在即将开幕的北京车展上,不少厂家都要推出自己的新车,而作为这届车展上最引人瞩目的车型,奔驰E级几乎成为了大家关注度最高的车型。对于奔驰E级,笔者有太多想说的,就想很多朋友一样,对于E级的不断更新换代,也越来越失望了。
全新奔驰E级在外观方面的变化上,更多的也只是换上了全新的家族式设计语言,其实并没有特别明显的变化。而就是这套外观设计,引来了不少朋友的吐槽,首先我们可以看到的是,它的整体设计看上去非常年轻化,但是在这样年轻化的背后,最具争议的大灯设计。
相比起现款车型的“二道杠”造型,全新奔驰E级回归了单LED日间行车灯的风格,而且这样的设计也显然没有现款车型那么的霸气和稳重,即便是奔驰赋予了它更多的科技感。车身侧面并没有特别明显的变化,贯穿车侧的腰线看上去比较有力量感,而连接着前后尾灯。
尾部的整体造型也并没有发生特别明显的变化,只不过看上去更加扁平化了。尾部光源也发生了一些明显的变化,内部采用了更加丰富的点状光源,密密麻麻的排布着,为整个车子带来了不错的科技感,但是相比现款羽翼式的尾灯造型,还是差点意思。
与其说奔驰的设计在不断的萎缩,倒不如说奔驰现阶段在技术方面开发的重点放在了车机系统上,不过很遗憾的是奔驰E级并没有采用与全新S级一样的内饰设计风格,而是与现款车型保持了一样的风格,虽然说这样的做法并没有什么特别之处,但也并没有为大家带来什么新意。
全新E级海外版的车型后备箱空间的表现还是相当客观的,而且第二排座椅支持424比例放倒,放倒之后能够与后备箱形成一个平面,看起来实用性还是不错的。不过奔驰E级这款车型在国内可谓是风风雨雨很多年,知道现款车型到来之后,便开始颠覆了人们对于豪华品牌的认知。
众所周知的是,奔驰在中国市场中大肆减配,从之前我们所熟悉的奔驰E级铝换钢所带来的车身增重,前悬挂受到严重影响,导致车辆趴窝;再到奔驰GLC上的四驱系统减配,而奔驰官方表示这样的做法是全球性的,并没有特别针对中国市场减配,十分牵强;还有奔驰C级和E级入门级车型采用1.5T+48V混动系统,毫无意外成为了“最佛系”的豪华豪华品牌,在很多朋友看到来,高昂的售价并不能够与其产品定位所对应,就是奔驰的悲哀。
或许是因为在日积月累的过程中,奔驰品牌上所拥有的品牌实力越来越强大,伴随着这样的强大奔驰对于自己家的产品也开始有所考量,也就是要在品牌实力与产品实力中做出一个平衡点,这个平衡点更多的是倾向于品牌力,而忽视了其产品力的强大,那么奔驰现在还值得我们选择吗?
比亚迪巴西工厂首车下线 开启拉美新能源产业新篇章
7月2日,东风日产奇骏・荣誉焕新上市,新车共有两款车型,奇骏·荣誉真心版限时诚意价11.98万元,奇骏·荣誉领先版限时诚意价12.58万元。作为东风日产SUV主力车型,奇骏·荣誉承载百万用户的信赖,秉承专业SUV基因,实现科技、空间、外观三大维度焕新,为用户带来更智能、更舒适、更......
固态电池是6月最热主线之一,不仅市场资金在积极看多,且机构对多家概念股的最新评级也确认为“买入”或“增持”。
上半年新势力品牌销量TOP10,理想下降,零跑、阿维塔、小鹏暴涨
奇瑞集团上半年销售汽车126万辆,创历史同期新高
标题:半年报交卷,中国汽车正疯狂啃食全球份额!
7月2日,东风日产奇骏・荣誉焕新上市,新车共有两款车型,奇骏·荣誉真心版限时诚意价11.98万元
中国智造里程碑!比亚迪巴西工厂首车下线
当地时间 7 月 1 日,比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行乘用车工厂首车下线仪式,巴伊亚州州长杰罗尼莫・罗德里格斯等政要与比亚迪执行副总裁李柯等高管莅临现场,见证比亚迪又一历史时刻,这也标志着其全球化战略迈入新阶段。
当愈发多元的消费趋势改变传统汽车的定义,年轻人不再满足于普通的交通工具,而是展现个性和品质生活的移动空间。伴随2026款起亚赛图斯作为首台9万级配座椅通风的SUV正式上市,新车将以远超同级的产品价值,重塑品质出行的价值边界:从代步工具到潮流先锋,赛图斯不止于“有颜有趣”的畅销单品......
6月销量逆势上涨,北京现代背后藏着什么“杀手锏”?
比亚迪巴西工厂首车下线 开启拉美新能源产业新篇章
10万辆只是前菜,新能源下半场才是王炸。
上半年销量377821台,同比增长16%,一汽丰田塑造“合资新力量”
上半年,纯电回暖,增程增速下降,汽车市场发生了哪些核心变化?
千里智行,越开越新,传祺向往S7 开启重磅OTA升级
创历史同期新高 奇瑞上半年销售汽车126万辆
100+台交车!!保时捷女销冠三连冠!半年度销冠再落她手 #保时捷 #销售 #4s店 #销冠
近日,2025 CTCC中国汽车场地职业联赛绍兴柯桥站正式落幕,经过激烈角逐,上汽大众333车队携手凌渡L赛车一举夺得TCS组车队杯冠军,继4月上海站夺冠后再下一城,续写赛道王者传奇。
1、我一直认为投资的3项基本要素是估值、品质和时机。