上月中旬,第四代胜达赶在上海车展之前正式上市,售价区间为20.28万-27.28万元。而这个价格,确实有些出乎意料,不过仔细想想,却又显得那么顺理成章。
其实早在第四代胜达上市之前,就有媒体认为,其主力车型定价在20万元左右是较为妥当的。如今来看,第四代胜达的定价显然是高于我们预期的,但它究竟值不值?却需要我们辨证来看。
销量上扬的领头者?全新胜达实力几何?
从外观上看,第四代胜达拥有着一张令人过目难忘的前脸,六边形前格栅采用了一些带有弧度的线条设计,搭配上方贯穿式的镀铬装饰,使得两侧日行灯组也犀利了不少,整体造型十分大胆激进。而尾部的设计,新车并未采用与海外版的造型,而是采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计,整体尾部造型更加立体丰满,辨识度更高。
而与激进大胆的外观相比,第四代胜达在内饰设计上要低调了很多,整体突出简洁干净的设计风格,一目了然的T型中控台,10.25英寸的悬浮式中控屏幕搭配简洁的按键区域,使整体风格清爽了不少。
至于在动力方面,第四代胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为240马力,峰值扭矩则达到了353N·m。而与之匹配的是一款8速手自一体变速箱,并且还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。
其实从产品力层面来看,第四代胜达的定价并没有太大的问题,甚至在经过了全面升级之后,相比于福特锐界的22.98-42.98万元、丰田汉兰达的23.98-32.58万元的售价而言,第四代胜达依然拥有着相当不俗的性价比表现。而且不得不说,如今的第四代胜达,已经拥有了足够去叫板同级车型的资格,这并非是无的放矢,反而是在深入了解后,大家心里的一致认可。
第四代胜达有胜算吗?
叫板同级车,说起来容易,但真正能做到,还得凭产品实力说话。在这方面,第四代胜达有没有真本事?
首先一点,就是尺寸带来的空间舒适性。在海外版加长的基础上再度加长后,第四代胜达的整体尺寸已经达到了4930/1910/1720mm,轴距则达到了2865mm,相比起这个细分领域的“公敌”汉兰达4890/1925/1720mm的长宽高,以及2790mm的轴距尺寸来看,至少在数据层面上看,第四代胜达有着比汉兰达、锐界等车型更好的表现。
并且在车内的座椅布局,第四代胜达还提供了2+2+2的六座布局,以及2+3+2的七座布局可选,使这样的空间优势,在整体实用性上得到了很好的运用。
第二点,就是第四代胜达在高级驾驶辅助配置方面的领先优势。不得不说,第四代胜达针对中国市场做出了专门的调整,不仅在车身尺寸上要领先海外版车型,就连各项配置上都对中国市场给出了特别的诚意。包括胎压监测、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、驾驶疲劳提示、360度全景影像、倒车预警、发动机启停、自动驻车等等等等可谓是一应俱全,在同级别车型当中不说少见,但却绝对算是竞争力最高的那一类别。
第三点,就是第四代胜达在车联网领域的表现。在车联网配置上,第四代胜达也搭载了百度智能网联2.0系统,支持CarLife、语音识别等主流智能网联功能。尽管没有“为了智能而智能”,但能够从用户角度出发,将车联网功能的实用性体现出来,已经可以算是同级别车型当中的主流水准。
至于第四点,就是第四代胜达所提供的生物印证功能,这在汽车圈内,还算是非常新鲜的作法。在第四代胜达的配置当中,还开创性地搭载了指纹识别、ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示几个新鲜配置,包括车门把手和一键启动在内,都能够通过指纹识别进行解锁,让整车的科技感瞬间提升。
全新胜达不是孤注一掷,而是只讲实际、不玩噱头
回头想想,如今已经是胜达进入到中国市场的第16个年头,在过去的15念里,胜达曾在2006年和2012年经历了两次换代,而每一次全新车型的推出,都将胜达的名字写在了销量榜单的前列。当然,尽管如今SUV市场的竞争日益激烈,但不可否认,胜达始终是北京现代的一个招牌。
而如今进入到2019年的全新争夺,距离上一代胜达的上市也已经过去了7年,它也终于迎来了一次巨大的革新。毫无疑问,相比于部分媒体对其“主力车型在20万元”的“预期”,第四代胜达的定价要高出一点,但在整体实力全面提升的背后,第四代胜达的综合性价比,还是要高出同级车型一大截。
不论是大幅加长的车身尺寸,还是灵活多变的六七座座椅布局,抑或是一些新颖的科技配置,只从数据和产品实力上来看,第四代胜达相比同级车型拥有着很明显的优势。
当然,综合目前的市场形势,第四代胜达可能是北京现代应对时下车市局势的全新一击,但这却绝不是孤注一掷,一款汽车产品能够赢得消费市场的认可,也绝对不仅仅是因为其价格的低廉。至于它能否达成北京现代预期的效果,还是让市场给出最终的答案,但有一点必须牢记,好的产品终究会被看到。
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