吉利双博云南探秘行摄之旅完美收官-爱卡汽车爱咖号

有人的地方就有风景，有风景的地方就会有自驾出行，自驾出行要经过的地方就有江湖，有江湖的地方就有故事，四月，明媚的春光，风轻云淡，2019吉利博瑞•博越云南探秘之旅于在4月26日上午在云南港鑫吉利出发，和平时的媒体试驾不同，本次行程我和20余位吉利博瑞&博越车主一起驾驶10辆爱车组队来参加此活动，全程近1300公里，驾驶时间近12小时，这次为期4天3夜的行摄之旅线路非常不错，经典的国内自驾游黄金线路，昆明-楚雄-大理-丽江。

一句“你好博越”唤醒全新的旅程，吉利博越上智能语音交互系统在实际驾驶中带来太多的便利，这样长途旅行，直接语音开启导航规划，既不让你走冤枉路也会让你少吃罚单，特别是云南这样多弯、多隧道、大落差的高速公路，各种限速来得非常没有规律，可能一会是时速120公里一进隧道陡然就需减到时速80公里。

吉利这套车机系统开启了是人车对话新驾驶体验时代，再加上同车的马老师是折腾车【包括车机系统】的高手，对吉利这套研究非常深入，据悉他已经把车机破解成功，让它能发挥更强大的功能，一路上关于吉利GKUI系统话题自然聊得不少，比如为了让车机在高温、颠簸、震动等恶劣环境下保持稳定工作的能力，吉利GKUI车机使用的并不是普通4G手机卡而是贴片卡，这样的卡类似于e-SIM卡，而未来e-SIM卡会融合车机的通信芯片，直接植入于通信系统内。

当然那么长的旅途，不来点“竞技”比赛是有点不好玩的，那么传统的节油赛就成为本次自驾过程中必备项目了，为了感受不同路况的燃油性，在本次行程中选择了昆明至楚雄的路段进行节油挑战赛，虽然博越一直以来被众多网友质疑油耗偏高，但经过此次试驾，车友在驾驶城市道路，高速公路，乡村山路等多种复杂路况的考验，百公里最低油耗6-8L大有人在，甚至博越GE跑出了百公里3.8L的油耗。

在此我也公布部分车友表显油耗，虽然和实际油耗有一定出入，但总体表现还是比较客观的，而对于部分车主存在的高油耗，大部分和个人用车习惯有关系，这次旅程中就有车主大脚加油、大脚刹车，这样势必会让油耗增高很多，但如果采用双博标准装备ACC自适应巡航，不仅大大降低长途驾驶的疲劳感，而且可以让车辆保持更完美的燃油经济性。

一路西行车到大理，到大理不能不提大理天龙八部影城，这也是首日行程最大的亮点，影视城背靠苍山，东临洱海。门口“飞雪连天射白鹿，笑书神侠倚碧鸳。” 提醒我们已经来到江湖之中，金庸先生曾说：“我可能哪一世做过大理人，今生对大理总有一种亲切之情。”可见大理是一个极为合适寄存梦想的地方，金庸先生如此钟爱大理，特别是《天龙八部》《射雕英雄传》《神雕侠侣》有大量故事背景就在大理。

而写到大理最多的是《天龙八部》，书中三分之一的故事和人物都围绕着大理展开，比如段正明、段正淳等人物大多源于大理国时期有名有姓的历史人物；而“点苍山”与“点苍派”“无量山”与“无量剑”“剑湖”与“剑湖宫”，以及涉及大理密宗的“男女双修”、逍遥子和秋水妹的同修同炼等大部分和大理的历史、地理和宗教有关，对于金庸笔下的江湖，车主们这次都有了最深刻的体验。

短暂的停留估计大家是学不会段家的六脉神剑、一阳指的，但是在博瑞身上依然可以让你大显神通，比如APA全自动泊车，一键完成自动停车，该功能让众多女车主分分钟变成停车高手，停车烦恼是不存在的。

安营大理时间是刚刚好的，又恰逢一年一度三月街的尾声，喧闹一直由三月街蔓延到古城，入夜，三月街热度也不会随着夜幕降临消退，反而是消暑的人把夜晚的三月街烘托得更为热闹，这条可以被称为中国最为古老而繁荣的贸易集市一直沿袭了近千年。

即使是在网购发达的今天夜抵消不了三月街的喧嚣，一条街充满儿时的味道，吆喝声、讨价还价声，孩童嬉闹声不绝于耳，当然现在的三月街已经看不到缅甸的黄牛、内蒙古的骏马、新疆的骆驼了，而传统的茶叶、药材、丝帛、土特产交易更多是被小吃、廉价衣服、新奇特小商品所取代，大概三月街也抵不过时代的改变吧！

车队第二日行至到喜洲镇，喜洲镇是来大理必游之地，这里共有明代、清代、民国以及当代各个时期各具特色的上百院白族民居建筑，是南诏时期“十睑之一”，也是电影“五朵金花”的故乡，早在清光绪年间，就形成了驰名中外的“喜洲商帮”，到民国的时候，已经发展成以“四大家”、“八中家”、“十二小家”为中心的民族资本大商集团。现在到喜洲去，四方街那里，还立着牌坊，标注着各大商家，也是这些发了财的商家对喜洲教育的反哺才有了老舍先生对喜洲的描写。

