曾经叫嚣吊打汉兰达 如今无人问津 这4款SUV真的有那么差吗

纵使SUV市场千变万化，但汉兰达的地位始终雷打不动，上市之后，就没丢过中型SUV销冠宝座。“人怕出名猪怕壮”，或许名声在外，很多车型在上市之初，都是将汉兰达叫嚣一番，有的可能只是蹭个热点，有个可能真有两把刷子，准备和汉兰达大干一场。

但不管怎样，最终能留下来的，真没几个，而汉兰达还是那个加价也不愁卖的神车，这多少有些打脸那些当初叫嚣汉兰达的车型。

汉兰达销量向来稳定，除了今年2月受疫情影响之外，其他月份的销量都基本维持在8000台左右，是中型SUV市场雷打不动额销量冠军。

今年前4月累计销量虽然与去年同期相比下降了12.59%，但是在28-42万SUV车型中的份额却由2019年同期的6.61%上升到7.66%，其在中型SUV市场的地位得到了进一步巩固。

几家欢喜几家愁，中型SUV市场蛋糕就那么大，汉兰达市场份额的增长则意味着同级其他车型份额的下降。我们从最近的销售数据来看，在中型SUV市场，一大票车型的销量在几百辆甚至几十辆上下徘徊，曾经那些叫嚣要狙击寒兰达的，如今却被市场无情打脸，这颇具戏剧性的一幕让不少网友啼笑皆非。

4月份销量：1920

1-4月累计销量：4144

很多人会把锐界拿来和汉兰达对比，一个经久不衰，一个销量却一路下滑；一个加价，一个降价还加配，通过这些，相信大家已经能感受到两者的不同遭遇。

很多消费者在对比完两车后，最终选择汉兰达，主要更相信日系车的耐用性，并且汉兰达在保值率上更胜一筹，开几年后换车也不会心疼。

当然一些人还是会选择锐界，毕竟相比汉兰达动辄加价销售的做法，锐界在价格上要实在不少，终端经常有3、4万元的优惠；并且在内饰的设计和用料上，锐界也更像是一款30万的车；最后配置也是锐界的一大优势，全系除了最低配车型外，其他均配备了可开启的全景天窗。

从性价比的角度来看，锐界会比汉兰达更具优势，但对于能花30来万买车的消费者来说，性价比已经不再那么重要，一辆产品可靠、保值率高、乘坐舒适的车或许更能吸引他们的注意。

4月份销量：65

1-4月累计销量：193

月销量65台，前4月累计销量193台。你能想象，这是当年那个，可以让马自达4S店销售部全体同事自发围着办公室电脑，全程关注上市发布会的CX-8吗？要知道，CX-8的出现，对当时销量疲软的马自达来说可谓意义非凡，几乎所有人都盼着它能救市。

魂动的设计，动感的造型，虽然是一款接近5米7座中型SUV，但CX-8仍然延用了马自达一贯的年轻运动精神，在同级车型中，区别还是比较明显。

在很多消费者眼中，CX-8不过是一款长相漂亮的中型SUV，但对一心想要走轻奢路线的马自达来说却不一样，CX-8更多的是肩负着提升品牌形象的使命；要延续正价销售的策略，不陷入激烈竞争的价格旋涡，以确保市场利润。

也正因为如此，马自达CX-8卖出25.88-33.08万的售价，比加价后的汉兰达还要高，但如此自信的定价，对终端的销量的确不够友好。

据一线销售反应，在价格公布的当天，就有不少客户退订，并调侃这个价格卖得是信仰吗？没错，马自达就是卖的信仰，在CX-8的宣传手册中，就明确了客户是“有信仰的态度”。

买买君从一位不愿意透露姓名的前马自达销售那里获悉，在CX-8上市之前，培训师就反复强调，该车的目标客户不是那些漫无目的、随缘买车的自然进店消费者，而是要马粉、本品牌保有客户和懂车的人。

所以从定位来看，CX-8就注定是一款小众的车型，但月销不过百量，实在有些说不过去，那从产品本身来看，CX-8又表现如何呢？

CX-8拥有着4955mm的车长和2930mm的轴距，数据上虽然比汉兰达（长：4890mm，轴距：2790mm）靓丽不少，但马自达的车向来车头占比多，所以两车纵向的体验差别并不大。而在车身宽度方面，CX-8为1842mm，比汉兰达（1925mm）窄了不少，所以横向空间汉兰达更胜一筹。

而说到车身宽度，买买君就要再插一句，CX-5的宽度也恰好是1842mm，也正因为如此，很多人质疑CX-8是CX-5的拉皮车。对于这问题，买买君不置评论，我就放张图片，大家感受下吧！

4月份销量：247

1-4月累计销量：999

2017年上市的标致5008，算是赶上了国内中型SUV热潮的末班车。作为家族的旗舰车型，拥有6座和7座布局的标致5008自然将目标瞄准了汉兰达。

相比汉兰达，标致5008的造型得到了业界的广泛认可，2017年德国“红点”设计大奖就是对其最好的褒奖。除了时尚的外观之外，内饰也很富有科技感，帅气的电子档杆，像极了法国阵风战斗机的侧操作杆。

但万年不变的板车悬架和1.6T、1.8T发动机，在同级车型中，是占不了多少优势的。而与汉兰达相比，5008的车身尺寸要小一圈，虽然售价更便宜，但汉兰达的目标用户一般也很少有相中5008的，毕竟汉兰达定位会更高一些。

4月份销量：437

1-4月累计销量：1666

首先要说一下，这个大指挥官和指挥官（Commander）是两款不同的车，指挥官基于大切打造，定位是“相当的高”。而大指挥官是基于广菲的横置前驱平台打造的中国特供车。

无论从车身尺寸、动力来看，大指挥官都将目标瞄准了汉兰达，但从售价来看，大指挥官定位似乎要更高一些。汉兰达两驱7座版的起步价为24.88万元，而大指挥官为27.98万；汉兰达四驱7座版的起步价为25.88万，而大指挥官为28.98万。

虽然在价位相近的车型中，大指挥官比汉兰达配置更丰富，但大部分的消费者并不会仔细去对比。而且在品控和质量上，两车还是存在一定差距，相比Jeep，国人更信任丰田。

近年来，我们看到7座中型SUV市场，出现了一批又一批新车，刚上市那会，他们都胸有成竹，叫嚣要吊打这一细分市场的常胜将军-汉兰达，毕竟他们都"身怀绝技",理应有这样的自信。买买君也承认，这些车在某些方面确实有过人之处，至少优于汉兰达，但在综合性方面，姜还是老的辣，就目前的市场来看，汉兰达还没有出现真正意义上的对手。而对于消费者来说，一家独大可不是什么好事。