如果你对汽车的需求不仅仅是个代步工具，而是想要在驾驶的过程中获得乐趣的话，那么摆在你面有两条路：一是去搞一台性能车偶尔去山路劈个弯、下赛道刷个圈；二是买一辆越野车去"豁"。前者大多都是年轻人的喜好，当手头有闲钱愿望就实现了；而后者作为越野爱好者的圈子，车友的平均年龄普遍偏大，并且大多数都成家立业有了孩子，虽有想要买台硬派越野车和朋友周末去"豁"的心思，但考虑到家庭开支再看市面上大多数硬派越野车高昂的售价，也就望而却步了。
然而，北京越野BJ40致敬2020版或许会给到你答案。
不同于主流的越野车，新车采用两门四座的短轴布局，在外观上沿用了家族的设计语言：棱角分明的前脸，向外张扬的轮眉配合轮胎胎厚实的轮胎看起来充斥着力量感，而整个车身如同被高高架起来的一样，很明显得将其非承载式车身的结构显示出来，车顶可以加装行李架，并且搭载at越野轮胎，车辆尾部依然悬挂小书包备胎造型，这辆车的外观上符合越野车迷的预期，从这一点来看，外观是其加分项。
而这样短轴的设计对于越野能有多大提升？相比于BJ40的4门版，新车在接近角、离去角以及最小离地间隙上保持一直，同样为37°、31°以及220mm；只是在纵向通过角上，增加了1°，达到24°的水平。
新车在动力方面，搭载2.0T高效蜂巢发动机匹配采埃夫8速手自一体变速箱，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，配合分时四驱系统，在低速四驱的工况下，低扭可放大2.542倍，而静扭强度同步提升15%，这套动力系统与四门版的2.0T车型保持一致。
够野，但也能兼顾家用
在人们认知中，传统越野车的内饰设计大多比较朴素粗狂，但北京越野BJ40致敬2020版内饰的设计则显得比较精致，包括内饰整体配色，氛围的营造，换挡杆的设计、金属踏板及桶式的空调出风口等等方面，确实比较显档次。
虽然是短轴的两门车型，但在空间方面并不含糊，后排同样也提供了两个座位，而且后排的空间表现也同样可观，在前排调整好坐姿后，后排同样有足够的腿部空间，只不过座椅的填充物有些硬，并且靠背的角度相对较直，长途乘坐可能需要换换姿势。考虑到其短轴越野车的定位，这样的空间及乘坐表现也是可以让人接受的。
说了半天产品特点，最后我们聊聊价格，新车共推出了2个配置的车型分别为16.99万元的侠客版以及20.20万元的至尊版，而至尊版配备了同级别唯一的前桥和后桥差速锁，北京越野顺应消费者的喜好推出了一款短轴硬派越野车，结合产品力再看其价格，新车确实做到了即满足越野性能，价格又实惠。
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