如沐春风——山城体验CFMOTO 400GT

近年来，国内摩托车市场发展迅猛，在它的带动下，有越来越多的人开始重新关注这种可以给人带来无限欢乐的产品，摩托车的社会定位也逐渐从交通工具转变成了玩具。在众多的国产“玩具”厂中，有一家显得比较突出，它就是春风动力。对于公司不需要太多介绍，今天我们拿到一台他们19年初新上市的400GT车型进行了一番体验。

全新定位的外观

看外观，你很难用目前市场上现有的摩托车分类方式去定义它。车头饱满有运动赛车的感觉，而加高的手把和风挡以及原厂尾箱（原车配置不含尾箱和架子）又让它看上去像一辆旅行车。虽然和400NK同平台，但丝毫看不到前辈们的影子。

没错！它就是一辆运动旅行车

这算是创造了一种全新的摩托车品类，在外观设计上越来越难有所突破的时代，寻找并分析用户的使用需求，然后进行跨界的确不失为一种很好的方式。况且在人们的日常使用中，哪有那么明显的功能区分，运动和旅行本来就是一对密不可分的好友。

全覆式导流罩让车头饱满大气，前脸呈“V”字造型，近光灯就像一对时刻注视着前方炯炯有神的眼睛，日间行车灯像两条修长的“下眼线”朝两边向上延伸，远光灯则是两条时下最流行的“卧蚕”。

亮点配置：全车LED光源、风挡600mm可调

400GT采用5寸TFT彩色仪表盘，虽然尺寸不大，但是个人觉得很赞，原因有两点：

1、        分辨率非常高，亮度和清晰度够，UI设计不错，读取很容易。仪表左下角有亮度感应传感装置，当天色暗下来或者进入光线不好的隧道时，会立刻切换显示配色，非常人性化。

2、        带有运动和巡航两种模式（如上图所示），可根据自己的喜好一键切换。

经过增高处理的手把让骑行更加轻松，喇叭按键偏小且位置离得有点远，在骑行过程中有时还不得不去瞄一眼才能找到，所以对于我这种手指较短的人来说需要时间适应。启动键是采用向后拨动的方式，很好用。

油箱和座垫都是典型的旅行车设置。油箱容积19L，400公里续航不在话下；50mm超厚座垫真的相当柔软，让屁股都不想离开。

高品质细节做工

关于更多的细节，由于官方和网上已经有很多参考的内容，这里就不再赘述。只列出几个亮点：

与400NK同样的400.4cc的并列双缸水冷发动机

前后刹车系统由西互制动提供，都配有ABS

USB充电口与12V点烟器接口

正新专门为400GT定制的半热熔轮胎

渝安品牌的减震

总的来说400GT的用料和细节做工都称得上是国产摩托车的标杆。

超赞的骑行感受

首先说下骑行姿势。骑手身高178cm，体重90kg，长相90分与400GT完美搭配。对于795mm的座高，长腿欧巴也表示毫无压力。400GT的骑姿整体属于腰背偏向直立、双手自然前伸，非常放松和舒适的。

对我来说唯一稍感不适的是在右脚蹬位置如果去踩刹车踏板就会有点紧绷感，不知道是不是高帮骑行鞋太紧还是牛仔裤太绷的缘故。如果右侧脚蹬和刹车踏板再往下调整两三公分就更好了。

400GT搭载了与400NK相同的发动机，只是在发动机的调教上有所不同。数据方面，其最大功率为30.5kW（41.5Ps）9500rpm，较400NK下降了1kW，而最大扭矩为34.4Nm/7650rpm，较400NK下降了1Nm。

除了功率和扭矩有下降以外，在动力方面也会更偏向中后段的线性输出而不会像400NK那样在初段就有暴躁的表现。当然这也符合该车型旅行车的产品定位。

既然是旅行车，那就一定要走出去。

接下来我们来到歌乐山，对400GT进行了一番体验…..

看到这样的弯道是不是感觉到了跑山的圣地！

和大家分享一些骑行感受：

1、        400GT表现为中后程发力型，起步的时候还得故意多拧点油门。说不上暴力，但是绝对够用。毕竟30.5kW带来的动力储备在同级别中也算上乘。

2、        动力输出相当的线性和柔顺，柔顺到就像一台本田CB400。

3、        国际六档换挡行程较长，档位间自然也就显得清晰了。各档的动力分部均匀有力，有时候突然遇到前方障碍物，只要不刹停车辆，在3档甚至4档下也能迅速衔接上，并没有拖档的情况。

4、        骑行中，不自觉的就会把档位加高，非常喜欢将车辆保持在6档时带来的驾驶感——舒适度和动力兼得。

5、        发动机经过排气筒吹出来的连续“突突突”声音干净且浑厚，随着转速拉高音量逐渐增大，频率加快，和动力的输出相匹配。

6、        由于车身尺寸较大，一开始骑行的时候不免小心谨慎，不过稍加熟悉之后也能找到人车合一的感觉。211kg的车身重量虽然不轻，但是一旦行驶起来，通过腰部力量控制车身依然是稳中带有灵动感。

7、        车身重心较低，加上轮胎不错的抓地力，向两侧倾倒时感觉非常从容和自然，信心十足。

8、        为了满足舒适性，400GT避震的调教相对较软，弹簧阻尼也比较小，这让在颠簸骑行路面的时候，感受非常好。不过如果路面坑洼较多，则容易有触底的情况出现。

经过大半天的骑行，我已经种草了这台400GT。首先它的外观很酷，跳脱出了传统旅行车给人的固有印象，显得个性十足。其次它的操控真的是给人有如沐春风的舒适感。所以不论是日常城市通勤、跑山还是摩旅，都能算是这台车正确的打开方式。至于33800的售价，这里不做过多评论，不过如果有一天我要骑着摩托去远方旅行，400GT一定是我的首选。

感谢春风摩托重庆店提供体验用车