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一汽-大众探岳X,以年轻化姿态杀入2020下半场

汽车品评 5112浏览 2020-07-18 IP属地: 未知


图/文:秦方辉


对于屡夺销冠的探岳家族来说,他们的征程又迎来了新的起点。

 

傲人的销量见证了一汽-大众SUV战略从落地走向成功。在应对疫情和经济形势的双重冲击时,品牌“年轻化”理念也在加速注入。

 

2020年7月17日,一汽-大众大众品牌首款Coupe SUV——探岳X 在北京正式上市,售价区间为23.6万元-29.6万元。据了解,新车全系四款车型,提供2.0T高/低功率两种动力版本,高功率版本搭载智能四驱系统。

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将Coupe运动风格设计与高性能作为产品特性的探岳X,是今年继2020款探岳、探岳GTE之后一汽-大众SUV战略布局的又一重要落子,更是合资中高端Coupe SUV市场的开拓者。

 

7月15日,汽车品评曾在探岳X的试驾会上,挑战了场地赛道、越野等多科目的试驾,愈发深刻地体验到这款运动化SUV价值新标杆的强悍实力与卓越品质。

 

由内而外的高能设计

近年来,随着年轻消费者更加追求时尚与个性,Coupe 型SUV的接受度也在稳步提升。探岳X的横空出世,不难看出是一汽-大众基于市场变化的判断所推出的产品。

 

源于探岳又高于探岳,Coupe风格与R-Line高性能基因完美融合,让这款新旗舰进一步完善了探岳家族产品序列。

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一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山认为,车不简单是钢铁、橡胶塑料的组成,是有性格、情感、场景的,人和车一定要为一体,“大众品牌形象VI设计的转变,核心也是拉进消费者距离,希望用户可以真实的表达。”

 

探岳X 的目标人群是以85后、90后为主体的潮流乐享的品味先锋,他们率性执着且乐于自我表达、更为开放且追求有品质的生活。因为他们热衷运动激情,看重驾驶乐趣,同时要求兼顾安全、耐用。

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为了满足他们刁钻的审美,新车内外饰设计均由大众 R 高性能设计团队操刀完成,在Coupe造型设计的基础之上增添了极富创造力与想象力的运动细节刻画,深深烙印着大众“R”品牌强烈的动感基因。

 

外形上最大亮点便是采用了源自轿跑车的Coupe 风格,从B柱开始变化的车顶曲线,以“黄金倾角”向下延伸,完美实现了视觉感受与车内空间的共存。

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此外,该造型还带来了同级最低的0.342风阻,让探岳X 更省油的同时,兼具了更强的加速性能和高速操控。

 

新车的内饰与探岳保持一致,都是大众最新的设计元素,并配备全新一代多功能方向盘、全液晶仪表、9.2英寸中控显示屏等,空调等区域也采用了触控式设计,营造科技驾乘氛围。

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探岳X作为探岳家族的旗舰,自然在科技配置、智能配置和安全配置上下足了功夫。“众行家”车联网系统、L2 级IQ.DRIVE智能驾驶辅助、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、HUD平视显示系统都有装备

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空间方面,探岳X车身尺寸为4626mm*1860mm*1660mm,轴距2730mm,在乘坐空间上延续了探岳的一贯优势。笔者身高1.85米,后排腿部空间十分充裕,头部空间由于溜背造型稍有压缩,但基本够用。

 

 

赛道劈弯不在话下

既然主打运动高性能,探岳X当然要有拿得出手的真功夫。

 

新车的整车运动化设计可谓同级罕见,不仅体现在造型设计上,更体现在其以高效动力、底盘悬挂、智能四驱等方面全方位协同的运动化调校,在动态性能和驾驶乐趣上不负运动之名。

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动力部分,探岳X提供两种功率的第三代EA888 2.0T发动机,最大功率分别为137kW和162kW,峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。

 

在高效7速双离合变速器的加持下,探岳X加速爆发力十足,轻轻一踩油门就可得到强烈的动力反馈,相比市场中同级竞品,有着很强的竞争优势。虽然其官方标称的百公里加速时间为7.6s,但不少媒体现场的实测成绩要更低于此,更证明了探岳X 的性能潜力。

