在新能源汽车高速发展的时代背景下，我国不仅仅是燃油车全球最大的汽车市场，更是新能源汽车的产销大国。不仅有国内自主品牌和造车新势力的加入，还有合资品牌和豪华汽车品牌的参与，基本上算是“全民参与”。在新车爆炸式的推出和发布的同时，我们也不得不看到二手新能源汽车的保值率问题。
根据相关数据显示，截止到2018年，我国新能源汽车的保有量为261万辆，和去年相比增加了107万辆，增幅达70%。那么此时，第一批于2014年的新能源汽车也即将迎来它的置换期，由于技术的更新迭代，个人需求的进一步的增长等，很多人已经在考虑更换一辆新的电动车。
买车的时候，有人是想占号不限号，有人是想节约开支，但卖车的时候就非常头疼了。因为根据中国汽车流通协会的相关统计数据显示：主流新能源汽车在使用三年左右之后，其保值率仅剩20%，这样的二手新能源汽车真的是白菜价啊，面对这样的情况很多车主也在卖与不卖中犹豫不决。
首先二手交易平台上的二手新能源车保有量非常少。我们会发现很多线下二手车交易市场中的二手新能源汽车也非常少，二手交易车商在面对技术不太成熟的新能源汽车，也是不敢轻易收购，而且一些线上二手车的交易平台优信、瓜子、人人车等也是，新能源车寥寥无几，最多可能有几辆保值率稍高的特斯拉。
再者，很多车主也是看到如此可怜的二手车估价，而选择暂时搁置，或者自己继续使用。一台5万元入手的北汽新能源EC180，使用两年之后只能卖1万元。一辆原价175000元的秦EV，使用一年之后的估价为10万元左右，几乎折了一半。就连豪华品牌也没好到哪去，一辆指导价49万的宝马i3，一年半的时间只行驶了1.53万公里，报价却只有19万元，相当于只有原价的39%。
那么面对如此低迷的新能源车保值率，你还会入手吗？其实造成这样最主要的原因就是汽车电池，对于一辆新能源汽车来说，电池的成本至少占了7成，而电池由于多次充电放电，加上自然老化，电池的衰减从入手后就开始减值。
现在新能源汽车的续航大概在四五百公里，而那些很早入手的新能源汽车续航只有一二百公里，续航低，电池的衰减速率就会更快，且各方面的技术也不太成熟。此外，汽车电池规格不一，二手车商更是无法科学的评估电池、电机的使用情况，而手中仅有的几辆存货也很容易成为“长期库存”。
很多人出于新奇选择了新能源汽车，但使用的时候会出现各种情况，包括充电设施、续航问题，甚至电池的安全问题等等，转手的时候更是“肉疼”。如此现状很难让新生的新能源汽车健康发展，这方面还是需要政府推出相关政策，所以个人还是认为，对于新能源汽车还是入手需谨慎啊。
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