秋分已过，2020年的秋天真正来了，入秋的第一杯奶茶是否暖到了你？古人云“三秋大忙”秋分之后，都要开始忙碌了，汽车圈也是如此，北京车展即将开幕，而今天特斯拉在它的“电池日”也发布了最新的电池技术——全新4680无极耳电池。
不可否认的是，新能源汽车未来的技术领域将会从三大件转移到电池技术的开发 ，各大厂商都不甘落于人后，电池技术势必会成为决定新能源汽车发展的决定因素，那么特斯拉全新发布的4680无极耳电池究竟有什么优点呢？
首先自然是提高续航里程，续航里程一直是各大新能源制造厂商以消费者对于新能源车最大的需求，而特斯拉的4680无极耳电池的能量则为特斯拉以前使用电池的5倍，功率则为6倍，带来的是续航里程提升了16%，按照现在Model3长效续航版668公里来算，使用了4680无极耳电池之后，这款车的续航里程将接近775公里。
除了续航里程延长之外，由于无极耳电池没有像传统锂电池在两端有凸起的极耳，因此可以降低电池的发热量，改善散热并且提高充放电峰值功率，不仅能够提高续航里程，而且成本也会更加下降，拥有迅速扩大生产规模、显著降低电芯成本、大幅提升续航里程这三大优势。
而之所以能够实现这三大优势的根本原因还是在于材料的选择上，特斯阿里的无极耳电池采用了原料硅阳极材料和不含钴的高镍阴极材料，前者是属于储能效果好的生硅材料，再加上特斯拉重开发电芯阳极，并通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构，进一步提升电芯稳定性和安全性。值得注意的是，该技术在降低成本5%的提供时，还可以增加20
%续航里程，由此可见这项材料的技术之先进。
而后者则是阴极材料，这种材料对提升能量密度非常重要，因此特斯拉特意采用了不含钴的高镍阴极材料，可以最大化提升镍含量，同时采用新的涂层与掺杂物，将阴极成本下降15%。两者相结合，这就是4680无极耳电池能够实现三大优势的根本。
值得注意的是，除了新电池以外，特斯拉还公布了全新的车身架构，这种车身架构的特点——电池包将成为车身结构件，与车身前后部分一体化成型从而提升车身强度。同时车辆整体的重量分布也更为合理，从而带来更灵活的操控。再加上进一步减重10%以及减少370个零件之后，车身重量也会进一步降低，带来更好的加速感和操控性，从而进一步提升驾驶乐趣。
总体来说，特斯拉全新的技术公布之后，特斯拉将继续夯实在新能源车企中的技术领先地步，尤其是在电池和车身技术方面，依然强大，而随着明年最大功率超过1100匹马力；搭载全新动力总成的Plaid Model S(参数|询价)陆续上市，特斯拉依然会是新能源汽车市场不容忽视的存在。
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