带野马标的越野车，Bronco和牧马人对标，还有这样的故事

在1978年福特引入了第二代福特Bronco。为了更好地与Chevrolet K5 Blazer，Dodge Ramcharger和Jeep 切诺基竞争，Bronco进入了全尺寸SUV细分市场。

替代特定型号的底盘，Bronco直接从福特F系列改装而来，成为F-100 4x4的简化版本。

最初打算在1974年发布第二代Bronco（在开发过程中被命名为“肖特霍恩计划”），由于与1973年燃料危机有关的燃料经济问题而推迟到1978年。第二代Bronco在其1980年后继车型的开发工作几乎完成后才发售。

第二代Bronco有何不同？

与美国汽车业的缩小时期相比，第二代Bronco的尺寸有了显著的增长，增加了12英寸的轴距，约28英寸的长度，11英寸的宽度和4英寸的高度。

第二代产品，标志着福特F系列在设计上的通用性的引入，并保留了旅行车的可掀式硬顶车身风格，尽管生产周期短（仅两年），但第二代Bronco还是成功的，首次超过了Blazer和Ramcharger。

最初的需求强劲，以至于客户等了几个月才从经销商那里收到车辆。这样的车竟然让顾客愿意去等这么长时间，不由得看出客户对这台车的喜爱程度。

第二代Bronco具有弹簧悬挂的Dana 44前轿和叶子簧后福特9英寸车轴。第一代和第二代车型都具有独立的前悬架（坚固的前轴）。第三代及以后的版本具有福特/达纳双牵引梁独立前悬挂系统。

第二代Bronco提供了两种不同的V8发动机：5.8L 351m和6.6L 400m。虽然提供几乎相同的马力输出，但400的输出扭矩比351高。由于460 V8仅限于后轮驱动的F系列卡车，因此Bronco并未提供。

1979年，福特为其轻型卡车发动机增加了排放控制；在这两种发动机配置中，Bronco均获得了催化转化器（以及其他设备）。

取代第一代的多种车身配置，第二代福特Bronco仅作为三门旅行车提供，带有可升起的后部硬顶。

在其作为“肖特霍恩计划”的开发过程中，福特的主要要求是采用F-100的车身，并进行最少的改动。第二代Bronco的车身大部分来自F系列，与F系列共享车门，前车顶线和钣金件以及内部。

保留了前身的货车车身，福特设计师从全长硬顶转换为从B柱后面抬起的硬顶。该配置由Dick Nesbitt设计，与F-100相比具有更高的通用性。在类似于Ford LTD Country Squire的配置中，后车窗玻璃向下滚动到后挡板，从而使后挡板向下折叠。这样的设计也是别出心裁。

内饰感觉变化大吗？

为了与F-100通用，第二代福特Bronco首次引入了该车型系列的新功能，包括空调，收音机和倾斜转向。

虽然仍然保留两个座位的内部标准，但宽11英寸的内部却可以容纳三个乘客的前排座椅。带有可折叠和可移动的后座的Bronco首次成为六人乘车。家庭出行这款车正好派上了用场。

在1979年，Bronco与1978年的车型相比变化不大。与F系列一起，矩形大灯已成为所有Bronco的标配。这样的Bronco是否激起你的情怀呢？

对于第二代福特Bronco，该车型系列采用了与F系列相同的内饰命名法。 Bronco Custom用作标准装饰模型，Bronco Ranger XLT作为顶级装饰。 无论是否顶级装饰，都能最大的展示这款车的设计感。

在1978年和1979年期间，Bronco与Econoline，F系列和Courier一起出售了“ Free-Wheelin'”化妆品选件包，用于Custom和Ranger XLT饰件。该包装采用三色条纹和涂黑的外部装饰，并于1979年修改了外部条纹。

1978款的福特Bronco，给人的感觉是永远不过时的。

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