顶配卖价46万！讴歌RDX A-Spec运动款值不值？

讴歌RDX A-Spec运动款车型亮点解读

亮黑色的钻石形前进气格栅内部采用散射的点阵式造型中网，配合前保险杠两侧不规则造型的散热开口和亮黑色的前唇，都让前脸看起来更加运动个性。

车身侧面腰线采用了凌厉的三段式设计，前后两条腰线衬托了前后宽大的侧翼子板，车顶线条顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计。此外，新车在侧面车窗玻璃压条处、后尾门上方装饰件以及车顶行李架处，并且都使用了黑色运动化风格设计。

在前翼子板上和右侧尾灯下方提供了"A-Spec"专属铭牌，熏黑的双五辐19英寸轮圈更是强调了新车"A-Spec"的运动设计感。

车身尺寸上与普通版相比没有变化，其长宽高依然为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。

车尾方面的设计，相比前脸就收敛许多了，车顶上方还延伸出来一个小型扰流板，可以有效降低风阻，而且经过黑色处理后，更加凸显运动属性。

后保险杠下方也同样使用了黑色后裙包围，并搭配双边共两出的大口径排气管，再配合右下角"A-Spec"的标识，使得整车的运动属性相比普通版提升明显。

回旋镖式的造型设计的尾灯，除了转向灯为卤素光源外，其他灯光均为LED光源，点亮效果也不错。

来到讴歌RDX A-Spec运动款车内，运动气息营造的不错，对称式设计的中控台在做工和用料的应用都比较考究，并在车内多处使用了大量红色缝线进行点缀，副驾驶面板上采用了Alcantara翻毛皮材质进行装饰，手感细腻。

三辐式多功能真皮方向盘两侧采用打孔和缝线设计，握感舒适，在方向盘下方还配有"A-Spec"标识凸显新车运动属性，方向盘还具有加热功能，并且带有换挡拨片。

双圆传统设计的机械指针式仪表盘，清晰易懂，如果将驾驶模式切换至运动+之后，彩色液晶显屏会显示"增压"和"加速"等信息。

横置的10.2英寸中控大屏人机交互界面简洁，多级菜单的设定也符合大多数人操作车机的习惯，该有的功能也是有的，导航系统相比普通版车型进行了升级，也兼容CarPlay手机互联。

唯一咖哥觉得不适宜的就是这块屏幕不支持触屏操控，而是通过中控台下方的一块多功能触控面板对各项功能进行调节，通过滑动及按压手指完成想要的操作，个人感觉调节起来有点不顺手，对于不熟悉的人来说还是需要时间去适应一下。

就整个中控区域来说，咖哥觉得在如今这个"大屏当道"的时代，讴歌RDX A-Spec运动款这套内饰显得就朴素了许多，少了些科技感。好在看点一样也不少，比如说按键式换挡机构，以及与超跑NSX相似的悬浮式中控台。

空调区域保留了实体按键，并且还为前排配备了座椅加热/通风功能。驾驶辅助方面，讴歌RDX A-Spec运动款还标配 了Acura Watch™前瞻未来智能安全系统。

前排座椅坐垫软硬适中，并在靠背和坐垫中央部分还采用了打孔翻毛皮以增加摩擦力，不论是支撑性和包裹性都表现不错，座椅也支持16向电动调节，坐垫前端可以电动伸缩来更好的支撑大腿前半段，座椅靠背也支持多种调节，这对于长途驾驶的朋友来说算是福利配置了。

后排座椅材质可前排保持一致，但尽管它的坐姿依然舒适，并且也具备加热功能，但是对身体的包裹紧实度还是有一定的提升空间。

后排中央地台接近纯平，还提供了独立的空调出风口以及两个USB接口，以满足后排乘客的出行需要。

后备厢空间在不放倒后排座椅的情况下，日常出行放些行李物品完全没有问题，后排座椅支持比例放倒，放倒后储物空间进一步扩展，必要时放大件行李物品，也能够轻松应对。

动力方面，讴歌RDX A-Spec运动款继续使用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195kW（265Ps），最大扭矩为380N·m，传动系统，与之匹配10挡手自一体变速箱，并继续搭载第四代SH-AWD超级四轮驱动系统，底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

外观造型更运动后，值不值得购买？

综合来说，讴歌RDX A-Spec运动款的推出，进一步完善了广汽讴歌品牌的产品矩阵，对于喜欢兼顾性能和豪华的年轻人来说还是一款值得推荐购买的车型，并且该车在操控性表现上还是比较出色的！大家觉得呢？