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两厢版思域价格分析:相比三厢版更贵吗?哪款更值得买?

线外邦 4379浏览 2020-07-28 IP属地: 未知

7月27日晚,思域Hatchback(两厢版)正式公布上市价格。全系四款1.5T车型,售价从14.39万到16.69万元。其中最受关注的6MT手动挡车型,售价15.99万元。

那么本文来回答两个问题,首先,四款车型里,哪一款最值得推荐?其次,价格差不多的情况下,选三厢还是两厢?
关于两厢思域的价格,三个想不到
在回答这两个问题之前,对于两厢思域的价格,我有三个没想到。
首先两厢版思域的配置有点少,只有四款。其中还有一款是手动。尽管手动挡车型只有一款,在上市前我们已经了解到。但是自动挡车型只有3款。相比三厢版总共8款车型来说,两厢版可选择面并不大。
其次,两厢版的起步价看似不算低,入门级版本14.39万元,而三厢版(1.5T)入门级12.99万,相差1.4万元。差价不算小。这可能让有些喜欢两厢的消费者心里会犯嘀咕。
再者,手动挡车型只有一款,而且是高配。这个和我们之前“手动挡=入门级低配”的通常认知不太符合,东本此举是出于什么考虑呢?
好了,让我们从下面的分析来找答案。
先来了解两厢版思域的基本面
两厢版思域全系标配1.5T发动机,其中6MT手动挡的最大扭矩226Nm,最大功率130kW,CVT自动挡最大扭矩220Nm,最大功率130kW。有趣的是,手动挡官方油耗6.4升,CVT版官方油耗5.9升。自动挡比手动挡更省油。而在零百加速时间上,四款配置有细微的差别,但手动挡体现出了优势。如下图:
配置方面,两厢思域全系标配的主要配置有:电子驻车、自动驻车、(除最低配外)LED远近光大灯、自动大灯、电动天窗、外后视镜电调/加热、大灯自动延时、(除最低配外)定速巡航、多气囊、无钥匙、多功能方向盘、发动机远程启动(除手动挡)、自动空调、离开自动上锁功能、VSA+坡道辅助等。
看完两厢思域的配置表我有两个感觉:一是整体配置不算低,譬如自动大灯、外后视镜电调/加热、无钥匙、自动空调、定速巡航等。其二,实际上四款车型可分为高低两个阶层,主要的差别,就体现在主动安全装备——Honda SENSING系统,以及智能化装备——Honda CONNECT智导互联系统。而在其它方面,四款车配置上的差距并不算很大。如下图:
四款车型里谁最值得推荐呢?
两厢思域四款车型,分为高低两个阶层。首先看,低配两款车型该怎么选。
如果预算有限,个人认为14.39万元的入门级更值得推荐。和高一级别的潮酷版差了9000块,但核心的配置就少了LED大灯、换挡拨片、17寸轮毂(入门级是16寸),差距不大。因为两厢版的标配水平比较高,所以个人预测,这款14.39万的新锐控,应该是四款车型里最畅销的版本。
高配两款车型该怎么选呢?配置也差不太多,手动挡的驾趣控(15.99万)比劲擎控(16.69万)便宜了7000块钱。如果自认为手动挡技术还不错,想体验最纯粹的驾控乐趣,而且想后期花个一二十万来改装,体验一把原版Type-R的效果,那么推荐你买手动。否则,还是老老实实上劲擎版吧。
虽然从手动版的实际体验来看,这台6MT的换挡区间非常宽泛,而且离合器松开即自动给油,几乎不可能熄火,已经非常接近于自动挡的驾驶体验,对新手相当友好。但我相信对大多数人来说,一台自动挡远比一台手动挡,更能让人感受到驾驶的乐趣。
只不过,手动挡作为一个特别的存在,一定更有情怀感和收藏价值,甚至未来在二手车市场一定会是更受欢迎的版本。这点毋庸置疑。
两厢还是三厢,这是个问题吗?
前面说到两厢比三厢版的入门级车型,价格贵了1.4万元。但两厢真的比三厢贵吗?
两厢和三厢相比,其实不光是外观的差异,其在底盘、车身结构上都进行了强化,在性能、安全两项指标上,两厢版都全面超越了三厢版。这点在此前的官方试驾会上,日方的专家都已说明。所以,思域Hatchback和三厢版思域相比,其实可以视为三厢版的加强版,或者是“思域+”。而且,从全球其它市场来看,两厢版思域都比三厢版贵。所以,两厢比三厢贵,似乎也是理所当然。
但是,就拿14.39万的两厢版新锐控,和售价相近、14.59万的三厢燃动版来比,两款车对比了配置之后,我惊喜的发现:两款车居然没什么区别!
两厢版的轮胎为215/55/R16,三厢版为215/50/R17;三厢版有倒车雷达、温度分区控制,两厢版没有;两厢版有后雨刷,三厢版没有。其它方面,两车就几乎没什么区别了。再拿两厢版其它几款车型,和售价相近的三厢版车型对比,区别也很小。
所以,尽管我们之前预测两厢版的价格要更贵一些。但其实同等配置水平下,两厢和三厢的价格是相当的,两厢版的价格并没有比三厢版更贵!
所以选三厢还是两厢,完全就看个人对设计风格和驾驶追求的喜好。
写在最后
目前思域月销已经达到了两万台规模,终端展厅呈现连展车都卖光、供不应求的态势。在此大好形势之下,两厢版思域从内而外进行了升级,外加Type-R光环护体,完全可以定个更高一点的价格,但最终价格却基本上和三厢版持平。这背后东本是怎么考虑的呢?我分析如下。
首先,价格从14.39万起,明确了Hatchback版属于“高阶版思域”的定位,提高了14万以上车型在思域销售结构中的占比,能进一步强化思域品牌的含金量。这也是手动挡不出低配,只出一款高配车型的原因吧。
其次,价格基本持平,不用为价格纠结,消费者选车时,完全看个人对设计风格的喜好。但我预测两厢版因为可选配置少,供货会比三厢版更紧张。所以等不了的还是会选三厢。两厢版也能起到一个给展厅引流的效果。
再者,十代思域上市已经数年,两厢版的上市,升级不加价,可以看作是思域家族,应对市场变化的一种提前布局。主动求变,好过被动应战。
品牌、情怀、颜值、动力、油耗、空间、操控几乎都没有短板,思域Hatchback的价格出来后,补齐了最后一块拼图,落下了消费者心中最后一块石头。这价格估计是又要卖疯的节奏。虽然可能达不到三厢版月销两万台的壮举,但是如果订车不用等太久,能达到月销售七八千台的成绩,在这个全球两厢车型已经近乎绝迹的中国市场,也算是一项神迹了!
您觉得思域Hatchback的价格有没有诚意呢?欢迎留言发表您的观点。
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