smart退出北美，与吉利合资成为在中国市场的救命稻草？

作为梅赛德斯-奔驰和著名瑞士钟表集团Swatch合作的产物，smart身世显赫，和它的名字一样，Smart小巧精致的造型，配合智能化及人性化的操控设计，让它如同一部聪明的大玩具，为我们开启了驾乘新体验，而smart名字的由来也是相当有趣，S代表Swatch，M代表梅赛德斯-奔驰，art有艺术之意；但尽管是如此强强联合精雕细刻出的汽车艺术品，如今还是没能逃过厄运：日前戴姆勒集团对外表示，旗下smart品牌计划在今年年底退出美国和加拿大市场，主要原因是上述地区微型车市场整体销量下滑严重，且smart车型的销量持续低迷。

自2017年起，smart在北美市场就只供应电动版车型，其中smart EQ fortwo的续航里程仅为58英里（约93公里），较短的续航里程和两座的空间布局让smart在北美市场的竞争力疲软不堪。据统计，smart旗下车型在北美地区2019年3月份仅销售了231辆汽车，如果这种低迷趋势持续下去，smart今年在美国的销量将低于1000辆；作为难兄难弟，加拿大的销售数据也是持续走低，4月份的销量比上一年同期下降68.6%，而年初至今的销售情况几乎可以用颗粒无收来形容，自1月份以来仅销售了45辆车。虽然戴姆勒从未公布smart品牌的业绩，但有分析师指出smart品牌自21年前成立以来，一直处于亏损状态，预计每年亏损5亿欧元（约合人民币38亿元）至7亿欧元（约合人民币53亿元）。

如此困境下，梅赛德斯·奔驰母公司戴姆勒不得不采取措施促进smart品牌的转型。

2019年3月28日，戴姆勒集团和浙江吉利控股集团宣布双方成立合资公司，在全球范围内联合运营并推动smart品牌转型，力将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。新合资公司将推出新车型，并将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场。

转战中国市场，或许是奄奄一息的smart品牌的最后一搏。

从市场来看，中国汽车市场的用户需求量仍在与日俱增，尤其是BBA的品牌影响力依然坚挺，尽管最近的西安利之星事件给梅赛德斯-奔驰带来了不小的负面影响，但是奔驰的品牌力早已深入人心，其拥有着强大的用户基础。同样将工厂设在国内，一方面降低了关税、增值税、消费税等各种购车税，一方面节约了造车成本，届时smart品牌的售价将不再可望不可及。

从合作伙伴的实力来看，吉利集团作为中国自主品牌的一匹黑马，近些年发展得风生水起，无论是自主造车还是与大品牌合作，吉利都游刃有余。而收购沃尔沃后，双方推出的领克品牌更是深受市场欢迎，或许我们能在领克身上看到未来smart品牌的样子，有这样优秀的先例，smart品牌也将更有信心。

从行业前景来看，吉利和戴姆勒计划将smart打造成为高端电动智能汽车品牌，这不但符合了smart品牌本有的高端定位，还迎合了目前新能源汽车日益火爆的发展趋势。如今，新能源汽车的市场份额成为了各大品牌的兵家必争之地，转型后的smart正好可以补上高端微型智能电动车的空缺，拥有着强大品牌力、成熟的技术、艺术品级别的造车理念和合理价格的smart值得大家期待。

最后再站在企业的角度来看，目前的smart品牌自从成立以来一直处在亏损的转态，亏损程度更是日益加剧，如此食之无味弃之可惜的smart让戴姆勒头疼不已，而此次的合作正好解决了这个难题，快速壮大的吉利需要注入更多的新鲜血液来实现自身品牌的多元化。在中国，穷途末路的smart赶上了好的时代，遇上了对的人。

纵然连续21年亏损，戴姆勒依然没有放弃smart品牌，这是戴姆勒集团的情怀，而“有朋自远方来，不亦乐乎”这是中国人的情怀，希望新的smart品牌传递给中国消费者的是真诚，用心和坚持，而不是像奔驰一样带给消费者别的东西。退出北美市场是smart品牌的无奈之举，能不能在中国市场站稳脚跟还要看smart的诚意。