成都试驾第四代胜达，TA可能是汉兰达最有力的挑战者

在中型7座SUV这个细分市场，丰田汉兰达(参数|询价)一直遥遥领先。除了消费者对丰田品牌的信赖之外，汉兰达也确实是款产品力不错的产品。但有句话说得好，“唯一不会改变的就是改变”，市面上也在不断涌现出很多产品力出色的产品，比如第四代胜达(参数|询价)。

4月13日，北京现代第四代胜达已于三亚上市，新车共推出8款车型，指导价20.28-27.28万元。在同类竞品中，胜达的价格非常具有优势，那么TA的产品力到底如何呢？日前，车业杂谈受邀前往成都，对这个“大块头”进行了全方位体验。

先说说静态吧，第四代胜达采用了现代汽车最新的设计理念“Sensuous Sportiness（感性运动）”，这一设计理念也在去年上市的ENCINO昂希诺、菲斯塔(参数|询价)等车型上有体现，市场反响一直不错。大尺寸的网状前格栅显得大气且运动，腰线和裙侧线条也非常有力量感。新车采用了分体式头灯设计，但相比领克和老款自由光(参数|询价)那种分体灯组，胜达的上部分日间行车灯有镀铬装饰与中网相连，所以其整体感更强。

第四代胜达还配备了指纹识别这种黑科技。只需左手食指轻触门把手内侧的指纹识别模块，拇指按下解锁键就可拉开车门。更重要的是一键启动按钮上也有指纹识别模块，车辆启动后，系统将会根据指纹自动识别车主身份，为用户自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至预设状态。现在大部分家庭都是夫妻二人轮着开一辆车，因为男女身材的差异，往往更换驾驶员后要进行繁琐的座椅、后视镜等方面的调整。胜达推出的这个指纹进入、启动，附带车主身份识别的功能，实用性非常高。

第四代胜达的内饰变化也较大，采用了T型对称设计，10.25英寸的悬浮式中控屏非常抢眼。方向盘是平底三幅形式，相比上代车型更显运动，大部分乘员常触碰的区域都采用了软性材质包裹，质感和触感都非常出色。当然，车内最令人感叹的还数胜达的超大空间。第四代胜达的车身尺寸为4930/1910/1720mm，轴距达到了2865mm，保证了车内充裕的乘坐空间，第三排也不再有坐小板凳的感觉。

在配置方面，第四代胜达也延续了现代车型的厚道，驾驶方面和舒适性方面的配置都非常丰富。以汉兰达与胜达的四驱入门款车型为例，胜达在售价更低的情况下，还多了胎压监测、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、倒车影像、自适应巡航等等配置，可谓性价比非常高。

再说说动态表现，第四代胜达全系搭载了2.0T+8AT的动力组合，这台全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，能爆发出176.5kW的最大功率和353N·m的最大扭矩。在实际的驾驶体验中，起步非常轻盈，提速非常顺畅，完全不像是在开一台近5米长的SUV。而且在市区拥堵路段的频繁起步和加减速，8AT的表现也非常平顺。值得一提的是，动力比汉兰达更强的胜达，却只需加92号汽油，再加上8AT的出色传动效率，其用车成本非常低。

在经过盘山上坡路段的时候，胜达的底盘表现也非常出色。虽然是开放道路，我们并没有进行极限测试，但是在弯道中能感受到悬架出色的支撑性，给驾驶员充足的信心。在滤震方面，在保证清晰路感的同时，胜达并没有丧失太多舒适性，对零散震感的过滤非常出色。此外，在车业杂谈的试驾过程中，胜达的NVH表现同样非常出色，符合其作为现代旗舰SUV的高端定位。

写在最后：从这两年韩系品牌推出的新车型就可以看出，现代·起亚汽车集团正在进行一次由内而外的蜕变。此次推出的第四代胜达，不管从设计、动力还是智能化的运用，无疑在同级别竞品中都处于领先定位，TA的出现，相信会是汉兰达最有力的挑战者。