造物片场丨东风悦达起亚 傲跑：一不小心，就会跌进我的节奏

在南澳岛的滨海山路上，能看见数米高的海浪。

每个人都不由自主地降下车窗，嗅着风带来的海洋咸香。

同行的人问我：你觉得起亚傲跑怎么样？

我本能地看向车窗外，沉默了数秒。

我说：“还没想好。”

众人不解，该试的路况都试了，也已经远离城市了，午饭都吃了，为什么我会没有感想？

我只是笑笑，这个话题也很快被风景和美食掩盖掉了。

朦胧的感觉，需要一点时间沉淀。

车总会给人的生活带来一些改变。

而这些“改变”，都源自于这辆车，和这个品牌创造的标签。

所以在给傲跑下我的感受定论之前，我认真地把起亚以及东风悦达起亚的背景又复习了一遍。这几乎是我接触每一台新车后的惯用“伎俩”，我称为：温故而知“新”。

新车的新，也是新理解的新。

18年前，东风悦达起亚正式成立。

一辆皮实耐用的千里马，带着东风悦达起亚闯开了中国市场的大门。

随后一辆狮跑把“高性价比合资SUV”的名号坐稳，借狮跑的影响力，起亚品牌在中国也声名鹊起。

狮跑当道的年代，我看遍所有汽车杂志，对起亚的印象就是：让消费者用比较合适的价格享受到高品质的合资车型。

外加韩系车的设计优势，在家用汽车刚开始普及的年代，拥有一辆起亚，是一件很有“面子”的事情。

可以说，起亚在中国汽车市场腾飞的前十年，靠的就是“性价比”，而这份性价比里面最引人瞩目的莫过于“设计”了。

这么多年过去，“设计”早就成了起亚品牌的DNA和公认标签。

所以在这个背景下，摆在我面前的傲跑，必定也会有点新意思。

外形设计无需赘言，虎啸式前脸和凌厉的腰线等等，傲跑的外形在我心里就站在同级之巅。

举个最直白的例子：

橙色这种饱和度高的颜色放眼望去，有几个品牌在10万这个价位的车能抗住？ 马自达的魂动红那是固定搭配，不纳入讨论范围。

我知道超跑的颜值不受颜色控制，但超跑的气场也不是普通人能追的。

起亚在这点上，就有别的品牌不具备的浪漫。

有了出挑的外形，傲跑拿捏得最准的还是年轻群体对车生活的感情，既我上文所言的“改变”。

傲跑依附着品牌赋予的“性价比”和“设计”两大标签，在起亚集团总部“China First，Global Presence，Innovation”品牌方向指引下，呈现出了一具不可多得的“有趣灵魂”。

“有趣的灵魂万里挑一”

这句话每个人都很熟悉。

大可不必借此抨击社会浮躁，即便是不浮躁，有趣的灵魂依然很少。

对汽车而言尤甚。

在全世界范围内，普通人选车的优先定位是工具，然后才是乐趣。

把车当玩具买的人毕竟是少数。

绝大部分消费者都有旺盛的需求，想要动力好，想要空间大，想要外观美，想要配置高…

这个背景下，车企要做的就是如何在工具和玩具之间给一辆车创造一个平衡。这个平衡就是品牌赋予车辆的灵魂，而起亚给傲跑的灵魂加了有趣的前缀。

就像每个有趣的人一样，都会有属于自己的人生节奏。

傲跑也一样，它在征服我的这件事上，有自己的秘方。

我印象很深刻，我们去南澳岛吃饭的路上是我开的车。

后备箱装满了我们一行四个人的器材和书包，副驾的伙伴和我同时都有给手机充电的需求但是只有一条数据线，多余的线束都在后面。

因为我手机电量相对充足，我让给了同行的伙伴，我自己的手机放在无线充电面板上，心想到了目的地也能充满。

就是这个显得我很有礼貌的细节，让有趣的事情发生了。

到达，停车，熄火，一切稀松平常。就在我拉开门准备下车的那一刻，喇叭响了。

“手机在无线充电器上。”

我下意识看了一眼仪表，赫然几个大字让我突然有点不好意思。

太有趣了。

饭后我开始认真琢磨起傲跑的内饰，门板上的饰纹很考究，电子档杆上有档位显示，方向盘和座椅上的缝线正好能和车身呼应，嘿，这些小细节，都是抓人的点呐。

在我跟小度聊了一下午天的基础上，我很负责任的讲，傲跑搭配的语音控制系统至少是同级反应最快的没有之一。

而且想听周杰伦的歌也不用充QQ音乐的会员了。

关于傲跑的定位，我想到一个比方：

如果把每款车比作是报纸杂志不同的板块，那傲跑一定就是幽默漫画、笑话锦集的那一板。

看到这里无需高度集中注意力，无需紧绷神经，也无需深入地去思考什么问题，会心一笑，感受到轻松愉快就行。

傲跑给我就是这种感觉，一不小心你就会掉进它轻松的节奏。

在电影《激战》里有这样几句台词：

“一个拳手，一定要建立自己的节奏。”

“能够打出自己的组合，就是属于你的节奏。”

“能够打出多变的组合，就是一个好拳手。”

节奏，是一种富有感染力的呈现组合。

在傲跑身上，轻松就是它最大的感染力。配置实用周到，价格有竞争力，油耗成绩上乘，悬挂舒适性好，设计细节考究，这些都是傲跑营造轻松节奏的秘方。

时至今日，汽车市场被空前细分，各品牌的同级产品之间难免都会有些相仿。大多都是因为想给的太多，而失去了锋芒。

小孩子才做选择题，成年人全都要。

这其实是个伪命题。

傲跑的高明就在于它不去做那些超越自己这个级别的事儿。人要承认自己的局限性，车也一样的。

生活中面对的选择题实在是太多了，在选择题面前大部分人都会困惑，很难下决心找准目标。

既然已经知道不能全部拿下，倒不如认清方向，然后坚定地跟着向前走。

近几年，总有网友在担心起亚是不是江郎才尽，快不行了？

但我看到的起亚却大有再次腾飞之势。

确实与欧美等海外市场的出色表现相比，起亚近年来在中国的销量表现欠佳。但从去年开始，起亚针对中国市场做出了调整。

数据就是最好的说明。

今年6月，东风悦达起亚销量为22,028台，同比增长20.9%，公司营业收入同比增长51.4%，尤其是智跑销量突破9,000台，同比激增204.6%，一举创下15个月来起亚单月销量纪录。

纵观整个上半年，新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、新一代KX5四款10万元以上战略车型在总销量中的占比已经提升到76%，说明东风悦达起亚“调结构”已取得成效。

9月份上市的凯酷也体现了起亚在“China First，Global Presence，Innovation”的品牌方向指引下，重回主流赛道最核心的部分。

以黑科技和中国90后及泛90后消费者进行对接、互动和沟通。

我想，现在我能很清晰地回答那个问题了。

东风悦达起亚傲跑，在我心里，就是起亚在中国重新找到自己节奏的榜样。

抓住自己的优势，不忽视产品的属性，创造出新的可能。

傲跑就是这么做的。

我坚信，每台车都有生命。