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新一代起亚K3明日上市,预售10.58-13.38万元

优视汽车 652浏览 2019-05-28 IP属地: 未知

一直以来,以起亚为代表的韩系车都有着不错的性价比,但是外观内饰设计却屡屡成为败笔。在设计大师彼得希瑞尔加入之后,起亚好似瞬间翻了身,设计层面终于赶上来了,新车不但在韩国本土热销,在中国更是掀起了一阵"韩潮",打头阵的产品之中,起亚K3就是我们最熟悉的车型之一了。

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第一代K3与2013年进入中国,到如今也有6年的时间了,对于这样一个车型的生命周期来说已经接近末期。2019年5月16日,新一代的起亚K3即将上市,预售价10.58-13.38万元,全系取消手动挡,价格看上去很有诚意,但也有无奈。

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其实韩系车近两年在中国的走势大不如从前,上面有卡罗拉、高尔夫这类标杆车型压着,并且价格不断下探;下面又有我们日益强大的国产车型,所以韩系车的生存空间一直被压迫,所以生命周期也相应的被压缩,到了2019年,起亚K3在第一季度仅售出2900多台,可谓凄凉。

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其实新车来的晚一点关系也不大,重点是产品力要足够"刚",要能够打响"复兴一战",首当其冲的就是价格,如果大家稍微对比一下就会发现,新一代K3的预售价是要比卡罗拉低的,但是与卡罗拉的市场终端价格重叠。如果能再加以一些优惠,那还是比较有竞争力的。

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在外观方面,新一代K3的中网更大,整体设计比老款更加夸张,但是小编认为K3在前脸设计不免有点用力过猛,而且我总认为它的前脸神似大家小时候看过的《数码宝贝》里的钢铁海龙兽。

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侧面与尾部设计都比较中庸,但不是丰田的那种设计的中庸,我反倒觉得这一次K3的设计师将力气全花在前脸上了,侧面没有什么亮点就罢了,尾部设计更是平庸的不得了,跟设计感十足的前脸搭在一起,我总感觉不像是同一台车。

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内饰的设计算是不好不坏,因为这种布局我们已经看腻了,一点没有老款K3上市时所带给我们的感觉。10.25英寸的悬浮式触控显示屏搭载智能互联系统2.0,可实现语音搜索、语音控制等功能,同时支持QQ音乐、考拉FM等软件的下载使用。

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配置方面,在前排,高配车型提供了电子手刹、前排座椅通风/加热、方向盘加热、驾驶模式选择、自动启停、驻车雷达、换挡拨片、液晶仪表盘显示屏以及多项主动安全配置等。后排只有一个空调出风口与中央扶手,符合这个价位的水准。

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动力方面是新一代K3变化比较大的地方,搭载1.5L/1.4T发动机,取消了老款的1.6L发动机,并且全系标配自动挡。1.5L车型最大功率为115马力,1.4T车型最大功率为130马力,分别匹配CVT无级变速箱和7速双离合变速箱。在老款车型上,那台1.6升γ发动机的口碑是不错的,尤其在油耗方面表现很出色。小编个人认为新车的1.5升发动机正是由原来的1.6升γ发动机缩缸而来。值得一提的是,K3之前到现在仍没有计划搭载3缸机,所以大家不用担心这个问题,新一代K3的动力配置还是相当OK的。

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有了之前成功的经验,新一代K3无论是设计、配置层面都不会有什么大问题。给人的感觉就像是一台比较有希望的新车。但是小编最担心的一个问题还是价格。光从全新K3 10.58-13.38万元的预售价来看,其售价将会比轩逸、卡罗拉、雷凌等同级热门车更低,而且入门车型就是一款搭载CVT变速箱的自动挡车型,性价比看似不错。但别忘了一点,那就是终端购车优惠,现在这三位竞争对手的自动挡低配车型的价格都在10万出头,是跟新一代K3起售价正面撞上的,到时候一场恶战是在所难免。

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但是即使丰田、日产的产品价格下探,也只是压缩了新一代K3的发展"上限",大不了通过降价的手段来与其错位竞争,但是国产车型的不断优化与进步,将国内消费者的消费标准一再提升,换句话说就是国产车与韩系车的差距已经很小了,甚至在某些地方我们已经取得了超越。


不足:根据汽车之家车主口碑反映,现款K3普遍存在悬架滤震质感差、底盘通过性差、后排中间凸起大等缺点。

所以让我们好好看看新一代K3的表现吧,毕竟留给韩国队的时间也许已经不多了!


注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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新车爆料
 
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