林肯飞行家试驾体验：我曾踏足庐山，也曾驰骋高速

小时候看电视的时候，加长版林肯大陆是我对美系豪华的印象，甚至在很长一段时间内，我对“美系豪华车”的概念都局限于林肯汽车这一品牌。其实在7月份上市之前，全新林肯飞行家就已经在大大小小的车展上亮相过很多次，不过当时的展车都是“概念车”的身份。现在我们看到量产后的实车，和概念车保持了高度的相似性，在林肯举行的“林肯飞行家庐山试驾活动”中，长达三个小时的试驾，让我对全新林肯飞行家有了更全面的认识。

竖直的前脸更彰显林肯飞行家的霸气

在林肯飞行家的外观上，我们能看到其延续了林肯汽车最新的家族化设计语言，镂空的星辉网格设计，让位居于正中间林肯星标，在光影闪烁中更具质感。

前大灯组的造型也很优雅，全LED光源的主灯为两颗LED灯组。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5080、2022和1759mm，轴距为3025mm。

来到车身侧面，比例协调的车身整体勾勒出大气豪华的林肯姿态，悬浮式车顶设计让车身线条显得更加流畅且犀利，另外从前大灯一直延伸到尾部的线条，据闻来自飞机机翼的灵感，或许这就是“飞行家”这一命名的由来。

至于车身尾部，贯穿式尾灯组的设计具有很高的辨识度，硕大的双边四出的排气，让其全系搭载的3.0T V6发动机没办法低调。

美系豪华的“自有其道”

在内饰之中，全新林肯飞行家同样延续了概念车大部分设计，甚至在整体造型方面和领航员也非常相似。中控台配备的大尺寸高清触摸屏，在功能上的使用也很便利，灵活的人机交互系统只要说一句“你好，林肯”就能够帮助我完成车内接近80%的功能控制。

这次试驾的车型版本是2+3+2的配置，或许是因为我自身体型比较硕大的原因，虽然在第二排座椅肩上有一键放倒的按键，但我进入第三排的时候还是较为费劲。而遗憾的是这个按键只能实现第二排座椅靠背放倒，要是想要腾出足够的空间，还是需要自己在第二排进行手动调节。

但总的来说座椅配置还是较为丰富，前排的按摩座椅在驾驶途中也为我们缓解了很多驾驶疲劳，第二排的座椅通风也保持了我们在行进途中的舒适性。

另外值得一提的是林肯飞行家所搭载的360°全景环绕影像系统，清晰的画面能够让我很好地把控掉头时是的操作，另外其雷达系统也能够在合适的时候响起，并没有像一些汽车品牌的大型SUV车型那样过于敏感。

林肯飞行家的强悍与从容不迫

庐山一整天的驾驶之中，我体会到了林肯飞行家全系标配的3.0T V6双涡轮增压发动机的魅力，匹配的10AT变速箱，也能够让其动力性能充分发挥出来。得益于悬架的出色支撑性，飞行家并没有大尺寸SUV车型那种开起来晃晃悠悠的感觉，另外它的转向手感也较为轻盈，配合线性的刹车和油门表现，使得这辆尺寸达到大型SUV标准的林肯飞行家非常好上手。

但有些美中不足的是，在试驾当天或许是因为担心来回程的路途较远，原本应该在2.3bar~2.5bar的标准胎压被加到了2.8bar左右，这样虽然提高了林肯飞行家的燃油经济性，但也牺牲了一部分林肯飞行家本应该更加出色的滤震性能。

最后我个人觉得毕竟讨喜的地方，是在于林肯飞行家的“模拟声浪”。在林肯飞行家的运动模式之下，除了更灵敏的油门转速攀高之外，随着而来的是澎拜的模拟声浪效果，在交通法规的限定时速中，就能感受到莫大的驾驶激情。

汽车网评：林肯飞行家的卖点在于品牌

林肯飞行家的定价在50.98万-75.98万，在试驾之后的当天我以为有诚意的定价和产品力，会是林肯飞行家在同级别市场中最大的优势，但细想之后我才意识到，在这个消费领域的用户并不会太多的在意价格，差异化的体验和品牌带来的归属感才是他们想要的。