全网最硬的两台车即将正面硬刚

硬派越野，这四个字长久以来都和Jeep牧马人紧密相依。能和牧马人一较高低的，印象中除了FJ 酷路泽之外再无第二。甚至说牧马人独占这一细分市场也不为过。但最近启动复兴计划的福特复活了旗下历史悠久的子品牌——Bronco。牧马人的温室，似乎要被打破了？

历史回溯

正如前面所说，Bronco（北美的一种野马）历史悠远。自1966年问世以来，历经五代车型。

初代车型是最早贯彻“多用途车辆”理念的汽车之一，刚性极强的底盘，搭配一套相对于其他越野车而言更柔软的减震系统，使得初代Bronco在舒适性上有过人之处。同时，福特积极参与越野赛事，Bronco也展露锋芒。

第二代Bronco造型更加凶悍。前脸造型来自福特旗下皮卡。

1978年～1979年 第二代Bronco  图源：Ford

到了八十年代，更多的镀铬装饰出现在第三代Bronco的身上，整台车的设计延续了第二代的风格，变化不大。自信的福特在产品手册中骄傲地写道：“我们的XLS选装包（下图4）中包含的熏黑处理和车侧XLS饰条，将让年轻人爱到头晕目眩。”确实，之后的二十多年内，这种熏黑手法流行开来。

1980年～1986年 第三代Bronco 图源：Ford

后续的第四、第五两代Bronco车型，实在乏善可陈，缺乏变化、没能跟随市场进化，这也是Bronco后来停产的原因之一。

第四代Bronco

第五代Bronco

聊过稍显枯燥的历史，让新Bronco给你来点新鲜的。本次发布的Bronco包含三款车型——双门、四门、Sport版本。其中Sport版本为城市SUV，我们先来说硬的。

外

新车有明显的品牌标识，车头采用“BRONCO”字母点缀，有些猛禽的意味。车尾可见复活的“野马”logo。讲真的，这匹跳跃的野马乍一看比例有点奇怪，但胜在它既是老牌经典，又不失新潮。

2021款Bronco传承了经典的初代Bronco的设计元素：车头灯加上横贯前脸的格栅，这套组合在双门、四门、Sport三款车型上都已呈现，辨识度颇高。

2021款Bronco与初代Bronco同台合影

新Bronco在造型设计上相比于之前五代车型，有大刀阔斧的变化。侧面轮眉外凸、可拆卸车顶等，都明显剑指牧马人。另外，下图中这台橙黄色Bronco总能让我想起FJ酷路泽，“Cactus Grey（仙人掌灰）”车身的四门版本，侧面看过去很有新款卫士的味道。或许这就是“软的车各有软法，硬的车大体相同”吧。

内饰要想硬，就得把家伙式儿全都支棱起来？从设计上来讲，确实是这样。设计上，面板直立+机械旋钮，硬派SUV都这个样子。

但，福特很聪明，硬中藏着软。像风挡下方可选装的手机支架、GoPro支架，都是很细节的设计，方便越野途中记录生活、查看地图。

野

与Ford现行SUV产品系列不同的是，全新Bronco是秉持Built Wild的设计理念制造的。开发过程包括野外耐久性测试、多项极端耗损测试等，福特力求确保Bronco在任何恶劣的环境下都能够行驶。看得出来，这是准备重塑Bronco这一品牌的形象了。

越野数据方面，Bronco入门版具备21cm最小离地间隙，另有Sasquatch选装包，含35英寸轮胎，提升离地间隙至29.2cm。选择后，最大涉水深度851mm，恐怖如斯。动力方面入门版的2.3T EcoBoost四缸引擎，最大功率201kW（274PS），峰值扭矩420 N·m；更高阶的2.7T EcoBoost V6引擎，最大功率242kW（330PS），峰值扭矩542 N·m。可选7速手动变速箱或10速自动变速箱。

福特“G.O.A.T（Goes Over Any type of Terrain）”越野系统共有多达七种驾驶员可选模式：正常，环保，运动，湿滑和沙尘，以及用于越野驾驶的Baja，泥浆/车辙和攀岩模式。对于准备选择7速手动变速器的消费者来说，第七个档位——爬行档位，提供额外的扭矩放大功能。为了进一步帮助越野，Trail Toolbox具有许多驾驶员辅助功能，例如低速巡航控制和精确控制加速和制动的单踏板模式。

福特还精准“画饼”，提出“Bronco国度”车主社区和“Off-Roadeo”活动，预计将包含车主嘉年华、提供越野场地等车主福利。这放在自由美利坚，绝对媲美巅峰时期阿拉善。

再说一下Bronco Sport吧。虽然也叫Bronco，但这台小车是一台与锐际同平台开发的城市SUV。如何理解它的定位呢？标准版Bronco对标牧马人，那Bronco Sport就扮演自由侠的角色，不过目前看来Bronco sport在SUV界也是硬的一塌糊涂。

如果你喜欢的是Bronco的范，那么似乎Bronco sport可以作为平价替代品。但如果你喜欢的是Bronco的硬，那么Bronco sport恐怕力不从心。

菲亚特克莱斯勒选择在Bronco的发售日当天，推出6.4L V8发动机的牧马人，看起来是一种回应。但就产品而言，牧马人还够不够吸引人？

目前国内牧马人仅提供8AT变速箱，未来Bronco如果引进手动版本，将同时具备7速手动+10速自动变速箱。同时国内目前牧马人仅提供2.0T版本，而福特或许会先引进2.3T版本，如果市场反应良好，再考虑2.7T发动机版本。另一方面，福特Bronco具备超过两百种选装部件，其中包含前面提到的手机支架等年轻化部件。可以看到，福特目前手上的牌要多出不少。

这是福特的机会，是牧马人的挑战。Bronco给硬派越野车带来的活力，是目前的牧马人所欠缺的。又帅又硬又年轻，Bronco上市究竟能不能叫好又叫座，我持乐观态度，你呢？