为数不多的掀背轿跑，实用与运动共存，苑叔试驾新宝骏RC-5

今年6月新宝骏给我们带来了一款全新的紧凑型轿车RC-5，并在7月16日发布了这款车的预售价，6.98万元-11.38万元的售价，也让不少想选择一款中国品牌紧凑型轿车的朋友看到了新的选择。今天，我就来到了杭州，参加这款车的试驾会，接下来跟大家分享一下我的感受。

新宝骏RC-5的车头样式设计是目前最新的家族设计风格，它也是第二款采用这种风格的车型，上一款车型是RM-5。新的家族元素让它拥有更强的辨识度，官方称之为星辉矩阵式前进气格栅，你喜欢吗？配置方面，我拿到的这款车型除了配备全LED大灯之外，还配有自适应远光功能。我们试驾的这款车是预售价11.38万元的1.5T CVT 智耀旗舰型，所以，配置表现也自然是全系最高的。

RC-5的车身长度达到4650mm，轴距达到2700mm。这个车身尺寸咱们对比一下价位比较接近的车型，比如朗逸长度4670mm，轴距2688mm；思域长度4517mm，轴距2700mm，所以它的大小，基本也就有概念了对吧。

RC-5的车身侧面线条挺流畅，最引人关注的就是它的车尾了，没错，这款车并不是普通的三厢车，它是一款掀背车型，所以大坡度的后风挡再配上短车尾，让它颇有几分Coupe车型的感觉，够年轻，够动感。

轮圈方面，这款顶配车型配备了17英寸的五辐双色运动轮圈，尺寸确实不算大，但是样式还是不错的，对于一款紧凑型车来说，17英寸算是中上等水平，我觉得它也是考虑到后期的使用成本。

来到车尾，贯穿式的尾灯很有自身特点，搭配两边放倒的“M”型的光带式LED灯，真是挺好看的，我觉得他的车尾要更吸引人一些，你喜欢车头还是车尾呢？

来，还是看看它的掀背造型吧，目前7-11万的中国品牌里，掀背造型的车真是太少了，我比较喜欢这类车型，它的优势在于既能够保证足够大的后备厢空间，也能够提供比三厢车大很多的后备厢开口，也就是说我可以更加轻松的充分使用后备厢的空间，不用担心因为开口限制了装载物品的体积，就是这么实惠。其实这个理由也是我十多年前选择斯柯达明锐的原因，好了，咱们还是说RC-5吧！

它的后备厢不仅内部宽敞，规整度也很好，并且后排座椅靠背还支持4/6分放倒。在这时，我又发现到一个亮点，那就是放倒座椅靠背的时候，它的后排坐垫可以向前翻起，也就是说此时它的后排座椅靠背与后备厢地板形成了一个纯平状态，如果你喜欢大后备厢，你一定会被吸引的。

坐进车内，RC-5的内饰样式也与之前的车型有所不同，仪表与中控屏使用了类似连屏的造型，材料的做工和装配工艺，已经挑不出问题，用料方面，它仪表台中间的位置采用了一种合成材料，摸上去多少有点像是翻毛皮的感觉，虽然上半部分是硬质材料，但咱们也要考虑到价格。

新样式的两辐方向盘手感不错，按键的使用也很顺手，但是只有上下两向调节，有些遗憾，要是四向就更好了。

仪表的样式严谨来说不能叫全液晶仪表，不过，中间的7英寸彩色屏还是可以给我们带来不错的质感，另外，中控10.25英寸的触控屏可是全系标配，与此同时也配备有原厂手机互联软件，连接手机之后，进入App的投屏界面，便可以通过手机网络使用车机里面的导航等功能，而且车机还可以同步手机里安装的软件，包括微信等，同步之后，你完全可以通过语音来控制微信收发消息，还能抢红包呢，哈哈。

其它配置，这款RC-5还配备有四门一键升降的车窗，能通过手机上的App和钥匙遥控开关控制；排挡杆前面配有手机无线充电等，都是一些实用的配置，而且别忘了，它的顶配预售价为11.38万元。对了，这款车也配备有L2自动驾驶辅助系统，至于好用不好用，一会儿咱们动态环节再说。

空间方面，我的身高180cm，坐在前排的时候，头部空间剩余2指，坐在后排时，腿部空间有一拳三指，头部空间基本就没有了。在长度上，RC-5的表现还是不错的，但是在车内高度上，还是显得有些局促了，如果你身高超过180cm，那我还是建议你坐前排吧。

座椅的配置方面，只有主驾驶配备有电动调节、加热和通风，主驾驶座椅的配置真是挺高的，我觉得副驾驶座椅还是应该给配备加热和通风的，毕竟已经是顶配了，咱们主驾和副驾的待遇也不能差的太远，是吧？

静态咱们就聊这么多，说说动态，RC-5未来会有1.5L自吸和1.5T涡轮增压两种动力版本，今天咱们试驾的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，从参数上看，跟大众的1.4T发动机挺接近的。与发动机匹配的是一台8速CVT变速箱。

第一次上手，我觉得RC-5开着还是挺轻松的，油门的设定也没有太过敏感，属于是比较线性的类型。它的这台1.5T发动机动力输出并不会让人觉得很暴力，动力的提升也比较缓和，所以日常驾驶整体感觉还是很平顺的。

至于这台发动机中后段的发力，基本不用担心，发动机转速达到2500rpm左右的时候，会有比较明显的提升，我们今天行驶在高速上，中途超车，车速从80km/h再往上，也还是感觉挺有劲儿的，动力储备不错，CVT变速箱的反应挺快。

在高速的时候，我也特意的去体验了一下它的L2自动驾驶辅助系统，它的自适应巡航功能启动与很多车型不同，第一步需要先长按自适应巡航的开关，然后才是向下拨动控制键设定车速，后面的使用就比较符合大多数车型的设定了。启动车道保持之后，它可以让车辆时刻保持在车道中间，这样的配置配备在一款11万多的紧凑型轿车上，确实还不多。

在城市中驾驶，我还发现一个小新意，当方向盘转向角度超过90°，相应方向的转向灯会自动启动，避免有时候忘记开启转向灯。而且在巡航的时候，如果你有意去并线，车道保持会先做出提示，你若依旧坚持要并线，它也会同时启动相应方向的转向灯，这个功能我还是第一次见到，对于日常使用的情况，考虑得也是够全面的。

底盘方面的表现，对于一款紧凑型轿车来说，可以算是比较出色了，至少堪比15万价位的很多合资车型，它一点也不吃亏。之前我也开过很多宝骏老的车型，当时的宝骏更多的是大空间和高配置，行驶质感确实欠缺一些。而这次RC-5在行驶品质上的表现确实提升不少，这点让我印象挺深刻的。

经过一天的试驾，我真觉得新宝骏RC-5的推出在车型设计上给我们带来了新的选择，掀背真的是很实用，而且大溜背的样式也很有运动感。至于车头的样式，喜不喜欢呢？看你了。配置的亮点在于功能丰富的车机系统、L2自动驾驶辅助系统等，日常驾驶出色的底盘表现比很多售价接近的合资车都强。不过，它在车内的乘坐空间方面，纵向的高度确实还有提升的空间。好吧，咱们今天关于新宝骏RC-5就聊到这，这款车预计会在8月正式上市，到时候除了这款掀背车型，还会推出一款旅行车--RC-5w，这款车我倒是更想好好看看。