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这种车 一辈子不开一次你永远不懂它
玩车教授 2.8万浏览 2020-09-14

随着汽车工业在我国的蓬勃发展,我们不仅可以发现汽车这一本来有着“昂贵”代名词的工业品,售价在不断的拉低,以至于绝大部分家庭都能拥有它。

 

更能欣喜的体验到拥有自己的车后,生活方式的转变以及品质的提升,毕竟自主品牌车型的加入,进一步拉低了拥有一辆属于自己车辆的门槛。

 

就以今年新上市的五菱宏光MINI EV(参数|询价)为例,起售价为2.88万元的它,就是一台货真价实的小车;虽然其身份为电动车,但首付不到1万元的它意味着可以圆更多人的“汽车梦”。

 

再加上时下越来越旺盛的二手车市场,作为爱车之人的你更是可以用很美好的价格,体验到很多你曾梦想过的车型。

 

 

或许你曾在童年,被当时算是新颖车型的“桑旅”征服过;

 

 

或许你在少年时,被大众R36的比斯开蓝迷过眼;

 

 

亦或是你在大学时期,曾无比眼热过的丰田锐志;

 

 

这些车型现在你都可以花费不多的价钱,在二手车市场中淘得,圆自己一个梦。这种尝试自己梦想车型的旅途,往往是充实并快乐的;买买君就是如此,在尝试并体验每一款车型后,不仅得到的是心灵上的满足感,对于自身也有了更清楚的认识,也正是在这种尝试中做出了自己最终的抉择。

 

 

没错,买买君作出的抉择便是“手动挡”,在体验过平顺的CVT、顺畅的AT以及利落的DCT之后,买买君最终还是将自己的座驾选择为了手动挡车型。不过今天买买君想与大家聊的并不是那些“玄学”自我感知,而是驾驶多年手动挡车型之后的小小心得。

  

手动挡自身充满着机械美感的特性,每一次齿轮组的脱出与咬合,都伴随着从档把传来的冲击感,而这种几乎是“拳拳到肉”的动力传输,让每一次驾驶手动车型的买买君,都如同一次享受。其中便是因为当下许多自动档的家用车型,虽然纷纷开始搭载运动模式,但基于保守的变速箱程序,几乎绝大部分的家用自动变速箱都存在着油门延迟。

  

也就是说,即便在宣传中有着多么好表现的运动调教,在实际路况中,当你忽然想要急加速时,油门到底、发动机转速轰然上升但车子不动的那短暂的一瞬间,仿佛就让你经过了漫长的一年,让人兴致全无。

 

不过对于手动车型而言,“没有肉车,只有肉人”就是最好的写照了,只要将车子发动机保持在最佳扭矩爆发的转速区间内,那么只要你敢不松油门,动力那就是随叫随到。再配合着跳挡操作,技术娴熟的手动挡司机,甚至能把手动车开出远超同动力自动档车型加速成绩。这种对于自己车辆的完全掌控,也是一种让人欲罢不能的舒畅体验。

  

说了这些,可能开过手动挡车型的朋友会有一些相同的感触,但对于更多只开自动挡车型的朋友而言,估计还是很难产生共鸣。总而言之,在买买君看来并不像许多人所说的“只有手动挡车型才拥有驾驶乐趣”,只要是一辆车,你掌握了它的节奏之后,它都能为你带来快乐。

 

 

手动挡只是在体验过程中让驾驶者拥有更多的主动性罢了,与驾驶自动挡车型相比,驾驶手动挡车型的不同,就相当于填饱肚子和追求菜肴口感之间的关系;当你可以在自动档车型上很容易满足自我时,可能就会更希望能够自己掌握一下菜肴的口味咸淡,而手动挡车型便是可以给予你机会的那款车型。

 

 

当驾驶已经成为你生活中的一部分后,你对于驾驶一定会产生新的追求,而与不同车型进行沟通交流与磨合可能就是你最终的方向。而这其中又如同烹小鲜那般,自身参与度更高的驾驶过程,往往就是那个能让你更加投入的驾驶过程。驾驶正是如此,就好比你虽然享受于天籁CVT所带来的的丝滑体验,但你遇到离合和油门充满节奏感的标致后,可能就能激发出你对驾驶的更深一层次理解。

 

 

上面便是买买君对于手动挡车型的一些个人感悟;不过现实是残酷的,由于手动挡车型在各种路况行驶时,多少会比自动档车型更费精力些,导致越来越少人愿意购买手动挡车型;这就导致市面上的手动挡车型越来越少,即便是有也往往是各车型的入门版,成为了“丐版车”的代名词,可能在电动化潮流的双重冲击下,手动挡的家用车型在不远的未来就会消逝。

 

 

所以说买买君并不后悔自己当初选择了这么一款手动挡车型,虽然它开着并不轻松,配置也不算太高;但也正是在与它打交道的同时,在一次次满足自己对机械质感追求的同时;买买君从中学习到了更多,了解到只有当自己完全掌控某一事物时,才能清晰地认识到自己的不足,

 

而也正是有这一前提条件下,每一次驾驶都是提升的契机;对于一台车来说上是如此,对于自己的人生更是如此,随波逐流固然是舒服,但久而久之我们也就难以摆脱与之俱来的“惰性”,更无丝毫提升的可能性。有些车、有些事,你只有尝试过才能了解它,并在了解它的同时更了解你自己。

 

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