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作为探岳家族的旗舰车型,新车底盘同样经过大众R高性能部门整车运动化专家的悉心调校,最大程度保持了大众品牌的操控基因,强化弯道性能。

 

得益于纯熟的四轮独立悬架调校和高强度安全车身,探岳X在封闭赛道的入弯动作干净利落,车身非常受控。此外,在通过湿滑路面、紧急避让科目时,探岳X 强大的主动电子安全系统和稳定的四驱系统则让驾驶更加平稳。

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最为值得关注的,便是探岳X 创新性地搭载大众运动车型专属的DCC(Dynamic Chassis Control)动态底盘控制系统,通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力,从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能,实现悬架软硬动态可调,充分兼顾运动与舒适。

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实际驾驶中,你能感受到悬架伴随路面起伏和变化的动态灵活性。其中,DCC动态底盘控制系统在高速状态下能够提供更硬朗的悬架支撑,给驾驶员充足的信心;而面对砂石路面,自动调节为舒适程度的底盘也能过滤掉大部分来自地面的振动,提升行驶品质感。

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毫不回避地说,在最初驾驶探岳X驶入狭窄的场地赛道时,笔者对于它宽大的身形有所顾虑,不免担心自己能否驾驭的了。但实际当你在赛道高速穿梭时,探岳X灵敏的转向、扎实的底盘及随叫随到的动力,瞬间将我所有的顾虑抛到脑后。即使最终停稳下车后,那种因驾控而生的激情与快乐,久久在脑中挥之不去。

 

“无心插柳”成就越野利器

作为强调公路操控的城市SUV,探岳X 并非专为越野而生,但凭借着成熟的四驱系统和强劲的动力输出,它却有着远超同级别车型的越野表现。

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探岳X使用了来自博格华纳的第五代智能四驱系统,正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮,实现更好的燃油经济性;根据路况,系统自动实现前后轮扭矩分配;在极限状态下所有驱动扭矩可输入给后轮,实现0:100的动力分配。

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相比公路行驶的“快”,越野路况的“慢”反倒更考验车辆的真实功底。在SUV越野体验区内一系列越野科目的体验中,无论是大角度爬坡、侧倾路、交叉轴等复杂路况,探岳X都能从容应对,展现出其不俗的越野素养。

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在大角度下坡路段,激活探岳X 的HDC陡坡缓降控制系统,完全松开刹车与油门,解放双脚,此时ESP系统对四个车轮施加制动力,便能保持不超过5km/h速度驶下坡道。

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最令笔者印象深刻的莫过于涉水池科目,探岳X在40cm较高深度涉水行驶时,保持低速平稳行驶即可安然通过。当水面已没过车门下缘时,车内也没有丝毫浸水,出色的车身密封性功不可没。

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当然,由于探岳X在前后包围处采用了更加低趴的R-Line运动套件,不可避免地降低了车身的接近角和离去角,在面临连续驼峰路等剧烈起伏的路面时仍容易造成剐蹭。但话又说回来,对于一款轿跑SUV来说,探岳X已经超额完成任务了。

 

结语

在如今的社会中,仅靠颜值是远远不够的,拥有与外表相匹配的内涵同样关键。一汽-大众探岳X不仅靠表里如一的运动调性完美诠释了这一点,它强大的越野性能更是让所有人都喜出望外。

 

综合来看,探岳X 23.6万元-29.6万元的售价可谓诚意满满,随着汽车市场正式进入下半场的比拼,探岳X 将再一次刷新用户对一汽-大众产品形象的认知。

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车格即人格,“不负吾爱”的态度和理念存在于年轻一代生动、鲜活的灵魂,他们在心中炽爱的推动下注定要走不平凡的路。探岳X亦是如此,个性化、运动化、年轻化的精准定位,探岳X极有潜力成为细分市场的热销车型,它也将助力一汽-大众再次踏上往日的高速增长轨道之中。

 

据了解,一汽-大众后续还将推出第八代高尔夫、CC中期改款以及CC猎装版等车型,这些新产品的到来,也将为一汽-大众下半场比拼带来持续增长的动力,让我们保持期待。

 
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