20万价位混动中级车 选雅阁？还是选全新雷凌？

当前国内车市逐月萎靡不振，这也反应出部分人群正在节衣缩食压缩开支。对于20万价位的中级车消费人群来说，他们同样面临多种抉择，从当前大多数城市通勤路况而言，混动车型(本文指不插电混动)在节能减排方面要比同级燃油车型更有优势，所以混动车型是当前阶段城市通勤代步的一款更优选择。

注：受指标形式限值的车友，对他们来说有些选择或者无可奈何，但能有一个购车指标已经是幸事一件了，今儿咱不聊他们的事儿，因为没啥多余的选择。

刚刚上市还热气腾腾的双擎雷凌来自TNGA架构，主机厂给其“智趣中级车”的定义，双擎尊享版(顶配)售价15.28万元，这是混动车型中一款不错的选择；

另外一款价位相近的混动“中级车”只能是混动雅阁了，考虑到“价位相近”这组关键词，所以本文选择混动锐酷版进行对比，售价19.98万元。

注：考虑到各地优惠力度不一，本文仅以厂商指导价考量，车友购车还需参考当地优惠力度。

混动雅阁锐酷版(下称雅阁)和双擎雷凌(下称雷凌)尊享版两者差价4.7万元，两者又该如何抉择呢？

【车身尺寸】

雅阁车长4893mm，车宽1862mm，车高1449mm，轴距2830mm，整备质量1544kg；

雷凌车长4640mm，车宽1780mm，车高1455mm，轴距2700mm，整备质量1430kg；

编辑点评：

在车身尺寸方面，丰田一向吝啬，别说雷凌，就是当年笔者卖13代皇冠时，皇冠车身宽度尺寸都不及同期售卖的八代雅阁更宽。

考虑到两者4.7万的差价，雷凌和雅阁车身尺寸的差异尚能接受，毕竟雷凌2700mm的轴距，也能够为中等身材的乘客带来相对宽适的空间表现了，在车高尺寸方面，雷凌尚略有优势呢。

【动力/传动系统】

雅阁搭载了2.0L阿特金森循环/DOHC/i-VTEC发动机，压缩比13.5:1，发动机最大功率107kW/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm，排放标准为国V(官网配置表显示)；

雅阁搭载的i-MMD混合动力形式为切换式，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，90km/h等速油耗≤5.6L/100km，综合工况油耗4.0L/100km，其动力电池为锂离子动力蓄电池，变速器为E-CVT，驱动形式为前驱；

雷凌搭载了一台排量为1.798L的阿特金森循环/DOHC/VVT-i发动机，最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/3600rpm，排放标准有国5国6可选(官网配置表显示)；

雷凌驱动电机功率53kW，峰值扭矩163Nm，综合工况油耗4.1L/100km，动力电池为镍氢电池，变速箱为E-CVT，驱动形式为前驱；

编辑点评：

从雅阁和雷凌的混合动力形式来看，两者还是稍有区别，雷凌双擎应为混联式，而雅阁为切换式。另外在动力电池方面，雅阁采用了锂离子电池，而雷凌则采用了更稳定的镍氢电池组。

在动力输出表现方面，两者差距较大，考虑到两者的差价、排量差异、电机差异，这一点需要消费者亲身试乘试驾体验了，如果觉得雷凌也能满足日常通勤代步，其实参数的差异对于这部分人群来说并不重要了。

【悬架系统】

雅阁前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架；

雷凌前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为双叉臂独立悬架；

编辑点评：TNGA架构下丰田车型的驾控表现已经和以往有所不同，关于驾控感受，其实每个人有自己的见解，关于这一点最好是能亲自试驾体验，看看两款车是不是能满足自己对驾控的需求。

【安全系统】

在气囊方面，雅阁装备了前排i-SRS双安全气囊，前排侧安全气囊，PUH行人碰撞防护系统；

雷凌在气囊方面则厚道更多，前排二级式正面SRS空气囊，驾驶席膝部气囊，副驾驶席坐垫SRS侧气囊，前排SRS侧气囊，侧窗帘式SRS空气囊；

编辑点评：

仅从气囊方面，雷凌厚道很多，驾驶席膝部气囊+副驾驶席坐垫气囊+侧窗帘式气囊，能为车内乘员带来更多安全防护；

雅阁则将成本放到了行人保护方面，装备PUH行人碰撞防护系统。

在车内安全防护和行人防护两者之间如何取舍，这得看消费者自己的想法了。

【Honda SENSING 安全超感】

雅阁安全超感系统包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，CMBS碰撞缓解制动系统，LKAS车道保持辅助系统，RDM车道偏移抑制系统，TSR交通标志智能识别；

【Toyota Safety Sense智行安全】

雷凌的智行安全套装包括PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)，DRCC动态雷达巡航控制系统(带多种速度区间实现自适应巡航)，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统；

编辑点评：

关于日常用车，两者的安全包足以应付大多数用车场景，但雷凌装备了倒车雷达和倒车影像功能，这一点对当前的用车环境来说还是相当有必要的。

【外观/内饰配置】

在外观配置方面，雅阁和雷凌在头灯/尾灯等灯组方面都采用了大量LED光源，这对于日常夜间行车来说非常重要，并且LED光源使用寿命长这一点相当让人放心。

在内饰配置方面，雅阁前排车窗为一键升降带防夹功能，装备了高级织物座椅，其实在内饰配置方面，雅阁相对来说比较寒酸了，毕竟乞丐版要求不能太高。

雷凌在内饰功能配置方面则厚道很多，豪华皮质座椅，驾驶席10向电动调节，四门车窗一键升降带防夹，真皮方向盘/换挡杆等，起码坐进车内不会感觉特别寒酸。

编辑总结：

其实这个价位区间的车辆多还是家用，所以自己乘坐舒适更重要，从配置方面而言，双擎雷凌尊享版作为顶配车型来说还是能满足大多数人对于乘坐质感的需求。而选择雅阁的用户可能真的就是在乎更大、动力更强了，两者各有取舍。

另外值得一提的是，雷凌在智行互联方面做得也不错，包括被盗追踪(远程启动限制)，疏忽提醒，车辆防盗警报(APP)，远程故障诊断服务，保养提醒，紧急救援/道路救援/APP车况查询/远程控制，在这方面能更多满足新生代消费者对于车辆使用的需求。

另外在中控屏尺寸方面，雷凌的9英寸也较雅阁的7英寸略有优势……

当然，钱在消费者手里，想怎么花就怎么花。有些车友在意更大更快，不在乎舒适配置科技配置，就选雅阁；如果想自己驾乘合适，对驾乘质感有更高的要求，选雷凌也是不错的选择！

请注意！

从车身尺寸方面来说，两者并不是一个级别的车型，但现在好多紧凑级轿车也自称中级车了，所以拿“中级车”和中级车对比一下也没什么不妥。

另外就是每当发布本田车型相关资讯时，总是能迎来更多讨论，一些车迷不允许本田有负面评价，他们只许拿雅阁2.0混动对比凯美瑞2.5混动，而忽略1.8和2.0的0.2L之差，这不是只许州官放火么。

哈哈，真不知道这部分车友哪里来的自信，所以逗逗他们，各位请谅！

注：文内配图来源于网络，即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！