不看说明书 只讲真实感受——试驾几何A

由于政策的关系，在2018年各家主机厂都大跃进似的发展，踏入新能源汽车这个领域。虽然19年的补贴政策有所退坡，但新能源汽车的发展势头丝毫没有减弱的迹象。的确，汽车新能源化是未来的趋势，在燃油车遇到瓶颈的现阶段，大家都对这一未来的增长点虎视眈眈。今天我们不说其他车型，就说说几何A。

4月11日，几何A正式在新加坡上市，我们虽然没有亲临现场，但从各家媒体同行的朋友圈已经感受到了现场的逼格。现在的汽车行业真的不好混，就一个新品上市，公关公司也要挠破头皮想创意点子。有大肆砸广告搞网络上市的，有办大型有调性的上市发布会的，有在游轮上上市的，还有的就是这种海外上市。不过作为媒体朋友，能跟随厂家出国玩一圈，辛苦之余也能让心情愉悦一把。

作为用户，关心的并不是这些营销方式，而是这款车能带来的真实感受。所以我们今天就拿到了几何A 400公里续航的顶配版本——高维标准续航幂方版，来给大家做一期体验内容。

关于“几何A”这名字的由来，大概有两种说法，第一种是因为这台车运用了很多几何图形的设计语言；那第二种说法就是奇怪的名字更能引起更高的关注和好奇心，这确实不失为一种很好的营销手段。首先让我们先来看看这台车的外观

由于它是专为新能源全新设计的车型，所以能摆脱燃油车的定式，比如前脸没有进气格栅，这样就会显得更加平滑饱满。前后大灯都较为修长，这是现在女生最热衷的装扮。当然，由于这台车是对标特斯拉Model 3，像隐藏式门把手、自动感应后备箱、ACC自适应巡航这样的配置也就成了它的必备。

封闭的前保险杠、隐藏式门把手、机盖上面凸起的线条以及后视镜导流的设计都为这台车的风阻系数做出了贡献。几何A的风阻系数为0.2375cd，只比Model 3 的0.23cd大了一点。就像是百米赛跑，成绩越好，即使再提升一丁点也得付出万分努力。这一点上几何A做的不错。

从整体外观来说，作为一台紧凑级别的的纯电动车型，这样的外观颜值应该能达到80分左右的水平（满分100）。

再让我们来看看内饰。

很惊艳！有没有！如果你觉得几何A的外观不错，我相信当你看到它的内饰的时候一定会发出赞叹。这不就是电影里，未来和科技的代表吗。是的，这不是展台上的概念车，而是一台实车。

几何A的内饰的确亮点十足，较成功地诠释了科技和极简的设计风格。整体采用银、灰、黑三种颜色搭配，有的人说这是性冷淡风，我认为这是让你在开车时就想开车的事儿吧。传统的仪表盘已经不在，取而代之的是一块小的液晶屏幕和W-HUD投影式抬头显示。除了少量的几个机械按钮之外，车内大量采用触摸式开关，而车内的各种电器和行车状态的控制工作都交给了一块12.3英寸的悬浮式液晶屏。

更多的具体配置这里就不做详细介绍了，详见各汽车垂直网站就一目了然。这里需要说一下的是，几何A内饰整体的做工细节以及用料的质感绝对能与合资品牌媲美。

需要小小吐槽的一点是，换挡旋钮前方的蜂巢型触摸键区域的蓝色轮廓光实在不够明显，白天如果不仔细去看几乎看不到。这里主要的功能有运动模式切换、autohold、下坡辅助开关等。

吉利宣称，新车的内饰环保性更达到行业领先水平。空气净化系统，净化水平达到医疗级标准。

在体验过程中，因为感到比较闷热，我们一直开着空调。虽然这是新车，但吹出来的风的确有异味又很柔和。

座椅和门板包裹采用欧盟认证Skin-care婴儿级环保织物，造价是皮质的三倍，材质触感达到婴儿用品级别，充分展现未来科技对健康、环保的人性化关怀。

座椅乘坐感受稍稍偏硬，不过这样的环保理念值得点赞。

驾乘空间方面，模特身高175cm，保持正常坐姿的情况下头部还有四指余量。

驾驶位保持不变，来到后排，腿部空间还有两拳余量。值得一提的是，后排顶棚大面积采用玻璃材质，一方面和前排大玻璃天幕形成呼应，另一方面也能减少后排乘客的压抑感，让后排乘客也能享受到抬头就能看星星的待遇。只是在太阳火辣的夏天，这样的设计相比于传统车顶，隔热性方面就会打折扣。

后排中部凸起不算高，在可接受范围内。

下面让我们把车开起来，给大家说说驾驶感受。

早上拿到这台车剩余电量为84.1%，可续航里程是346km，我们会持续关注电量的变化。

首先在“三电”方面，几何A搭载行业领先的智擎纯电系统，提供最高500km的NEDC综合续航里程（高能超长续航版），并装配ITCS电池智能温控管理系统、HEDS高效电驱系统和智能高效精密电控系统。驾驶科技方面，几何A的L2 Plus级智能主动驾驶系统采用摄像头+毫米波雷达融合方案，实现了RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等功能。

试驾过程中我们全程开着空调，也切换到运动模式驾驶了一阵。50.7km之后，电量下降了14.1%。按照这个比例计算续航里程能达到360km。相信在更加经济的驾驶状态下，400km的续航不成问题。

不谈账面数据，只讲一些我们的真实试驾感受：

1. 车上很多人性化配置让驾驶者用车更加便捷舒心。如座椅记忆，下车时自动往后退，倒车时后视镜自动下翻，系安全带时，会自动收紧。

2. 车内氛围设计感很好未来感、科技感浓郁，不足之处是仪表台硬塑料部分材质有待提高。

3. 续航里程误差较小，不会猛掉。实际400公里的续航能满足绝大多数家庭使用场景。

4. 松油时能量回收力度可调，舒适度较高，不会有猛拽的感觉。

5. 转向轻盈，指向性好。

6. 底盘偏舒适，减震过滤得也很到位，整体车身紧绷、平稳。

7. 动力经济模式下，输出平缓，动力储备较好，能应付日常路况。运动模式，有一定推背感，无头晕感觉，加速线性。

8. 行驶过程中，车内静谧性较好，3点系统的噪声控制较好，噪音主要来源于路噪，风噪以及车内各种提示（并线辅助，安全距离提示等）；

9. 刹车反应灵敏，一踩就有，给人很强的信心;

10. 驾驶空间方面，光线以及视野均表现良好，无压迫感。座椅舒适，长途行驶不容易累。

相信各位最关心的就是这款车的售价了，我们试驾的这款车是高维标准续航幂方版，也就是400公里续航的顶配版本。想要成为它的主人，补贴后你也得付出17万元。

我们认为作为一款纯电动轿车，几何A不论是在目前国内的品牌知名度、外观设计，还是科技配置、做工及用料方面是能值这个价的。然而它的销量压力应该不会来自同级别新能源车而是传统燃油车，因为同等价格的汽油车实在是有太多的选择。所以，如果您家里已经有一款汽油车，想尝试电动车，又觉得Model 3超预算了，那么几何A一定是一个你值得考虑选择。最后，感谢重庆博卡联吉利新能源4S店提供试驾车辆。