说起长城汽车，大部分消费者第一时间想到的便是其SUV——哈弗系列。但如果我们把时间线调回至长城汽车发展的最初阶段，就会发现皮卡是长城汽车的基石。随着皮卡解禁政策的实施，皮卡的市场也在一步步扩大。以皮卡起家的长城，在去年发布了柴油版的风骏7之后，今天又为我们带来了风骏7的国六汽油版车型，售价为8.68万～12.38万元。而该款车型也是目前长城旗下定位最高的皮卡车型，今天我也有幸体验了一下这款长城旗舰皮卡。
野性且厚重，这是一辆皮卡应有的样子。
风骏7汽油版本的车型在外观上与柴油版基本保持了一致，由于风骏7是长城皮卡家族中最年轻的车型，其外观也开创了全新一代家族式设计。镀铬装饰的中网与大灯相连接，下方两个硕大的雾灯区域采用了六边形纹路的饰板予以装饰，突出运动感的同时又让整个车头看起来格外厚重。车侧线条简约，货箱前方的黑色防滚架透着股只属于皮卡的张扬与野性。
风骏7的车长5395毫米，如果把风骏7放到美系大家族中，其定位与福特Ranger相同，属于非全尺寸皮卡。对于一辆非全尺寸皮卡来说，风骏7的载物空间可以说是绰绰有余。得益于较为平坦的地台，货箱前的载人空间虽不富裕，但也能坐下5个成年人。
以一辆SUV的标准做皮卡的内饰，风骏7颠覆了我对国产皮卡内装的印象。
进入到风骏7的车内，我所见到的并非是皮卡车型一贯的廉价感，长城将风骏7内部打造成了SUV的模样。风骏7整体内饰设计偏向驾驶员一侧，褐色的皮革与黑色的饰板拼接而成，副驾驶前的面板采用了碳纤维风格装饰。除却精细的车内装潢，高配的风骏7还紧跟潮流地搭载了智能互联系统。唤醒人机交互系统之后，我们还可通过语音控制系统进行多项操作。
不要光听别人讲“开皮卡像开船”，风骏7的驾驶表现很紧凑。
风骏7汽油版本采用了与哈弗H9相同的发动机，2.0升涡轮增压发动机配合6挡手动变速箱可输出160匹的最大马力以及330牛·米的最大扭矩。对于风骏7这个尺寸的皮卡来说，这套动力总成虽算不上迅捷，却也毫无疲软之势。风骏7的离合半联动点位置较高，上手时还需多熟悉，不过其整体驾驶感受却意外地好。
虽然风骏7是一辆皮卡，但其底盘毫不松散，在山路试驾的过程当中，悬架给予了车身不错的支撑，若是在货箱中放置些重物压舱，风骏7可能会有更稳健的表现。除此之外，虽然风骏7为手动挡车型，但仍旧搭载了定速巡航的配置，极大地分担了驾驶员在长途旅行中的压力。
在这个还不火热的市场中，风骏7占得了先机。
在政策的支持下，皮卡将会走入更多人的生活。如今，连皮卡都在向国六标准看齐，在这一未被开发的市场中，风骏7无疑已经取得了先机。相比柴油版更强的动力、相比常规皮卡车型更丰富的科技配置，风骏7汽油版可谓具备了十足的市场竞争力。
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