战略布局升级，别克品牌新能源车系实现更多元化覆盖

提到了中国汽车市场，现在让人越来越注意的细分区间，就是新能源，这个领域是目前全球车市的热点。在中国，由于各大城市的限行、限购以及国家的补贴政策，越来越多的人倾向于去购买一台新能源汽车，而很多人眼中的“传统”企业，也都开始制造新能源车，但有这样一个品牌，其实早就探索过这个市场，现在，他正在以稳健的步伐占领这一细分市场。

别克品牌首次将混合动力轿车引入中国市场是2008年的事，带来的是中国市场首款量产中高级混合动力轿车别克君越Eco-hybrid。这台车绝对可以被称为是中国新能源汽车市场的先行者和领先品牌。

对于通用汽车来说，他在美国也早已推出了新能源汽车产品，从最早的电动汽车，到后来的插电式混动汽车，随着技术进步和发展，别克品牌在新能源领域早就积攒下来了足够的技术积淀。在中国的新能源市场逐渐发展壮大后，别克在2016年发布了“别克蓝”车标，正式拉开别克新能源战略布局大幕。

几日之前，上汽通用别克微蓝6 插电式混动车和微蓝7联袂上市，这是别克微蓝品牌的两款重点全新产品，这两款车上市后，别克品牌的新能源家族拥有了48V轻混、PHEV插混和纯电动等能源形式，新能源车型产品也拥有了轿车、SUV、跨界车等主流车身形式。对于消费者来说，想要的动力形式以及车身形式都能覆盖，可以有更多元的选择。

微蓝6 PHEV是基于通用汽车新能源车型平台正向研发的一款插电式混动车型，搭载别克全新eMotion智能电驱科技。动力来源于一台1.5L发动机和两台电动机，整套系统的核心是E-CVT智能电控无级变速箱，里面通过通用专利的双排行星齿轮组进行动力的分配和耦合。

整套混动系统的综合最大功率135kW、综合最大扭矩380Nm。60km的纯电续航里程之外，发动机和双电机默契配合，各自能在最佳效率工作区间运行，因此最低油耗可达1.4L/百公里， 综合最长续航可以到780公里，，对于消费者来说，这是城市和城际出行的理想座驾。

微蓝7 则是一台纯电动续航里程500公里的SUV车型，其车身尺寸虽然只是紧凑级别，基于通用汽车新能源车型平台正向研发，让微蓝7拥有超乎想象的轴距车身比，能保证动力电池和乘员舱相互之间不影响，带来超越同级的驾乘及储物空间，提升乘坐舒适性和安全性。众所周知，三电系统一直是重中之重，而微蓝7的电池包电芯来自LG化学，目前全球产量已经排第一的动力电池制造商，同时电池采用电芯级温度管理技术，每一块电芯都有独立的散热片连接，更有效控制电芯工作温度。整套系统还可以主动加热和冷却，以便电池在更宽泛的环境温度里适应性更强，有效提升续航里程以及电池寿命。

电驱动系统方面，别克在电动车制造方面的经验促使其研发出了高度集成化的电驱动系统，电机与减速单元采用共腔油冷的方式，动力单元整体尺寸更小，传动效率也因此变得更高，而紧凑结构带来的另一点好处就是维护项目的减少，有效降低维护费用，一省到底。

其实随着汽车消费市场的逐渐成长，很多消费者除了看重一款产品本身，还看中这个品牌能够提供的服务，这在接下来的用车过程中是十分重要的。别克针对当下的消费习惯和购物方式的变化，针对微蓝7提供了全新的线上直销服务，消费者可以体验一站式的购车服务。这样的改变确实与“传统”经销商的定义不太相同。在我看来，这样新颖的服务体验的确能吸引到更多的年轻消费者。

整个购车服务过程可以分解为线上选车、线下体验、在线支付、透明提车、安心维保。线上部分仅需通过手机端的iBuick APP即可，线下部分依旧由全国经销商来配合完成。经销商无需考虑库存压力，更加轻松，只需要专注于服务即可。

现在卖车不再是一锤子买卖，能够为消费者持续提供高价值服务才是展现一个企业担当能力的时刻。别克为消费者提供了诸如充电无忧、专业电气维保、用车安心保障、智能数字服务等多种多样的全方位服务体验。如此一来，别克凭借创新营销方式以及无忧服务保障，也为新能源产品的前景奠定更好的基础。

从强大产品线到全新的服务体验，别克品牌的新能源战略布局已经形成，别克新能源车型的市场份额也有望进一步扩大，对新能源市场的多元化覆盖，为更多销量的达成提供了后盾。