蔚来的第三款量产车，EC6最高补贴个人1.8万元

蔚来的第三款车量产车EC6在2020成都车展正式上市，售价区间为补贴前36.8万元-52.6万元。首批车辆将在9月下旬开始交付。

蔚来针对EC6推出三款车型，三款车型均可选择搭载70kWh电池包或者100kWh电池包。其中选择100kWh电池包的车型会在12月才进行交付。

价格没补贴了吗？

许多人注意到，这次蔚来上市的EC6并没有给出补贴后的售价，但随后已经在蔚来APP上放出补贴后的售价，分个人和企业。针对放出的消息，蔚来只放出70kWh电池包车型的售价，100kWh的电池包车型还没定出补贴后价格。

对于新能源车补贴，国家明确30万元以上的车不享受补贴，但是“换电模式”除外。那么，蔚来汽车刚好能够享受这政策带来的红利，相信这价格的公布也是需要一定时间的讨论。

车是好车，真的漂亮

自主新能源车品牌中，蔚来品牌相比其它的新能源品牌来说，给人的印象高端，实际上造出来的产品也很不错。特别是设计以及周边产品的发售，都带着“精品”的属性。

全新的蔚来EC6在设计上依然给人这种实在感。由于定位是轿跑式车型，因此车身设计的空气动力学表现尤为突出，据说风阻系数低至0.26Cd。轿跑式的造型，最让人关注的就是车顶的设计，EC6采用了全景天幕式玻璃天窗，在车内相信会给人独特的感受。

有人可能会有疑问，采用玻璃天幕，夏天的时候岂不很热？车事君也有这样的顾虑，但是官方表示它能够隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。

蔚来EC6的轴距达到2.9米，因此车内空间我们并不需要担心。对于内饰的设计，它与此前ES6、ES8等车型都有很大的相似度。

不过在用料上会有一些差异，例如首次采用Haptex和织物镶拼材质座椅，又如全系标配Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘，至于仪表台和门板则采用触感细腻的Microcloud纤云材质，整体的设计和用料一如既往的好。

对于功能上的表现，车事君认为如今的新能源车整体水平拥有最高的科技配置，因此使用上并不需要担心配置低。

事实上，EC6拥有9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触控中控屏。当然，还有AMOLED屏的NOMI Mate 2.0交互体验。其它的锦上添花配置，如音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式，而且配备智能香氛系统等等。

有朋友可能会介意溜背造型的EC6在空间上会有一定的缩小，根据现场车辆的空间展示，车事君认为能够满足大部分人的需求。

买蔚来的产品，很看重一点是高性能

车事君相信，绝大部分人购买蔚来的产品，除了设计外，对车辆性能也有很高的要求。这种要求不是够不够用的问题，而是短板要尽量少。

EC6签名版和性能版搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机，双电机智能四驱系统能够输出峰值功率544马力，最大扭矩725N•m。这套系统能够实现0-100km/h加速最快4.5秒的效果。

另外，运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速也能达5.4秒。

有人觉得，EC6的价格处于30万元以上，价格并不低，它为什么有这样的底气？如果大家有了解，你会发现，EC6采用高强度铝合金车身，重点是在全系中标配CDC动态阻尼控制系统。另外，你还可以选择主动式空气悬架，其个性化定制和基本配置其实高得很。

对于续航，EC6性能版和签名版搭载70kWh电池包，综合工况续航里程最高可达440公里。另外，搭载100kWh电池包，综合工况续航里程最高可达615公里。

你对蔚来EC6的态度如何呢？大家可以说说。

大家或许也想不到，作为汽车行业的新人，蔚来能这么快推出自家的第三款车型。对比其它的新能源品牌，蔚来虽然是烧钱，但是它确实能够给实在的产品，并能向大家提供服务。