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激情问答:锐志VS阿特兹,中级车操控哪家强
二手车小胖 7106浏览 2020-10-21
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二手车小胖说-一个坚持匠心情怀的80后爱车的胖子

大家好,这里是我们2020年开始的新栏目《二手车激情问答》

我们每一期从微博微信各种平台选择5个左右具有代表性的二手车有关问题来回答,如果你有什么想问的,可以在下面评论区留言,让我们激情开始吧。


下面来看一下本期的问题

微信网友:周泽佳

1.想买一辆有驾驶乐趣的中级车,二手14万左右,纠结丰田锐志还是马自达阿特兹(参数|询价),都是2.5的。

作为马粉,我喜欢阿特兹,而且按照你的要求,我也推荐阿特兹。

首先,你这个预算,锐志的年限肯定要比阿特兹长,锐志的动力总成还是有些老了,而且2.5这台V6年限长了有烧机油的风险。

主要是活塞环积碳引起的,机油刮不干净,留在燃烧室被烧掉了,这和德系车烧机油还不一样,用越稠的油烧得越厉害。

阿特兹目前三大件没有听说过有什么特别的通病,就是直喷发动机需要定期清理积碳。

其次,虽然锐志有“大后超”之名,在大多数人心中,后驱就是运动,但是这两个没有直接关系。

后驱虽然解放了前轮,但是操控是需要调教的,锐志和皇冠三大件是完全一样的。

整体调教也没有两级分化的那么严重,而且在日本这款车也是偏重舒适的,如果说运动也就后驱这个形式占了一定优势。

虽然阿特兹是前驱,但是它的6AT变速箱反应相当快,凭借多年底盘调教的经验,阿特兹虽然改用了麦弗逊前悬,但是操控依旧犀利。

所以如果你想要一台有驾驶乐趣的车,阿特兹还是要比锐志强的。


微信网友:狮子

2.之前非常喜欢第一代思铂睿、标志508,后面偶然机会换了台八代雅阁,除了怠速抖动、油泵异响、噪音感人其他都挺好。受够了各种声音,听说美系军团的君越隔音、舒适性、豪华型性各方面都不错。如果从养车成本、省心程度来说,16款时换代过,买哪个年份的比较好呢,这款车型合适入手吗

通用系列的车,静谧性在同级别基本都不错。

我推荐买换代以后的车型,因为老款采用的6AT是故障率非常高的一款变速箱。

做二手车的人基本都遇到过通用这款6AT的故障,轻则异响、加速无力,严重的会丢失档位,最常见的是2挡或者倒挡缺失。

而目前新君越的变速箱并没有这么大规模的故障爆发,所以我推荐买换代后的车型。

建议购买2.0T的车型,1.5T的车搭配了7速双离合变速箱,而目前这个价位的双离合最稳定居然是大众,所以还是少碰双离合吧。

我认为如果是手头不富裕,就想要个静谧性不错,能营造不错豪华感的车,君越可以考虑,毕竟保值率不高,购买二手车比较便宜。

但我还不是很推荐通用的车型,整体来看,通用的车型几乎没有特别省心的,家用的话不太建议。


微信网友:中国非著名日常生活屁大点事分享家

3.Ds5能入坑吗 喜欢外形内饰 看评价小毛病多求解毒

DS5这款车设计感确实不错,外观设计是见仁见智了,内饰科技感和豪华感并存,座椅都是NAPPA级别的真皮。

这里我普及一下,NAPPA不是一个牌子,也不是Alcantara这样的一种化学合成的材质。

而是真皮的一个等级标准,只有顶级的牛皮或者羊皮才能被称为NAPPA,所以DS的车内饰的成本非常的贵。

首先从外观上说,车辆C柱采用镂空的设计,中间用了透明的塑料,注意那不是玻璃,而是塑料。

很多新车车主,买回来就去贴膜,裁膜的过程中,塑料就被划伤了,新车就不得不去更换。

内饰上,航空座舱的设计,导致天窗的位置被挤占,只能电动开合遮阳帘,这个遮阳帘的故障率还是比较可观的。

中控台上的表,时间长了一定会裂的。

机械上,1.6T这台PSA祖传发动机,烧机油、容易缺缸,气门室盖漏油的问题一直也没有得到解决。

最可怕的是一台指导价30多万的进口车,后悬挂居然还是扭力梁。

这款车槽点颇多,不然新车也不至于销量惨淡了,随着DS退出中国,后续配件更换也是个问题,所以入手前一定要三思。


微信网友:无知与无畏

4.09款马自达mx5正常车况的话价格现在大概在一个什么价位,比如10年上牌9万公里?

MX-5是目前市场上,价格相对较低,可玩性相对不错的一款敞篷小跑车。

以至于这款车很受追捧,即便新款ND已经上市,但迫于限量,而且价格不便宜,时至今日上一代的NC依旧有受众。

所以即便它是冷门车,它的保值率也是相当高的。

10年的车,距今已有十年车龄,按照正常折旧率来说现在车况好的零售价都不一定能到10万了,例如当年的A4L和A6L。

但是由于这款车当年新车销量少,而现在喜欢它的人却不少,很多车主更是放着都不卖,造成了市场上这款车非常稀有,形成了一个卖方市场。

大家手里有这款车的默默的形成了寡头,大家都认为这款车奇货可居,也就导致了MX-5的售价偏高。

但是具体差多少还要根据车况和买卖双方的诚意来判断,目前来看,10年的车况不错MX-5零售标价基本都在11万-13万之间。


微信网友:二手车入门

5.二手车如何分辨水箱框架更换过?

汽车的水箱框架是一个比较特殊的部件,在车身上,它通常被看做加强件。

我们常见的小轿车水箱框架通常通过四个点来固定,两端与两侧前翼子板内衬相连,中间则在偏下位置与车辆纵梁相连。

我们通常通过连接的方式来把水箱框架分为两类,一类是通过螺丝连接的,这类水箱框架拆卸或者更换不会影响车身整体刚性。

另一类是焊接在车身上的,如果受力变形,就需要切割重焊,自然会影响到车身刚性。

我们常见的可拆卸的水箱框架主要集中在BBA,大众这类德国车上,它们的水箱框架采用的基本都是金属材质。

另外福特和马自达大部分车型也是可拆卸的水箱框架,但是它们的水箱框架主要采用塑料材质。

前方事故稍微重一点水箱框架都要更换,所以这类可拆卸的即便更换过也不能直接断定车辆为事故车。

判断这类水箱框架更换主要通过螺丝的拆卸痕迹,以及水箱框架上的标签或出厂日期来判断。

其他品牌的车大部分采用了整体式的水箱框架,当然有一部分是中段可拆卸的,这只是方便车辆维修。

但是四个连接位置都是焊接的,我们仍把它归类于不可拆卸的。

这类不可拆卸的水箱框架一旦更换,就可以称之为事故车,必然非常影响二手车价格。

这类的水箱框架更换,就要看焊点了,两侧的焊点容易被伪造,重点看纵梁的焊点,以及纵梁周围的漆面。


好了,这期的《二手车激情问答》就到这里,如果有你有什么关于二手车的问题,欢迎在下方留言

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