因吧,要是能够用上红旗H5的那套内饰,消费者的印象分肯定会大涨。
功能方面,H7保留了很多红旗盛世的配置。如出风口自动摇摆、自动大灯、自动雨刷、自动空调等舒适性配置全系标配。当然作为一款公务用车,后排的功能性肯定不能差。H7的后排不仅带有独立双区空调,而且座椅带有加热、通风、按摩功能,并且后排靠背可以电动调节,此外后排多媒体控制也被保留了下来,再加上加长的大空间全部用在后排,可以说H7的后排体验肯定是符合公务用车需求的。
配置层面还需多说两句,H7在这个价位相对来说配置很可观。除了上述的舒适性功能外,红旗H7还标配全LED大灯、电动后备箱、一键启动、BOSE音响、电动座椅等配置,并且高低配的配置差异并不大,然而动力组合则更加多样化。
2019款的红旗H7全系有四个配置,包含三款动力。分别是1.8T+6AT、2.0T+6AT、3.0L+7DCT的组合。其实这几款动力对于我们来说都并不陌生,H7的1.8T与2.0T发动机是消化了一汽大众EA113发动机的产物,而3.0L发动机则是根据丰田3GR发动机研发的,这样的做法相对比较稳妥,也能够降低成本。
但是红旗的设计师也并非只会一板一眼的"改造",在红旗H7的车型中曾经还有这么一款猎奇的车型,那就是红旗H7敞篷版。惊不惊喜?意不意外?
除了内饰稍有区别之外,H7敞篷版所公布的的机械配置及功能配置与普通H7都如出一辙,但是这个版本并没有量产,止步于展示位上。此外在2019上海车展上,红旗还带来一台双色车身的H7展车。但是红旗真的需要敞篷和双色车身吗?大家可以在评论区讨论下。
总结一下,红旗H7有着优秀的平台,配置与动力的表现都不落下风,但是2019年第一季度仅售出1000多台,回本肯定是无望了,结合那简直天文数字般的研发费用,堪称最失败国产车,拿了国民的钱却没有造出国民车。它定位公务用车,但是却没有在这片市场中扎稳脚跟,反而是有很多热爱红旗、热爱中国的消费者自己买自己的单,实在有点可惜。
说的更细一些,我可以说中国人对于红旗这个品牌是认可并且愿意接受的。与它比起来,劳斯莱斯只是奢华,法拉利只是性能,BBA只是它的替代品。因为它是红旗,是权力的象征,红旗自带的气场是其他任何品牌都无法取代的,这也是为什么如今很多婚车的头车都是H7的原因,大气呀!不过即便现在它更加亲民,更有名族象征的属性,但是其产品力相比起同级对手甚至是低一级的对手都有所差距,让许多愿意消费红旗车的人望而却步。
如果说红旗的存在只是为了中国轿车精神图腾,那么L5的出现已经能够驾驭这个身份了,但是要进军民用车市场,红旗要做的还有很多很多。
不足:据汽车之家车主口碑反映,红旗H7普遍存在没有全景天窗、油耗高等缺点。
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!
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