深入草原试驾瑞虎3x Plus，它如何成为小型SUV搅局者？

八月的草原，金风秋爽，牛羊肥壮，这是牧民们喜庆丰收的季节，也是奇瑞汽车收获的日子。8月16日，来自全国各地的百余家媒体，来到了风景秀美的鄂尔多斯，参加奇瑞入门级SUV—瑞虎3x Plus的下线仪式，顺便感受下草原的风土人情。

在来鄂尔多斯的前一个晚上，我“特意”的去拜访了一位旧款瑞虎3车主（我的理发师，其实我是去理发的~），没错，他的车就是贴着普拉多贴纸，背着备胎的09款瑞虎3。

当他给我做“身体无用组织切割手术”的时，我跟他聊起了明天我要去参加瑞虎3x Plus下线活动的事。

“啥，瑞虎3出新款了，我咋不知道？”

“嗯，换了好几代了，可能在咱们当地销量没有你这款高，路上跑的不够多。”我回答道。

“那可不，想当年，我买瑞虎3的时候，当时那个口碑是真好，街坊邻居那遍地是车友。就不说当年了，现在来看，我这车11个年头了，除了小毛病多点以外，还真没大修过。我买这个车，可真没后悔过。”

没错，在10年前的时候，瑞虎3凭借硬朗大气的设计，超高的性价比与口碑，如雨后春笋一样挤上了大街小巷，算的上是国产SUV的开山之作。但是近几年来，随着各大汽车厂商对紧凑级、小型SUV这个细分市场的挤压，以及奇瑞其他车系的推出；瑞虎3，逐渐淡出了大家的视线。

作为一名90后，钟爱轿车、性能车的汽车小编，我甚至都忽略掉了瑞虎3x的存在。直到8月8日，我看到了国内媒体拍的瑞虎3x Plus新车谍照，勾起了我对这款5万级小型SUV的浓厚兴趣。

手握5万买SUV，你或许有的选择。但是如果想在拥有高性价的同时，得到称心如意的配置，那简直就是天方夜谭。在利润至上的年代，没有任何一个厂家愿意做“慈善”。但在当今科技飞速发展的年代，总会有特立独行的家伙，做这位“搅局者”，比如，瑞虎3x Plus。

配置毫不吝啬，堪称同级天花板！

直接上数据，奇瑞瑞虎3x Plus将全系标配博世9.3版本车身稳定系统。这有啥稀奇的呢？放眼整个汽车市场，没有配备ESP的车型都屈指可数，这家伙就像现在的胎压监测一样，放在文章里，仿佛就是句没用的废话。

那我为什么把它放在开头来写呢？且听我缓缓道来。相较于市面上普遍的9.0—9.2版本，9.3版本对压力传感器的精度提高了33倍，运行速度也提升了30倍之多。此外，当驾驶员全力踩刹车时，它将判断它的制动效果，当制动力不足的时候，刹车辅助系统会全力介入辅助将车刹停，并且确保四个车轮保持制动力。尤其是在雨雪路面中，对驾驶员的行车安全做到了保驾护航的作用。9.3版本的博士ESP被大量使用在15万+车型当中，奇瑞把它下方在5万级车型当中，可见对用户负责的态度。

除此之外，在功能型配置上，瑞虎3x Plus还装备了车辆远程控制、智云互联交互、座椅加热、自动落锁、倒车动态辅助等具有较强实用性的功能，堪称同级SUV天花板。

内外兼修，颜值更能打！

此前在网上见到伪装谍照时，我就很期待实车的颜值表现。这次一睹真容之后，实车肉眼所见的质感，确实很让人惊艳。

瑞虎3x Plus作为奇瑞入门级SUV车型，并没有因为入门的定位受到奇瑞的“不公正待遇”，而是在保持全新的“Life In Motion 3.0”设计语言同时，加入了更多独特的吸睛设计。比如，在量产车型上首次搭载的分体式灯组设计，提升整车科技感的同时，使整体侵略性更强了；搭配家族化的星空点阵式格栅，丰富了车头的层级感与高级感。

来到侧面，双腰线的加入，使侧面整体设计更加的锋利，外加17寸轮毂与红色卡钳的加持，对整体运动氛围的营造起到了至关重要的作用，牢牢抓住当代年轻人的审美需求。

车辆尾部的设计则更经得起推敲。瑞虎3x Plus在后车窗上方加入了原厂扰流板设计，值得一提的是，它不只是把扰流板增长那么简单，而是在后车窗两侧都加入了支撑件，打造出一种改装尾翼的视觉效果；搭配下方熏黑贯穿式的装饰条与两侧熏黑灯组，营造出浓厚的性能范。360度无死角的表现，甚至让我有些担心，它会不会侵略到同门师兄弟瑞虎5x的市场~

内饰方面来看，依旧是熟悉的家族化用料与设计。首先映入眼帘的是英伦范环绕式座舱设计，让驾驶员在座舱内有很强的安全感与归属感~此外，平底方向盘与仿碳纤维内饰板的加入，给消费者带来更加精致的乘坐体验。最重要的一点是，瑞虎3x Plus采用了全新升级的9英寸中控大屏，并且达到了1080p的高清分辨率。值得一提的是，这块中控大屏还带有carplay 与carlife两款映射模式，保证了日常使用的便捷性。（说到这就让我想起某众的手机支架来了，果然没有对比就没有伤害！）

趣味试驾，驰骋草原深处

下线活动结束后，主办方带领媒体进入鄂尔多斯草原深处，驰骋于天地之间，进行动态试驾体验。活动现场组织了很多具有当地特色的互动环节，其中包含了驾车射箭、车马赛跑、驾车套马与汽车蹴鞠等等。在游玩的同时，也能更加充分的体验到瑞虎3x Plus的动态表现。

然而，天公不作美，历经一整天雨水冲刷之后，泥泞的道路把试驾调到了“困难”模式。虽然较为死板的悬架表现在舒适性上打了折扣，但是参考现款车型186mm的最小离地间隙，已然超越了市面上很多紧凑级与小型SUV车型。所以，面对草原上泥泞的坑洼路况，瑞虎3x Plus也能做到得心应手。

关于动力方面，瑞虎3x Plus依旧采用了1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，虽然只有116马力，但是应付这台1.2吨的小型SUV，也能得到不错的加速表现。最值得一提的是，瑞虎3x Plus的刹车调教不像5x那么绵柔，在制动的初段就能得到明显的回馈力度，给予驾驶者更强的信心。

总结

得益与奇瑞品牌雄厚的技术支持，以及奇瑞对A0级市场深厚的发展根基，使得瑞虎3x Plus不论从颜值、配置、安全性或者动力表现，在同级别SUV车型当中，都做到了拔尖水平。放眼整个汽车市场，这款“搅局者”的现身，定会在小型SUV这个热门细分市场中，获得不错的市场表现。