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Experience丨安静地拐过每一个的街角,畅巡城市之间
引擎密码 1403浏览 2020-09-24

它无声无息,拐过城市的街角,不惊扰到路边休息的老人。

特斯拉是先锋,教育世人,懂得未来电动汽车的可行性。环保、节能、零排放,也正是这股风潮,带动了各品牌走上纯电之旅。

相识

无声无息,安静拐过城市的街角,不惊扰到路边休息的老人。秋高气爽的日子,打开天窗,耳畔鸟鸣清晰可闻,带着雨后清新的空气弥散进来,夹杂淡雅的芬芳,十月,是属于桂花的季节。


这里没有工厂,没有热闹的商圈,简单的杂货小铺沿街散落,两旁的梧桐连成一片,树叶由青转黄,偶有几片飘落,静静躺在上街沿。

驶入我脑海的车,必然不是一款自带阀门排气的跑车,它需要足够安静、环保,且处处贴心。


苦苦寻觅的对象,直到我遇见了雪佛兰畅巡(参数|询价)。以肌肉立体流线勾勒的车身线条,伴随着科幻风的跨界轿跑造型。车侧继承FNR-X运动轿跑身姿,悬浮式车顶以及LED尾灯包括由102个LED光源组成的阵列式光带,一眼难忘。

它来自未来,设计师以色彩和线条揉捏出一款跨界新作,清冷、高傲,不带丝毫浮夸。


新能源专属“氢蓝”色内饰搭配可降解材质,车内其它元素则传统得多。多层式中控台设计,配备10.1英寸液晶触屏、液晶仪表、多功能双幅方向盘、直推排挡,一体式星河全幕天窗面积达1.147m2,有效阻隔96%紫外线。


畅巡并不追求豪华质感,细节处为实用做出考量,处处体现了设计师的用心。全车多达28处储物空间,门板、中央扶手、椅背、自由选择的水杯隔断,实现功能与设计的绝佳统一后排座椅完全放平后,后备箱容积可扩展至1077L,能轻松容纳大件行李物品。


全系标配四轮独立胎压监测、Auto Hold、PM2.5空调滤芯、空气质量控制系统,中高配车型上更搭配前排座椅电加热、外后视镜电加热、FDI前车距离提示。

相知

回首过往,遇见过太多纯电产品,或是燃油改电,或是完成度不高。雪佛兰畅巡则基于电动车架构正向开发,不依托于任何成品,它所带给我的安全感,前所未有。


三元锂电池系统采用智能水循环温控系统、平衡泄压阀 、电池状态全天候监控以及整车与云端双重报警系统等多项安全设计,经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等极限检测、极寒极热环境测试,无论在行车过程、停车状态还是充电模式下,都能全方位保障电池安全。


NEDC的成绩为410km。在快充模式下,40分钟内即可将电量充至80%,32A的慢充,8小时内也可完成充电。畅巡还可使用定时充电功能,通过MyChevy手机APP可对充电桩设置低价时段充电。


轻踩加速踏板,它缓缓起步,没有特斯拉和蔚来的暴力,随着踏板的加深,愈发进入状态,悄无声息地穿过城市的街道。畅巡整车最大功率达110kW,峰值扭矩350N·m(主流2.0T引擎的输出水平)。同时,畅巡的NEDC工况百公里电耗低至13.1kWh,即1度电可行驶7.6公里。


事实上,它带给我的驾驶体验也更接近一台自然吸气的燃油车,线性、缓和,不突兀,动力从不中断。如果说特斯拉的狂暴模式如同打了鸡血的运动健将,那畅巡则是一位不折不扣的新好男人,行驶途中照顾到车内乘员的方方面面。


三种驾驶模式分别为经济、普通和运动,每一种模式在仪表盘也搭配了不同的主题色,我更偏向于中规中矩的普通模式,动力输出更为平顺、线性,350Nm的峰值扭矩在急加速时也丝毫不显拖沓。


当然,畅巡也可根据需求调整能量回收模式,轻量自由回收模式将带来近似燃油车的带挡滑行感受;如果想体验纯电驱动所特有的回收减速性能,选择中等高效回收模式;强劲能量回收模式,基本可通过单踏板来控制整车的加速与制动,逐渐习惯后,省去了踩踏制动踏板的步骤,让驾驶更为写意。

温暖如故
 
通用系标志性的安吉星车联系统依旧保留。最新一代MyLink+智联系统具有智能语音识别功能,可实现OTA远程升级、提供在线地图及智能导航、在线音乐及电台、微信组团等,并支持Apple CarPlay和百度CarLife。


唯一不足,语音识别的准确率,指令集相对单调,并且对自然语音的识别成功率不高。


新一代安吉星智能车联系统,可程操控、碰撞自动求助、4G LTE无线WiFi热点。科技带来的便捷,是贴心的手机虚拟钥匙,即使没有机械钥匙的亲人和朋友,也可以通过APP授权,快速获得畅巡的使用权。


尾巴

作为雪佛兰推出的首款纯电城际轿跑,畅巡从造型设计、纯电驱动、智能互联以及智能安全科技等方面,全面迎合时下消费者对于新能源出行的需要。

一日相伴,喜欢上畅巡的静谧、贴心和不骄不躁的驾驶感受。
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试驾测评
 
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