新能源汽车有能力进藏吗？理想ONE给你答案

疫情过后的几个月来，自驾游愈发盛行，特别是自驾圣地的川藏、青藏线更是迎来自驾游高峰。对于热衷自驾的朋友而言，一台好车是必要的，但新能源似乎不在考虑之列。

新能源汽车会是未来主流，无可否认，但当下技术不成熟也的确让很多人自驾爱好者望而却步，其中最主要的问题莫过于续航不足导致的自驾乐趣缺失。不过在今年五一期间，进藏路上倒是出现了不少绿牌车，其中出现频率最高的是理想ONE。让人好奇，这些理想ONE车主自驾进藏的底气究竟在哪里？

2019年4月10日，理想ONE上市，仅推出一款车型，售价32.80万元。它并非纯电车型，也不是传统油电混合的路子，它采用了一种独特的动力供给方式，理想官方将这套动力总成称为智能发电系统,通俗来讲就是我们常说的增程式混动。

就构成而言，电池、电机和发动机必不可少，它的电机直接驱动车轮，而发动机仅为电池充电，并不参与驱动。这种模式的优势在于汽车完全由电机驱动，驾控感受和NVH体验与纯电动车型保持一致，踏板灵敏度和动力感受更为畅快，在西藏这类高原地带也避免了传统燃油车因空气稀薄进而动力缺失的情况。

另一方面相比传统燃油车而言，理想ONE的发动机不会因为道路工况复杂而频繁更变转速，它仅需维持在最高效、最经济的工况为电池充能，燃油经济性自然更优。正因如此，理想ONE的总续航里程达到了800km，其中纯电里程占180km，比一般的家用车续航里程更长，算是克服了自驾过程中的里程焦虑问题。

如果说这套动力总成的存在为各位理想ONE车主驾车进藏提供了最基础的保障，那么理想ONE过硬的品质和出色的安全配置则为他们提供了充足的底气。

6月，两辆理想ONE成功穿越了阿里北无人区，600多公里的行程几乎每一步都像在进行极端工况测试，然而当驶出无人区后，两台理想ONE除却底盘后护板有些许擦挂外，其他悬架硬件、底盘螺丝均无变形，且四轮定位参数也没有因为恶劣路况而产生偏差，足以看出其品质过硬。

另外，理想ONE所具备的全速域自适应巡航ACC、并线辅助LCA以及AEB自动刹车辅助系统等主动安全配置，防患于未然，将危险拒之门外，也为车主进藏提供了信心支撑。面对狭窄路况，理想ONE还有轮毂模式细致观察车身周边环境，切换全屏后视功能，后视镜还可充当“流媒体后视镜”使用，即便新手也能勇敢进藏。试问，这样一台解决了里程焦虑，品质、安全都过硬的理想ONE，谁会认为它没资格进藏呢？

一台售价超过30万的豪车，硬朗的风格、独具一格的贯穿式灯组、遒劲有力而内收的腰线、与0.32超低风阻系数一同到来的流体造型，都是理想ONE抓人眼球的地方。

对于消费者而言，第二排双层隔音隐私玻璃、脚踢后备箱等功能足够便利、实用，个性化方面有黑白灰银四种适应性配色可选，如果追求新颖，蓝色、限量版珍珠漆同样不错，20英寸双色轮毂、20英寸运动黑色轮毂和运动灰色轮毂随意搭配，即便是量产车也能玩出专属于自己的风格。

新颖的蓝牙钥匙、远程APP控制汽车等功能，迎合了当下消费者对高新科技的追捧，不在车内也能启动空调、开关车窗，未来车型名副其实。此外诸如德、腾讯地图、爱奇艺、QQ音乐、微信等手机常用配置，在理想ONE上也可实现实时同步，“理想同学”的语音控制不仅带来乐趣，更带来驾驶过程中的安全，可以说理想ONE不仅可靠，更加好玩。

写在最后：在佛教、藏文化的渲染下，西藏成为了圣地、净土的代名词，相信每个内心有梦的人都渴望攀登第三极，理想ONE或许就是你进藏路上可靠的伙伴。