五菱凯捷能否撬动国内MPV市场？大四座成小家庭新需求

随着二胎政策的开放，国内吹起了一阵大7座的风。从大7座的SUV再到空间规划更合理的MPV，然而大家预想的7座、6座市场一片繁荣的景象并没有如约而至。特别是SUV市场仍然只有汉兰达和途昂踟蹰前行。

其实这样的情况，很大部分原因来自于“理想很丰满，现实很骨感。”毕竟就小家庭用车而言，就算是二胎家庭，大部分时间日常出行满打满算也就是4人，毕竟如果夫妻双方两大家人集体坐车出行的场景实在是太少。

而国货之光——五菱，在洞悉市场真实需求之后，推出了全新大四座MPV——凯捷。

五菱不仅仅有商用车

五菱凯捷采用了全新的“翼动美学”设计，大尺寸横幅式进气格栅与全新的“全球银标”融为一体，分体式大灯加上悬浮式车顶设计，让整车更具时尚感。

我姐夫在看了一眼凯捷的官图后，就一直在等新车上市，并企图从我姐那儿获得“财务支持”，结果我姐直接跑来“质问”我“一个五菱面包车，也要十万？”

“面包车”、“五菱宏光”这应该也算是很多人对五菱惯有的认知了，但其实五菱早就已经不满足于商用车市场，秋名山虽然还有五菱宏光的神话，但五菱早就已经将车开向了民用市场。

凯捷的到来目的很明显，就是为了改变国内消费者对于五菱的固有认知。此前从五菱口罩到五菱摆摊车，甚至还推出了五菱螺蛳粉，紧跟热点环绕一圈后，五菱才趁热打铁推出了五菱凯捷。

其实这就是一个转化人们认知的过程，但不得不承认五菱的这场营销转型是成功的。而且对于新车的一些颠覆传统的设定也值得肯定。

明明是六座，却主推大四座

不管是五菱官方的宣传，还是我前面的介绍，很容易让人误以为凯捷是一辆真正的四座车型。但其实凯捷是六座车型，也就是说在必要的时候还是有第三排座椅的。

有人因此而质疑是不是空间太小所以才主推4座。但其实新车的车身尺寸为4875/1880/1700mm，轴距达到了2800mm。对于6座布局的车型而言，2800mm的轴距绝对不算短了，第三排的存在不再只是为了应急，而是能够拥有一定的座椅高度与腿部空间，就算是长时间乘坐也不会感到劳累。

而五菱凯捷之所以主推四座，是因为其前两排座椅确实拥有太多的亮点。

新车前两排座椅均支持180°放平，其中第二排座椅还配备了腿托以及磁浮式四向滑轨——这应该也是目前国内30万以内唯一带二排腿托和560mm超长滑轨的MPV。

可以说在不使用第三排的前提下，第二排绝对是VIP级别待遇，当然目前新车车内的一些具体配置还没有详细公布，但单从座椅布局来看，第二排乘客的用户体验绝不会比第一排差，甚至要优于前排乘客。

所以说凯捷是一辆主打真正VIP级别享受的四座MPV，却同时具备六座的功能性，这样的设定在彰显全新驾乘体验的同时，又能照顾到家庭的刚需。

将于嘉际正面竞争

新车预计将于十月份正式上市，并搭载1.5T+CVT的动力总成，最大功率130kW，最大扭矩250N·m。

而新车毫无疑问将于吉利嘉际以及比亚迪宋MAX等车型直面竞争。如果能在价格保证同一区间内，那么五菱凯捷全新的大四座MPV定位，毫无疑问会更加戳中消费者的痛点，从而后发制人。

甚至我们可以大胆预测，凯捷能够成为下一辆五菱神车。