【微试驾】全新第二代路虎揽胜极光，新到只剩名字和上代是一样了

映璇汽车工作室

【微试驾】全新第二代路虎揽胜极光，新到只剩名字和上代是一样了

微测评车型：2020款路虎揽胜极光2.0SE

测试时间：2019年4月

地点：城市和山区路段

指导价：4.72万美元（约合31.6万人民币）

全新第二代路虎揽胜极光，名字与上一代没有改变，但是差不多是全新车。

新一代的路虎揽胜极光长度以及高度与上一代差不多，不过车身的宽度以及轴距都增加了。采用全新PTA底盘，而且造型上保留路虎揽胜极光特性，特别是C柱造型。品味极光的外形，很像缩小版的星脉，很是好看。

新极光的内饰设计是全新的，可还是会有似曾相识的感觉。原因是上下屏幕和方向盘的摆位，基本上和星脉一样。上层控制巡航，音响和电话，下层冷气和行车模式，还有对应不同操作的旋钮。

新款使用了全新旋钮式“波饼”控制器，档把采用了传统式设计，操作手感更实在。作为路虎揽胜（Ranger Rover）车系，在车内用料上自然十分高级，后座座椅皮革高级，柔软舒适，采用环保物料。车内后视镜比较有趣，当你不需要使用时，它就是一面镜子，当你需要使用时，只要轻轻上挑，镜面立刻变成超广角数码屏幕，影像高清且无延迟。这是因为其外置摄像头藏于车顶部鲨鱼鳍内。

最高版本还配有ground view车底透视镜和HDU。新车使用全新车架，轴距也增加了，后座脚位比上一代增加了20mm，后座腿部空间有2拳左右。但是毕竟是四驱车，中央会有传动轴，后排中间乘车坐着不会很舒服。另配有超大型玻璃全景天窗，给人的视觉效果出色。

这部车采用了全新PTA车架，前挂部分经过了重新设计，加入了很多铝合金轻量化结构，车辆驾驶时稳定性有了很大提升。另一个关键技术是torque vectoring， 系统可控制左右动力输出。

动力方面，这一代极光彻底和直六发动机说再见了，我们评测的这款车型是采用了2.0T直四turbo引擎，249匹马力输出，除此之外，这车配备了48V 中混（mild hybrid）系统，低速时可帮忙出力，另一作用就是减轻了油耗。整体动力上，力量平顺，重油加速又不会让人失望，输出中规中矩。另外，引进中国的版本，会增加1.5T三缸发动机，以降低双积分。同时拉低整个产品的价格体系，有望入门1.5T会在28万以下。

点击下面视频，查看全新换代路虎揽胜极光的详细【微评测】。