林肯航海家如何在中国车市的红海求生？

林肯MKX的改款车型，林肯航海家即将于2月21日正式上市。从目前林肯品牌系列车型的命名方式来看，林肯是要以占领“海陆空”布局冲击国内市场，然而在一片红海的SUV市场中，林肯航海家如何找准航道险中求生？却仍属未知。

2018年，林肯在华累计销量5.53万辆，同比增长2.2%，并且由于目前福特销量全面下滑，林肯是福特旗下唯一在华保持持续增长的品牌。然而，从品牌影响力来看，虽然林肯在近两年保持稳定的增长态势，但距离撼动德系三巨头BBA的地位还仍有一段很长的距离。

林肯此次将中期改款的MKX更名为航海家，与林肯领航员、林肯飞行家形成“海陆空”布局。从效果来看，此种产品命名还算讨巧，一定程度上吸引了国人的注意力。毕竟，此前林肯命名的MKZ、MKC、MKX、MKT与MKS，对于并不了解林肯品牌的消费者来说，分都分不清楚，更何谈激发国人的购买欲？虽然此前林肯销量不佳并不能将全部责任归咎于产品命名上，但MK系列命名确实没能给中国消费者留下深刻印象。

从产品上来看，林肯航海家采用了最新家族式设计语言，使得航海家的外观在MKX的基础上有着一定的升级，并且在前脸方面，林肯航海家也采用了最新的设计，相比于现款MKX要更加大气精致，虽然整体造型差距不是那么明显，但对于那些追求细节的消费者来说，林肯航海家无疑充满了吸引力。

林肯航海家在对车身尺寸进行升级的同时，也对车身尺寸进行了一定的提升，其长宽高分别为4826mm、1930mm、1681mm，轴距则为2849mm，使得其在车身尺寸方面全面领先宝马X3与凯迪拉克XT5等车型，将错位竞争发挥的淋漓尽致。而面对中大型SUV，林肯航海家42万元的起售价则成为了明显的优势，虽然车身尺寸会略微落后，可更加便宜的价格配合上足够的空间还是拥有着一定竞争力的。

此次改款推出的林肯航海家确实在外观、车身尺寸上占据了进行了一定优化，但一直受人诟病的内饰设计却依旧进行了保留。进到车内，可以明显的看到车内设计几乎并未改变，无论是位置尴尬的换挡按键，还是极为隐秘的电子驻车皆未进行修改，T字型的设计也丝毫体现不出科技感，确实很难打动时下对科技愈加看重的消费者们。虽然该车在科技配置上，新增了Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，拥有紧急主动刹车、行人检测防碰撞辅助等加分项，但这些加分都被毫无新意的内饰设计扣光了。

林肯航海家在动力方面将会继续搭载2.0T EcoBoost四缸发动机和 2.7T EcoBoost V6发动机，其中2.0T EcoBoost发动机最大功率为253Ps，峰值扭矩为378Nm，而2.7T EcoBoost V6发动机最大功率则为329Ps，峰值扭矩更是达到了528Nm，配合其42万元的起售价，使得其在动力方面绝对拥有着强有力竞争优势。

国内SUV市场开始出现滑坡，豪华SUV细分领域更是红海一片。 在2018年1-10月份豪华轿车累计销量达到104万辆，累计增长20%，而豪华SUV车型虽然保持着一定的稳定的增长，但累计增长仅为3.8%，甚至还有部分SUV细分市场已经开始持续负增长，所以林肯航海家想要在这片红海之中站稳阵脚，前途并不明朗。