新能源市场价格战打得正凶，极狐阿尔法S5这波降价很“炸场”。驾仕派探店极狐发现，极狐阿尔法S5原本17.68-21.68万元的指导价，官降叠加消费券后11.98万起，再叠加以旧换新更是低至9.68万起，直接以中型车身份扎进紧凑型车价格带，错位竞争的思路很明确。驾仕派在现场线下感受了实车，静态体验下来，能说道的地方不少。
极狐阿尔法S5定位中型车，长宽高4820、1930、1480mm，轴距2900mm，尺寸与深蓝SL03完全一致。
外观上，第一眼瞅着就是轿跑范儿，从车顶一直延伸到车尾的溜背造型，线条舒展不拖沓。前脸封闭式格栅配分体式大灯，上沿“回旋镖”LED日行灯格外亮眼，大灯点亮后辨识度很高。
侧面采用隐藏式门把手，车身线条简洁流畅，既降低风阻，又添运动感。车尾贯穿式尾灯带流水效果，可升降电动扰流板是个亮点，高速能增加下压力。还有个巧思，后备箱开关藏在“ARCFOX”的“O”字母里，按一下才开，不容易误碰，设计挺走心。
得益于轿跑的姿态和诸如隐藏式门把手的细节，整车风阻系数低至0.19 Cd，这个数据在同级别里相当亮眼，不仅提升了静谧性，还优化了续航——官方称提升了约66km的续航能力。
19英寸运动型铝合金轮毂搭配绿色卡钳，提升了整车的运动感。值得注意的是，除了最低配，其他车型都给了大尺寸对置四活塞刹车卡钳，这在10万元价位少见，既实用又好看。
内饰方面，极狐阿尔法S5采用了浅灰和深灰的双拼配色，主打运动风格，整体观感很简洁，没有过多繁杂的装饰。用料以软质材料为主，按键、空调出风口及中控操作台等细节搭配了银色镀铬条点缀，在提升质感的同时又和运动风格相呼应。
和特斯拉类似，新车取消了传统仪表盘，换成京东方68英寸AR-HUD大屏——几乎是这个级别最大的HUD显示面积了——车速、导航等信息显示清晰，也能播放电影。15.6英寸中控屏搭载高通8155芯片，系统还支持浮窗和自定义快捷菜单，算是目前主流配置。座椅采用云绒材质的一体式设计，触感细腻，兼备良好的透气性和亲肤性，前排支持加热、通风及记忆功能。
在空间方面，极狐阿尔法S5在2900mm轴距加持下，后排空间尤为宽裕。以我165cm身高为例，腿部近4拳、头部近3拳余量，同时后排座椅腿部承托到位，属于长途乘坐不累的设计。
后排还配备了USB充电口、手动调节空调出风口及一字形照明灯，细节实用；分段式天窗能隔绝99%紫外线，对女生很友好。不过，溜背的造型使得后排座椅不能调节。
后备箱常规430升容积，家用放行李箱、婴儿车绰绰有余；后排放倒后扩展至1200升，装大件也轻松，实用性拉满。
这次极狐阿尔法S5一共提供了5款配置，包括560km、630km、668km和708km四种续航版本选择，以满足不同用户的需求。
极狐阿尔法S5 560PRO作为入门款，现在终端价格仅为11.98万，其标配2.2C的磷酸铁锂电池容量65kWh，电机输出功率185千瓦、峰值扭矩360牛米，日常家用完全足够，同价位的纯电轿车大多只有150kW左右的输出。同时即便是入门配置也标配了全景影像、对外放电、15.6英寸中控屏等核心配置，搭配18英寸轮毂，适合预算有限、更多用于日常通勤的用户。
2025款560MAX相比入门款多出1.7万，在动力参数和电池容量保持一致的基础上，轮毂升级到19英寸，还配备了隐藏式电门把手、电动及感应后尾门；车机方面增加68英寸HUD、AR实景导航、自动泊车、哨兵模式和驾驶辅助功能；并且还加上了前排座椅调节和按摩，以及256色氛围灯。相比入门款配置上更为丰富，适合对配置体验有要求但续航要求不高的用户。
往上来到2025款668MAX神行版，售价来到14.98万。其基于800V高压平台打造，支持快速充电，配备74.4kWh的磷酸铁锂电池，续航增加到668公里；动力上，电机最大功率提升到200kW，动力表现更强劲，适合对续航和快充有更高需求的用户，而且基本三年内也不会落后。
再加7000元，你可以选择到708MAX版，配备了79.2kWh的三元锂电池，其续航进一步升级达到708km，配置上升级腰托按摩座椅、更丰富的香氛系统，还标配智能升降尾翼。
最后是2025款630ULTRA神行版390kW，价格16.98万。该版本动力系统为双电机四驱，系统功率390kW，峰值扭矩690N·m，百公里加速3.7秒，CLTC续航630km，对标的是Model 3性能版，但价格只有Model 3P的一半，满足对高性能有追求的用户——但估计买这个配合的消费者不多。
总体来说，极狐阿尔法S5在10-15万元这个价位区间里性价比确实很能打，总有一款能打动你。
比如优惠后14.98万元的668MAX神行版 200kW，应该是全系性价比最高的版本。动力上，200kW的电机功率比560系列更强劲，续航上，668km的CLTC里程不仅远超日常通勤需求，应对中短途自驾也毫无压力，再加上800V高压平台带来的超快补能，也基本不会有续航焦虑了。其次，这个版本在价格上很适中——比560MAX仅多出0.7万出头，就实现了续航、动力、快充的三重升级，既没有入门款的配置短板，也不像高配版那样为冗余功能支付溢价，对于大多数家庭用户来说，是“够用且划算”的最优解。
对比深蓝SL03、日产N7、小鹏M03等同级车型，极狐阿尔法S5以“入门即高配”的姿态，用更实在的价格、均衡的续航与配置，将性价比优势显著拉开，无疑是更懂年轻人需求的选择，确实很适合作为年轻人的首台纯电轿车。
文｜张金婷
图｜张金婷
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