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设 计 | 胡 旭
入职不到一年捷尼赛思中国CEO已离职
近日,有媒体报道称,现代汽车集团高端豪华品牌捷尼赛思(Genesis)中国CEO朱江已于6月底离职,其任职时间仅为10个月。
报道称,朱江于6月26日在其微信朋友圈发布一条关于捷尼赛思的信息,此后再未更新该品牌相关内容。
公开资料显示,朱江曾任职于蔚来等新势力车企,也曾出任宝马、MINI、雷克萨斯和福特等多家跨国车企的中国区高管,在中国市场有着丰富的经验。在加入捷尼赛思前,朱江担任Lucid中国区首任董事总经理,带领该品牌开拓中国市场。
品评观点:捷尼赛思惨淡的市场表现,加上捷尼赛思高管的频繁变动,足以显现当前中国汽车市场竞争之激烈,捷尼赛思想要继续生存下去,只是这样的表现一定是不够的。
尹同跃:奇瑞坚决反对“价格战” 将缩短供应商货款支付账期
7月19日,奇瑞集团在内部年中干部大会上宣布,将坚决反对“内卷”和“价格战”,维护行业健康可持续发展。
奇瑞董事长尹同跃强调,公司将加强自律,缩短供应商货款支付账期,抵制虚假和过度宣传,以及网络水军和黑公关等不良现象。
品评观点:这并不是尹同跃和奇瑞第一次这么旗帜鲜明的反对价格战了,为了响应号召,奇瑞汽车也从多方面下手,以提高自己的竞争实力。
领悦南京升级为宝马集团“全球信息技术研发中心”
7月18日,华晨宝马汽车有限公司与南京市建邺区正式签署合作协议,设立全资子公司“宝马(南京)信息技术有限公司”,原领悦数字信息技术有限公司南京分公司(领悦南京)将实现独立运营。
新公司将基于中国本土创新能力的跃升,成为宝马集团全球六大信息技术研发中心之一,同时也是宝马集团在中国设立的首个且唯一的信息技术研发中心,以及集团在全亚洲规模最大的信息技术研发基地。
品评观点:这个首个且唯一太有含金量了,而这家新公司大概率也将为宝马集团沈阳生产基地提供帮助,为BMW 新世代车型国产提供数字化技术支撑。
吉利控股旗下吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议
7月15日,吉利控股集团今日宣布,旗下吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议,吉利汽车将收购除其已持有股份外的全部极氪股份,极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。
品评观点:一个重磅又不重磅的消息,极氪也正式合并回了吉利,很显然吉利的战略调整还在继续,吉利的下一步动作又将是什么呢?
理想汽车高管回应使用华为电机:综合价格、质量维度考虑
近日因理想汽车旗下的L7车型使用华为电机引发舆论关注,理想汽车第一产品线总裁汤靖发文进行回应表示:
采用华为电机并非是理想汽车技术不行,而是综合考虑了价格、质量等维度,L7、L8、L9有三家供应商同时供应,参数一样,它们的后电机可以互换,三家同时供应也是为了保证供应安全。
汤靖表示,与给华为各“界”的供应商华为消费者终端业务板块不同,给理想汽车供应电机的是华为数字能源业务板块,它们是“兄弟”,但都已经分别“成家立业”了,都是分别独立经营的。
品评观点:理想显然有一套自己的行业理解思路,也有足够的信心去竞争,能够在如此混乱的市场竞争中保持冷静,是相当难能可贵的。
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它不追光,自成炬火。
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