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Experience丨安静地拐过每一个的街角，畅巡城市之间
引擎密码 6浏览 2020-09-24 IP属地: 未知

它无声无息，拐过城市的街角，不惊扰到路边休息的老人。

特斯拉是先锋，教育世人，懂得未来电动汽车的可行性。环保、节能、零排放，也正是这股风潮，带动了各品牌走上纯电之旅。

相识

无声无息，安静拐过城市的街角，不惊扰到路边休息的老人。秋高气爽的日子，打开天窗，耳畔鸟鸣清晰可闻，带着雨后清新的空气弥散进来，夹杂淡雅的芬芳，十月，是属于桂花的季节。


这里没有工厂，没有热闹的商圈，简单的杂货小铺沿街散落，两旁的梧桐连成一片，树叶由青转黄，偶有几片飘落，静静躺在上街沿。

驶入我脑海的车，必然不是一款自带阀门排气的跑车，它需要足够安静、环保，且处处贴心。


苦苦寻觅的对象，直到我遇见了雪佛兰畅巡。以肌肉立体流线勾勒的车身线条，伴随着科幻风的跨界轿跑造型。车侧继承FNR-X运动轿跑身姿，悬浮式车顶以及LED尾灯包括由102个LED光源组成的阵列式光带，一眼难忘。

它来自未来，设计师以色彩和线条揉捏出一款跨界新作，清冷、高傲，不带丝毫浮夸。


新能源专属“氢蓝”色内饰搭配可降解材质，车内其它元素则传统得多。多层式中控台设计，配备10.1英寸液晶触屏、液晶仪表、多功能双幅方向盘、直推排挡，一体式星河全幕天窗面积达1.147m2，有效阻隔96%紫外线。


畅巡并不追求豪华质感，细节处为实用做出考量，处处体现了设计师的用心。全车多达28处储物空间，门板、中央扶手、椅背、自由选择的水杯隔断，实现功能与设计的绝佳统一后排座椅完全放平后，后备箱容积可扩展至1077L，能轻松容纳大件行李物品。


全系标配四轮独立胎压监测、Auto Hold、PM2.5空调滤芯、空气质量控制系统，中高配车型上更搭配前排座椅电加热、外后视镜电加热、FDI前车距离提示。

相知

回首过往，遇见过太多纯电产品，或是燃油改电，或是完成度不高。雪佛兰畅巡则基于电动车架构正向开发，不依托于任何成品，它所带给我的安全感，前所未有。


三元锂电池系统采用智能水循环温控系统、平衡泄压阀 、电池状态全天候监控以及整车与云端双重报警系统等多项安全设计，经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等极限检测、极寒极热环境测试，无论在行车过程、停车状态还是充电模式下，都能全方位保障电池安全。


NEDC的成绩为410km。在快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%，32A的慢充，8小时内也可完成充电。畅巡还可使用定时充电功能，通过MyChevy手机APP可对充电桩设置低价时段充电。


轻踩加速踏板，它缓缓起步，没有特斯拉和蔚来的暴力，随着踏板的加深，愈发进入状态，悄无声息地穿过城市的街道。畅巡整车最大功率达110kW，峰值扭矩350N·m（主流2.0T引擎的输出水平）。同时，畅巡的NEDC工况百公里电耗低至13.1kWh，即1度电可行驶7.6公里。


事实上，它带给我的驾驶体验也更接近一台自然吸气的燃油车，线性、缓和，不突兀，动力从不中断。如果说特斯拉的狂暴模式如同打了鸡血的运动健将，那畅巡则是一位不折不扣的新好男人，行驶途中照顾到车内乘员的方方面面。


三种驾驶模式分别为经济、普通和运动，每一种模式在仪表盘也搭配了不同的主题色，我更偏向于中规中矩的普通模式，动力输出更为平顺、线性，350Nm的峰值扭矩在急加速时也丝毫不显拖沓。


当然，畅巡也可根据需求调整能量回收模式，轻量自由回收模式将带来近似燃油车的带挡滑行感受；如果想体验纯电驱动所特有的回收减速性能，选择中等高效回收模式；强劲能量回收模式，基本可通过单踏板来控制整车的加速与制动，逐渐习惯后，省去了踩踏制动踏板的步骤，让驾驶更为写意。

温暖如故
 
通用系标志性的安吉星车联系统依旧保留。最新一代MyLink+智联系统具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、提供在线地图及智能导航、在线音乐及电台、微信组团等，并支持Apple CarPlay和百度CarLife。


唯一不足，语音识别的准确率，指令集相对单调，并且对自然语音的识别成功率不高。


新一代安吉星智能车联系统，可程操控、碰撞自动求助、4G LTE无线WiFi热点。科技带来的便捷，是贴心的手机虚拟钥匙，即使没有机械钥匙的亲人和朋友，也可以通过APP授权，快速获得畅巡的使用权。


尾巴

作为雪佛兰推出的首款纯电城际轿跑，畅巡从造型设计、纯电驱动、智能互联以及智能安全科技等方面，全面迎合时下消费者对于新能源出行的需要。

一日相伴，喜欢上畅巡的静谧、贴心和不骄不躁的驾驶感受。
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