这里被老舍先生成为东方剑桥，在《滇行短记》他把喜洲镇描写成一个却奇迹。如：到喜洲来，原为访在华中大学的朋友们；假若华中大学有这么阔气的楼房，我与查先生便可以舒舒服服的过几天了。及仔细一打听，才知道那是五台中学，地方上士绅捐资建筑的，花费了一百多万，学校正对着五台高峰，故以五台名。

漫游古朴小镇的古风之美你会与博越的古典中国风外观造型不谋而合，博越的造型融合了太多中国文化的元素，比如家族式"水滴涟漪"进气格栅、中国玉如意造型的前雾灯镀铬饰条，以及灵感来自于西湖拱桥的主仪表台和源自中国书法的中央扶手等，或多或少你在喜洲也能找到些博越和博瑞的设计元素。

车队第三日由喜洲前往沙溪，说到沙溪，喜欢自驾游的我也是第一次踏足，去向沙溪的路并不好走，也因为不太好走的路，使得沙溪成为了一片悠然“净土”，进出沙溪基本是县道，加上一路挖挖补补，行驶特别不方便，不过还在好开、好智能博越，可以让我们不必费心在操控性能上，让车主不再赶路，只感受路。

沙溪古镇也被称为茶马古道上最后的集市，在这里有保存较为完好的古桥、古寺庙，古戏台，古商铺，骡马驿站，红砂石板街道，百年古树、古巷道、古寨门等，沙溪可谓是茶马古道上的活化石。

而对于沙溪的保护，同车马老师通过对讲机又一次为大家进行了一次科普，在2010年前在国内旅游市场上很少有关于沙溪的记录，那是因为整个沙溪是在2000年被一群路过的外国专家发现，经过实地考察后，沙溪的命运发生了转折，2001年10月11日，世纪纪念性建筑基金会（WMF）在美国纽约宣布，中国云南沙溪（寺登）区域入选2002年101个世界濒危建筑保护名录，同时由瑞士协助当地机构制定了《沙溪历史文化名镇保护与发展规划》。

同时瑞士联邦理工大学入驻沙溪实施“沙溪复兴工程”，开始了抢救性保护，据说寺登的柱子保护成本近2万美元一棵，同时基于保护需要，瑞士专家暂时建议沙溪不做旅游开发，整个工程持续近10年，直到2010年寺登街启动了中瑞合作的“低碳社区中心”项目建设，才让这个安静、祥和、美丽的古镇慢慢的浮现在眼前。

可惜沙溪之游相对匆匆，没有太多时间停留，不过留个记号下次再玩也是一种美丽的期待，个人建议时间宽裕的朋友可以相对多停留一些时日，沙溪是比较值得来一次深度游览的。

出了沙溪车队再次进入大理至丽江的高速公路，经过近二小时车程车队一路向西，直抵玉龙雪山珍珠湖。博越的高品质使得挑战征服崎岖山路也不在话下，珍珠湖，玉龙雪山下一大美景一般游客也是看不到的壮观场面，只有本次双博自驾游才能旅拍到如此美景，珍珠湖，其实都是些面积不大水潭，它们星罗棋布在玉龙雪山下，如果不登高你是看不见它们的美丽和壮观的，如果这是路过这些水潭很容易被忽略，同样进出珍珠湖沿路都是鹅卵石，这样的路况也让一般车辆望而却步，一般只在海边鹅卵石在珍珠湖周边随处可见，或者这里就是侏罗纪时代的大海还是大洪水退下后遗迹？

好在博越或是博瑞在面对这样复杂道路均不畏惧，而这样的路也让它们的性能得以淋漓尽致的发挥，对于我乘坐的这款4驱博越给人的感受比较野深刻：博越的后多连杆独立悬挂，显得非常舒适、也耐折腾，底盘对于复杂路况过滤以及对抗坑洼的缓冲调整的非常适中，博越底盘的调校很让我惊喜，这套悬架对于路面的细碎震动，以及高速过一些起伏路面时，抛跳控制得非常好，同时也没用特别明显的噪音，对于路面杂音的隔绝可以说接近30万左右的其他车辆，由此可见吉利的底盘团队功力十足，要知道这些都需经过及其繁杂的反复微调，才能有这样的成绩。

还有就是一个细节，途中我们的博越在烂路中发生一起底盘磕碰事故，当时感觉磕碰冲击力非常大，好在博越的用料是比较实在厚道，底盘都有发动机塑钢护板保护，回昆明升起来看了后只需要做喷涂防腐漆就可以处理留下的磕碰痕迹。

旅行归来车主侃车

马先生：【四驱博越】

博越外观非常有气势，内饰以及动力性能也不错，配置比较丰富，四驱博越在油耗会比两驱高，平时开车比较多，这次选择以乘客的身份来感受自己的车，后排空间宽松，座垫比较舒服，自己ROOT了车机实现了更多功能，用车建议加上后备箱一键关闭功能，会更为实用。

姚先生：【手动博越】

感觉手动挡车型比自动挡的动力来得更为直接，同时在油耗方面也有优势，当然颜值和静音性是特别满意的地方，而在实际使用过程中，他希望车载屏幕再大点，同时非常期待博越能有升级版，比如使用沃尔沃2.0T发动机＋7座版本车型。

马女士：【18款博越】

对于一辆家用车来讲，最满意的应该是它作为SUV便利性吧，基本一些复杂路面都可以比较坦然的通过，底盘非常实在，槽点就是空调区域与挡把之间银白色的塑料异响，去4s店里修了2次了，依然没解决。同时希望人机交互系统在语音识别能力方面更加智能，可能是同音词的关系有时找个停车场，它直接给你导航到几千公里外的地方。