续航将超过1000km，奔驰一口气发布了三款新能源卡车

新能源汽车作为未来汽车发展的主题，近年来也有越来越多的车企在不遗余力的打造自己的新能源汽车，但是作为豪华的代表，奔驰似乎对新能源汽车并不感冒，旗下车型也大多只是油电混动车型。

但这并不意味着奔驰没有新能源汽车，近日， 据外媒报道，梅赛德斯-奔驰日前公布了三款采用氢燃料电池和电动电池系统的新能源卡车，其续航里程有望超过1000公里。这三款新能源卡车计划最早在2021年投入生产，同时，还将对其戴姆勒运输系统进行改造，进而使以上三款车成为二氧化碳中性车型。

1000km续航真能突破？

在我们的传统认知中，新能源汽车一直有着续航不足的短板 ，1000km以上的续航还是相当亮眼的，让人不禁想它的续航真的能突破1000km吗？

客观分析一下就知道，1000km续航真不是什么难事，传统新能源汽车之所以有着续航的短板，主要原因就是电池能量导致的。绝大多数纯电动汽车都是将动力电池放置在汽车底盘上，汽车底盘就那么大，所以无法装载更大体积的动力电池。

而奔驰此次发出的均为卡车，卡车的底盘面积以及载货量可不是传统轿车或者SUV可比拟的，这也就意味着纯电动卡车有更多的空间来装载动力电池，突破1000km的续航里程也就不是什么难事了。

燃料电池是奔驰的发展方向

此次奔驰推出的三款卡车中，有一款卡车采用的是燃料电池，根据奔驰的计划，这款搭载氢燃料电池的卡车——GenH2Truck，将在2023年开始测试，并于2025年投产，也就是说在五年后这款氢燃料电池的卡车就将正式进入市场。

相比纯电动汽车，其实氢燃料电池更利于环保，为何这么说呢？因为纯电动汽车的动力来源电是清洁能源没错，但是有相当大比重的电都通过火力发电厂而来，火力发电厂对环境的污染也是相当大的。

而氢燃料电池汽车呢，所需要的燃料仅仅是氢气，而且排放物也只有水，另外还没有纯电动汽车充电时间长的短板，注氢就和现在的加油一样便捷。但是由于氢燃料电池在成本以及技术上的原因，大多数车企更倾向于发展纯电动汽车。目前主要发展氢燃料电池汽车的只有奔驰、丰田等少数车企。

燃料电池只适用在重型汽车？

在今年上半年，戴姆勒就发表过声明终止氢燃料电池的乘用车研发计划，但同时也表示不会放弃对燃料电池的研发，只是将重点放在了重型汽车领域。至于为何放弃燃料电池乘用车研发计划，其实还是碍于成本。

燃料电池虽然在各方面都有着显而易见的优点，但是高昂的成本让燃料电池汽车现在无法大规模的量产，毕竟成本太高产品的定价也会变高，市场就不会买账。究竟燃料电池汽车的成本有多高呢？

根据戴姆勒的说法，一个燃料电池堆配上两个碳纤维储氢罐的成本至少是一般电动车蓄电池组的十几倍，而且受到技术方面的限制，想要量产这种氢燃料乘用车也绝非易事。另外由于氢燃料储存和运输条件的特殊性，所需要配套的加氢站更是一个庞大的工程，目前为止还没有任何一个国家能够执行一个如此长远的规划项目。所以戴姆勒也不得不终止燃料电池乘用汽车的研发。

写在最后：

在新能源汽车市场，按照目前的技术以及整体环境，发展商用车的确是要比乘用车更具优势，就乘用车而言，要想大规模的量产现在仍是要以纯电动汽车为主。归根结底，车企不管是发展氢燃料汽车还是纯电动汽车，这其实都是对未来汽车市场的豪赌。在笔者看来，在短期内纯电动汽车更有市场，而如果从长期考量的话，氢燃料电池汽车更具潜力。