这是同时推出的宋PLUS燃油版，前脸造型与EV纯电版有着鲜明而绝对的差异。这种龙颜大嘴的造型给比亚迪带来了众多赞许，所以估计至少在燃油版上还要再继续用上一段时间了。
我想从这个局部区域就可以看出发动机盖变化所带来的工程难题，好在都被完美的解决了。对了，玻璃液水壶挪到了角落里，添加玻璃水的时候别说找不到啊。
777造型的电光蓝与下勾线组成的日行灯，让宋PLUS的头灯在白天就显得与众不同。
开启大灯近光灯之后，外侧两个灯组点亮。
开启远光灯后，三个灯组点亮。你以为这是全部了么？那你就错了。
只有在开启转向灯的时候，才是宋PLUS前灯组的“高光时刻”，大灯灯组内的3个光源以及夹角处的转向照明灯全部开启，同时保险杠上的转向灯也发出橘黄色的闪光。
首先是前排空间，将座椅调整到位后，驾驶员的头部空间还有4指。
移到后排之后，头部空间接近一拳。
最奢侈的空间展示来了，腿部空间还有几拳？差不多半个小臂吧。
行李舱底板平整，并且标配了遮物帘。
大尺寸全景天窗自不必说，还能开启一半的面积，胜过诸多品牌不能开启的全景天幕。
而电控一键滑动的遮阳帘，让全景天窗避免阳光暴晒的尴尬。无论再好的隔绝紫外线玻璃，感受都比不上这一层幕布。
行车记录仪是原厂配好的，而单目摄像头与毫米波雷达配套，表明宋PLUS装备了智能辅助驾驶系统。
宋PLUS使用的是比亚迪最新版本的三电系统，无论是电机电控还是冷却循环控制，都是一流水平。
宋PLUS使用的车载充电机与DCDC二合一总成，就是由比亚迪汽车自研自产的产品。慢充最大可支持6.6kW的功率，并且还可以实现对外放电的V2L功能。
与比亚迪之前最新的纯电车型一样，采用双冷却液壶，将电池、电机电控等不同液冷系统进行分循环控制，同时还支持冬季电池保/加温和冬季暖风空调部分负载的功能。
刹车系统也取消了真空助力泵，而采用电子IPB刹车系统。目前不能确认与汉搭载的是否是同一个系统和版本，还有待进一步了解。
不过从博世ABS泵来看，升级到汉的刹车系统的可能性很大。
快充接口位于宋PLUS的左后翼子板，和传统燃油车的加油孔位置一致。
慢充接口则位于右后翼子板上，也是传统燃油车加油孔的位置。
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