刚刚卷入价格战的疑云尚未平息,比亚迪日前又被工信部的一纸核查通报推上风口浪尖。
作者|青瓷
编辑|毛毛
出品|车道漫谈
日前,工信部《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》显示,在对2016-2020这五年有关新能源汽车补助资金清算中,比亚迪实际补助的车辆较申请数量减少近5000辆,实际补贴金额较申请金额减少约1.42亿元。
回溯过往,财政巨量资金倾注到中国新能源汽车产业中,成就了新能源汽车产业的跨越式发展。但与此同时,却也滋养了部分车企野蛮生长的贪婪基因。
过去,骗补行径曾让行业蒙羞,许多新能源车企虚报销量、伪造数据,甚至出现左手倒右手的套利闹剧。
如今,随着技术手段升级和核查机制强化,当年明目张胆的骗补已成历史,取而代之的却是更深、更隐蔽的问题。
本次工信部通报指出部分车辆未达申报里程要求、关键参数一致性存疑,揭示了当下车企在核心技术与生产管理上的软肋。这些“不严谨”虽已避开骗补红线,却实为在灰色地带进行钻营的新伎俩。可见时移世易,在上有政策、下有对策的方针指引下,部分新能源车企开始从粗放蒙骗,过渡到精打细算薅羊毛式的监管博弈。
而在工信部的这份核查名单中,比亚迪并非唯一被点名的车企。奇瑞汽车在2017-2020年获得的4年新能源汽车推广应用补贴中,总核减补贴金额超1.4亿元。
无独有偶,广汽集团、一汽集团、吉利汽车、上汽集团、东风汽车集团等也在2017-2020年获得相应补贴,每年平均补贴金额在91万-1305万元区间。其中,东风汽车集团有限公司平均每年补贴金额最高,约为1305万元。
而在比亚迪获取补贴的同期5年内,北京新能源汽车股份有限公司则平均每年获得1.24亿元补助资金,其中2017年获得约3亿元的补助资金。工信部初审核查后,北京新能源汽车股份有限公司实际补助的车辆较申请数量减少约2776辆,实际补贴金额较申请金额减少约9700万元。
根据此次公示内容,2016-2020年申报推广新能源汽车75814辆,核定推广数54089辆,应清算补贴资金按整车企业取整后达到20.68亿元。此次核减名单中的巨额核减金额,无疑为车企们敲响一记清醒的警钟,仅凭补贴输血而无力自主行走的企业,已无后路可退。
值得一提的是,在此次众多被核减的车企中,仍有一股清流。特斯拉在2020年首次参与国内新能源汽车推广应用补贴,该公司申报推广的车辆没有出现核减情况,当年补助资金1120万元。
从设计到制造再到销售,特斯拉的全球布局,正在构筑难以逾越的管理壁垒。上海超级工厂在数据透明度、品控一致性上的极高标杆,让监管之眼无从找到管理漏洞可钻。工信部点名26家中国车企却独漏特斯拉,成为中国车企自身管理水准差异下的客观结果。中国企业尚在紧追猛赶,海外对手已通过系统级的优化形成护城河。
我们需要看到的是,补贴的潮水最终会退去,行业必须真正靠岸自我生长。与其抱怨监管铁腕,倒不如将眼光投向特斯拉,用技术和管理的真功夫提升内功。只有敢于精进、摒弃捷径的车企,才真正能穿越这场必将到来的洗牌风暴,成为真正站立起来的行业脊梁。与比亚迪们共勉。
每个车企都有自己的活法。
跟着市场需求,超越消费者的期待。
你认同吗?大众CEO如此评价比亚迪
2025全国新能源商用车性能评价赛圆满落幕,产业链大咖深度解读
“不仅要彻彻底底的走出去,还要真正意义上的走进去。”
为智能泊车兜底!比亚迪这一波更新,是真的敢“兜底”!
你知道你人生中的第一辆法拉利,应该怎么选吗? 法拉利在机械层面的造诣,我相信没谁会怀疑。我若需要一辆顶级的超级跑车,盲选法拉利也不会错。但每个人不同的人生阶段,需要的法拉利也都不尽相同,你真的懂如何去选择吗?
喜闻乐见,有车企肯为智能泊车兜底,还是不影响来年保费没有赔付上限的兜底,谁会这么做啊?对啦,又是比亚迪
朋友们,发现一个好玩儿的游戏!问界新M5 Ultra居然出现在《荒野行动》里面,现实里开不上问界新M5 Ultra,我打算去游戏里面过过瘾!
全球首创!比亚迪为智能泊车兜底,重塑行业责任标准
试驾全新小鹏G7,看下它智能驾驶辅助的表现。#小鹏G7售价19.58万元起#
蔚来在充换电领域投入超180亿元,但成效存疑。换电站单站成本高,使用频率低,投资回报率堪忧。面对市场竞争,蔚来独自建设网络的模式成本压力大,优势难保。不同地区用户需求差异大,部分区域换电站覆盖不足。这笔巨额投入更像一场“豪赌”,能否实现目标仍是未知数。
福特众多精彩车型竞速古德伍德速度节
关于智能辅助驾驶级别提升,国内车企正在努力,喊出“为智能泊车兜底”的承诺,并率先实现近似L4级的智能泊车,又是一家国内车企,新能源汽车领导者,看来不是白叫的…
预售价格27.99万元起 乐道L90开启预售
三个月前,比亚迪超级e平台刷新多项行业指标,其中兆瓦闪充技术被誉为2025年充电技术天花板。三个月过去了,我们再来关注充电倍率,会发现在榜单上,比亚迪兆瓦闪充技术依然是断层领先!
越来越好用了!东风日产N7首次OTA升级!其他厂商看傻了?
在近期的一次记者采访中,大众集团全球CEO奥博穆谈起比亚迪,说“有比亚迪这样的竞争对手,对我们有正向作用!”。 记者单刀直入:“比亚迪是大众在中国最大的对手吗?”奥博穆的回答跳出了狭隘的竞争框架:“比亚迪和我们都是整个汽车产业链的重要一员——机械、软件、电池技术……有这样一个......
蔚来充换电一体站|宿州砀山幕天冷链物流园正式上线
享界Logo发布,超级工厂如何支撑高端制造?