在即将开幕的北京车展上，不少厂家都要推出自己的新车，而作为这届车展上最引人瞩目的车型，奔驰E级(参数|询价)几乎成为了大家关注度最高的车型。对于奔驰E级，笔者有太多想说的，就想很多朋友一样，对于E级的不断更新换代，也越来越失望了。
全新奔驰E级在外观方面的变化上，更多的也只是换上了全新的家族式设计语言，其实并没有特别明显的变化。而就是这套外观设计，引来了不少朋友的吐槽，首先我们可以看到的是，它的整体设计看上去非常年轻化，但是在这样年轻化的背后，最具争议的大灯设计。
相比起现款车型的“二道杠”造型，全新奔驰E级回归了单LED日间行车灯的风格，而且这样的设计也显然没有现款车型那么的霸气和稳重，即便是奔驰赋予了它更多的科技感。车身侧面并没有特别明显的变化，贯穿车侧的腰线看上去比较有力量感，而连接着前后尾灯。
尾部的整体造型也并没有发生特别明显的变化，只不过看上去更加扁平化了。尾部光源也发生了一些明显的变化，内部采用了更加丰富的点状光源，密密麻麻的排布着，为整个车子带来了不错的科技感，但是相比现款羽翼式的尾灯造型，还是差点意思。
与其说奔驰的设计在不断的萎缩，倒不如说奔驰现阶段在技术方面开发的重点放在了车机系统上，不过很遗憾的是奔驰E级并没有采用与全新S级一样的内饰设计风格，而是与现款车型保持了一样的风格，虽然说这样的做法并没有什么特别之处，但也并没有为大家带来什么新意。
全新E级海外版的车型后备箱空间的表现还是相当客观的，而且第二排座椅支持424比例放倒，放倒之后能够与后备箱形成一个平面，看起来实用性还是不错的。不过奔驰E级这款车型在国内可谓是风风雨雨很多年，知道现款车型到来之后，便开始颠覆了人们对于豪华品牌的认知。
众所周知的是，奔驰在中国市场中大肆减配，从之前我们所熟悉的奔驰E级铝换钢所带来的车身增重，前悬挂受到严重影响，导致车辆趴窝；再到奔驰GLC(参数|询价)上的四驱系统减配，而奔驰官方表示这样的做法是全球性的，并没有特别针对中国市场减配，十分牵强；还有奔驰C级(参数|询价)和E级入门级车型采用1.5T+48V混动系统，毫无意外成为了“最佛系”的豪华豪华品牌，在很多朋友看到来，高昂的售价并不能够与其产品定位所对应，就是奔驰的悲哀。
或许是因为在日积月累的过程中，奔驰品牌上所拥有的品牌实力越来越强大，伴随着这样的强大奔驰对于自己家的产品也开始有所考量，也就是要在品牌实力与产品实力中做出一个平衡点，这个平衡点更多的是倾向于品牌力，而忽视了其产品力的强大，那么奔驰现在还值得我们选择吗？
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