成都车展|长城联合声势浩大，争做汽车界国潮？

每届车展，都是车厂展示自己最新产品或技术成果的一大平台。不过，车展每年都有，所以每个厂家的带来的干货往往就一两个左右。特别是受大环境和疫情影响的2020年，很多厂家选择了养精蓄锐、静观其变的策略，推迟新车研发和上市，进一步节省成本。在此反衬下，今年长城汽车和旗下品牌的展台显得格外热闹，整个集团推出的新车足有7款之多，而且每一款产品都有着鲜明个性，绝非简单套娃以充数之流。

而且，依靠最近几波非常漂亮的营销手段，长城和旗下品牌的很多新品让我闻到一丝潮流气息。号称“三十而立”的长城汽车究竟带来了哪些新货让我有此感想？随我一探究竟吧。

兄弟，买辆坦克不？

先从长城旗下的高端品牌WEY说起。过去，WEY只有一个VV系列，有一定颜值，内饰也颇具豪华味道，但整体长相差不太多，久而久之未免会让人产生审美疲劳。更让我叹息的是，长城作为可能是国内最有越野实力的车厂，旗下的WEY口口却一直没有一台真正的硬派越野产品。

不过，此次车展WEY推出基于“坦克”平台打造的首款车型——坦克300，并由此开启了一个全新系列。据称，这款车型将长城的硬派越野底蕴和WEY近几年积累的豪华经验做了融合，力争带来一款越野性能强悍，同时也拥有豪华智能驾驭体验的车型，让“智勇双全的硬汉们”在愉悦中享受征服。

过去我见过不少以“年轻人的第一台XXX”为句式的广告语，从未成功引起我的注意。但是这次不少网友开玩笑说的“走，去买我第一台坦克！”倒是真的戳到我的笑点了。

与此同时，WEY还带来一款来头不小的联名款，WEY VV7 GT brabus|automotive。巴博斯想必大家不会感到陌生，某百科给出的释义是：“德国巴博斯汽车公司是全球最大、最著名的个性化汽车生产商。为满足顶尖客户的需求，巴博斯只为梅赛德斯-奔驰公司的所有车型进行个性化生产。”虽然此次没有公布更多关于这台车型的相关信息，但这个“只为梅赛德斯奔驰车型进行个性化生产”的巴博斯竟然和WEY也开始有了合作，这是否也侧面反映了WEY的某种实力？

“大狗”领衔，哈弗要转型网红品牌

作为长城旗下最经典的品牌，哈弗这次也带来不少基于全新“柠檬”平台打造的新车：H6、F7、F7x和大狗。其中最引人瞩目的就是这台名字由网友票选的大狗了。

个人感觉，这是今年汽车圈最成功的一次网络营销之一，在投票截止当晚我跟很多网友一样，以为长城会用某些手段阻止“大狗”的霸榜，没想到翌日起床，“大狗”真的就确定为新车名字，着实让人过目不忘，车展当日这台大狗也受到众多年轻人流连驻足。不过，在看到实车充满力量的车身和憨厚的前脸时，我感觉“大狗”或许还真的挺车如其名。

内饰部分颇具赛博朋克的风味，除了那只看起来BlingBling的换挡旋钮稍微有点跳戏之外，整体风格应该能获得不少年轻人的喜爱。

被大狗抢去风头的H6俨然有种成了被二胎夺走了关注的长兄的味道。不过要知道，H系才是哈弗品牌正经的老大哥。毕竟，H6可是销量突破300万的明星车型，第三代哈弗H6传承两代哈弗H6销量传说，预售价格12.2~14.1万，感兴趣的朋友可以阅读前几日发布的第三代H6专题，篇幅关系就不在此多赘述了。

在走网红路线的大狗和脚踏实地的H6之中，还有一款折中的车型F7/F7x。作为长城汽车逐鹿全球的先锋之作，2021款哈弗F7/F7x围绕“世界同步”和“娱乐至上”两大用户需求，搭载哈弗新一代智能网联系统，设计上也实现了全面升级，新车采用全新中网造型，中控屏幕升级至12.3寸，整车风格更显年轻化。

不管黑猫白猫，能捉老鼠的就是好猫

欧拉是长城旗下的电气化品牌，早先我就体验过欧拉R1（今后改名欧拉黑猫了），除了新车异味和空调只能制冰和制烫之外，综合外观，价格、送牌政策，以及不错的续航，让我对欧拉的品牌理念和发展前景有很大的期望。R1更名“黑猫”后，综合补贴全国统一售价6.98万-8.48万元，续航里程提升至405公里，并实现多达21项智能升级。

与黑猫组成CP的白猫基于专属ME平台打造，拥有K-Car般灵动外观，具备高度集成、高效节能、动力强悍、智能化、稳健可靠等特点。

最后，基于长城“柠檬”平台和“咖啡智能”系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV ES11（内部代号）也迎来全球首秀，整车外观为现代复古风，很多人说它长得像保时捷，个人觉得它更像阿尔法·罗密欧。不过这台车目前看来还有点概念车阶段的味道，进一步信息还需等待。

过去在欧拉R1时代就有所谓“女神版”，经过这次更多的新车面世，个人感觉欧拉有点像是一个针对女性用户的品牌。恕我直言，男性对小巧炫酷的电动代步车也是有需求的，啥时候考虑出个“男神版”？

针对男神的产品也有，不过是终极硬汉风

从欧拉的区域转到长城皮卡区域，是一次非常彻底的两极转换。作为国内量产扭矩最大的柴油版国六皮卡，长城炮越野皮卡柴油8AT车型于成都车展上市，指导价17.68万-20.68万元，丰富长城炮产品阵容的同时，以更本土化、更智能化的优势进一步终结进口皮卡的独霸现象。同时，长城炮越野皮卡穿越版、野钓版改装车型也悉数亮相。

插一句，过几天我还会出一个关于汽油版长城炮的试驾内容，对皮卡有兴趣的朋友记得点波关注。

聊长城联合会，感觉爬了段长城

终于聊完了这次成都车展的长城旗下品牌的全部新车，数量实在是多，而且它不像大众之类的品牌，外观套娃化、内里模块化，车型再多仍可取一台车以点概面地介绍。长城旗下的车型完全是各有各的平台，各有各的风格。对于车厂来说，这是一件难事，因为这么做控制成本的难度就更高。但对于消费者来说，品牌产品多元化应该是件好事，提供了更多选择的空间和方向。

在长城汽车“三十而立”之际的这次转型，可以说完美融合了智能化、数字化、网红效益等风口，明确了方向，奠定了品牌新形象。在此，我衷心希望长城的产品也能持续精进，永远紧跟宣传和营销的脚步，可别只是昙花一现呀。