在不将就的三十岁，做最美好的自己

8月30日，受到捷达的邀请，我参加了一次工作生涯中最特别的活动——由30位三十而立的小姐姐们组成的媒体试驾会，在丽江和捷达SUV来了一场亲密接触，然后，我被问了一个直击内心的问题——三十岁的女人应该是什么样子的？

在二十九岁的那一年，我也曾问过自己这个问题，而当时的我，只有深深的恐慌和焦虑。

那时候身体不好，为了生孩子，我把工作辞了，生孩子+带孩子，一转眼就是三年，孩子两岁了，而我也抑郁了……

我曾不止一次的质疑自己：你马上就三十岁了，你的下半生都要被这种天天和柴米油盐酱醋茶斗争的人生困住吗？你参加完九年义务教育，高中努力了三年，加上四年大学的求学之路……奋斗了这么久就是为了跟你的男人每个月伸手要生活费吗？

不是的。这不是我要的人生。

转折点出现在我31岁的时候，我遇到了人生中的伯乐，她将我重新送回了职场，在后来的日子里，我们互相折磨，彼此成就。这么多年，我从己婚变成了单身，从一个天天围着孩子转的黄脸婆变成了一个更加独立自信的个体，我失去了很多东西却也获得了更多，都是我在29岁那年无法想像的：自信、从容、独立，最重要的是——不将就。

很多人都会听到的一类话：男人就是这样、女人只能这样、这个社会就是这样……尤其是一旦你进入三十岁时，身边的每个人都在提醒你——你己经失去了任性和叛逆的资本……于是，当别人的标准成为了你心里的牢笼，你只能顺着所谓的标准，成为他们心目中最“理性”的那个人。

这何尝不是一种悲哀。

很多时候我们都知道这样那样的道理，但我们却总是无法踏出心里的那一步，“就这样吧……”你缓缓的松了手，放开了打开牢笼的那把钥匙，无奈又自怜的样子，把自己都感动到了。

很喜欢《大渔海棠》里的一段话：“这短短的一生，我们都会失去，你不妨大胆一些，爱一个人，攀一座山，追一个梦……”很多人都说这是一个关于爱和勇气的故事，可我更觉得这是一个关于“不将就”的故事。

把你的命运握在自己的手中，去做你真正想做的事情，去成为你真正想成为的人，不轻易放弃你心中的信仰，这是我理解的三十岁。

如果说我的三十岁和捷达有相契合的地方，那便是我们同样都经历了质疑，也同样都选择了不将就。

还记得上个世纪的九十年代，中国汽车最广为人知的“老三样”——富康、捷达、桑塔纳吗？作为大众旗下的两款最重要的车型，捷达和桑塔纳更是伴随着很多八零后从童年走向了而立之年。

1991年12月，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在吉林长春下线，此后的28年里，捷达经历了大大小小的换代和改款，从捷达到捷达王，从捷达王到捷达伙伴，再到新捷达，并逐步收获了440万车主的心。

但这世界上哪有永远的王者，当中国汽车品牌如雨后春笋般出现，竞争越来越激烈，生存环境越来越艰难，捷达也开始面临着很多三十岁女人的困境，不进则退，不破不立。

2019年，即将步入而立之年的捷达，毅然的选择脱离大众，开始自立门户。在品牌成立的同时，捷达也收到了来自外界的质疑，“没有了大众光环的加持，捷达凭什么重获辉煌？”

独立品牌前行的道路无比艰难，但捷达没有一刻停下过脚步。2020年，受疫情影响汽车市场一片惨淡，仅管如此，捷达依然拿下累计10万辆的销售成绩，在车市寒冬逆势上扬，实现市场占有率持续攀升，并刷新德系新品牌最快突破10万辆的记录。

对于捷达来说，不将就的三十岁，才刚刚开始。

2020年8月初，“三十而立版”捷达SUV双车上市，捷达VS5三十而立版是基于现款VS5自动进取型升级而来，售价9.88万元；而捷达VS7则是基于现款VS7自动进取型升级而来，售价12.18万元。

两款车的外形和之前并没有什么不同，在原有的配置基础上新增了360°全景影像、远程控车、隔音升级、电动尾门等各种贴心实用的功能，三十岁的捷达，变得更懂你了。

在功能升级的背后，还有捷达一如既往坚持的德系品质。作为评判燃油车最重要的“三大件”，EA211 1.4T发动机、爱信6AT、MQB平台，车型的发动机、变速箱和底盘三大件均出自大众汽车，以及做工用料上面都堪称良心。

三十而立，三十而丽。捷达品牌历时16个月时间，一步一个脚印的实现了从一个车型到一个品牌的蜕变，成功的和奥迪、大众并肩而立。最美好的年华，才刚刚开启。